Spur 1 Gemeinschaftsforum

Ich denke auch, dass die F?higkeit, den Schweineradius zu durchfahren, sehr wichtig ist, weil vermutlich der gr??te Teil der Spur1-Freunde darauf angwiesen ist (mich eingeschlossen). Um entsprechende St?ckzahlen zu erzielen, m?ssen die Hersteller diese Zielgruppe unbedingt ber?cksichtigen, sonst w?rden die Preise wieder astronomisch steigen.

Ich sch?tze mal, das m??te funktionieren wie bei der DR/DB auch. Es gibt eben Fahrzeuge , die f?r bestimmte Strecken ( bei der DR waren das teilweise nur Br?cken selbst auf Hauptstrecken) nicht zugelassen sind. Eine 01 d?rfte auf den Gleisen der Altm?rkischen Kleinbahn wahrscheinlich schon nach wenigen Metern entgleist sein, da hier noch die Gleise bis zum Ende in Kies / Sand gebettet waren und das d?rfte den 20t Achsdruck nicht standgehalten haben. Auch fahren "gro?e" Loks nicht in jeden Industrienanschlu?. Daf?r gibt bzw. gab es ja so viele unterschiedliche Baureihen. Die Kunst des Lokleiters war es, jede Lok so einzusetzen, da? sie ihrem Einsatzgebiet entsprach. Das m??te man bei Bau und Betrieb einer Modulanlage genau so ber?cksichtigen, wobei hier der m?glicher Radius das Kriterium w?re, w?hrend der tats?chliche Achsdruck eher unwichtig ist. Aber eine 44 im Bahnhof Arneburg w?rde auch im Modell nicht ganz passend sein.

O.k., nachdem ich nun mein Kreuz gemacht habe - auch hier einige Anmerkungen.

Kein Frage einen Zug - gar mit 'ner ausgewachsenen Schnellzuglok und (ma?st?blichen ?) Schnellzugwagen durch den 1-m-Radius zu zw?ngen ist einfach un?sthetisch. Aber nur deswegen mu? ich ja auf die M?glichkeit es tun zu k?nnen, nicht verzichten. Es bleibt aber eine Herausforderung an den Konstrukteur, diese Eigenschaft zu realisieren ohne dies auf Kosten anderer wesentlicher Eigenschaften (z.B. Ma?st?blichkeit) zu tun.

Wer mit Platz gesegnet ist, kann z.B. sichtbare Radien mit 3 m oder unsichtbare mit 1,5 m ausf?hren, wobei letzterer auch sichtbar noch zumutbar w?re, g?be es ein vern?nftiges Kurzkupplungssystem, welches in der Geraden Puffer-an-Puffer erm?glicht und dennoch die Betriebssicherheit auch im (Gegen-) Bogen gew?hrleistet.
M?rklin hat zwar in den Schnellzugwagen eben solches umgesetzt, alleine an der Funktionsf?higkeit habe ich meine Zweifel, so lange die Kupplungsk?pfe keine biegestarre Verbindung herstellen. Lasse mich aber gerne vom Gegenteil ?berzeugen.

Gru?

Peter Guth?rl

Hallo Spur 1er,

nach meiner Meinung sollte der Minderstradius, auch im Gegenbogen den alle Loks oder Wagen durchfahren k?nnen sollten 1020mm sein.
Gr??e der Obersendlinger

Hallo spur-1-mensch,

Ist doch ganz einfach. Modellbahner bilden den Eisenbahnalltag der Wirklichkeit ab. Und auch in der Wrklichkeit kann bzw. darf nicht alles ?berall fahren.
Fangen wir mit einem einfachen Beisiel an:
- E-Loks ohne Akkubetrieb, k?nnen nicht auf Strecken ohne Oberleitung bzw. Stromschiene fahren.
- Gleichstromloks k?nnen nicht auf Wechselstromstrecken fahren und umgekehrt.
- E-Loks, die f?r die Einspeisung ?ber Stromschiene konstruiert sind, k?nnen nicht auf Strecken fahren, die auschlie?lich f?r den Oberleitungsbetrieb gebaut wurden. Dies gilt auch f?r den umgekehrten Fall.
- Loks mit hohen Achsdruck d?rfen nicht auf Strecken verkehren, die daf?r nicht er?chtigt wurden.
- Spezialtransporte mit ?berbreite k?nnen nicht jede Strecke befahren.
- Lange Fahrzeuge k?nnen nicht durch Industrieradien fahren.
- ?Normale? Streckenfahrzeuge sind auf speziellen Hochgeschwindigkeitsstrecken nicht zugelassen.
- Schmalspurfahrzeuge k?nnen nicht auf Regelspurgleisen fahren. Nat?rlich k?nnen auch keine Regelspurfahrzeuge auf Schmalspur- oder gar Breitspurstrecken fahren fahren.

Jede Modulbaugruppe unterwirft sich einer Norm, in der das alles, ?hnlich der Richtlinien der gro?en Bahn, alles geregelt ist.
Je weiter man sich in Richtung Spielbahner bewegt, umso mehr werden diese Gegebenheiten ignoriert. - Hier muss alles ?berall durchfahren.
E-Loks fahren abgeb?gelt, die BR 44 muss selbstverst?ndlich auch auf die Nebenbahn und durch den kleinsten Industrieradius.
Das Ganze gipfelt dann bei den "Spur G-Bahnern", wo selbst Schmalspurfahrzeuge eintr?chtig und im bunten Epochen- und Bahnverwaltungsmix auf einunddemselben Gleis fahren.

Gru?
Ernst