Spur 1 Gemeinschaftsforum

Guten Abend in die Runde,

hallo Paci/Andreas.

Vielen Dank für Deinen Beitrag, der in die gleiche Richtung geht wie mein Kommentar vom 25. Juli 2017 (den ich fälschlicherweise im falschen Tread kundgetan habe). Auch ich bin ein begeisterter Fan
der formschönen und technisch weitaus weiterentwickelten "Wasserkocher" der ex. CSD. Von daher kann ich den Vorstoß von Spur1.at nur begrüßen, die sich neben der CSD 498 auch die Y-Wagen
und die tschechische Variante der BR 52 auf ihre Fahnen geschrieben haben. Bei der BR 52 wäre ich sofort dabei, wenn diese in der ölgefeuerten Variante erscheinen würde. Diese Variante konnte
ich zusammen mit der 498 im Jahre 2012 im Maßstab 1:1 bei einer perfekt organisierten Fotozugveranstaltung auf einer der schönsten Gebirgsstrecken in der Slowakei erleben. Ein Traum und, was die
52er angeht, soundtechnisch sehr interessant.

Es wäre schön, wenn dieser Traum auch in 1:32 auf die Schienen kommen würde, aber ... das liegt schlußendlich bei "uns" - die diese Modelle gern hätten - selbst.

In diesem Sinne eine angenehme Bettruhe wünscht

Arne

PS: Ich habe beim Stöbern in meinen Bookmarks noch diesen Link gefunden -> http://ja-modely.webnode.sk/news/model-p…v-mierke-1-32/#!

Kennt jemand von Euch diese Firma? Sachdienliche Hinweise sind herzlich willkommen.

Ich besitze von Spur1at die 214.06 in FS und bin begeistert, was Ausführung und Detaillierung betrifft.
Das Fahrverhalten bei Anlagenbetrieb kann ich mangels Anlage nicht beurteilen, auf meiner 2m-Paradegeraden bewegt sich meine 214er aber ganz hervorragend.
Im Nachhinein ärgere ich mich, dass ich damals nicht auch noch die 214.13 mitgenommen habe.
Eine E71 habe ich bereits vorbestellt und die KkStB 69 werde ich vorbestellen sobald die Vorbestellfrist beginnt.
Ich hoffe, dass nach der Erzberglok 69 auch einige Erzwagen der Erzbergbahn aufgelegt werden.
Der Uralt E-Lok-Kasten 1029/1073 würe mich auch noch interessieren ... mal sehen.

Spur1at-Modelle der 1020/194 und 1089/1189 kenne ich von Messen her und finde beide sehr gelungen.
Ich denke, mit einer Vorbestellung bei Spur1at (jetzt eigentlich Spur 1 Locomotive Austria) geht man bezüglich Ausführungsqualität kein Risiko ein.

beste Grüße
Anton

Hallo,

wenn die ÖBB Reihe 93 jetzt in absehbarer Zeit kommt, wäre die Frist zwischen Ankündigung und Lieferung relativ kurz. Es kommt natürlich immer auf die Anzahl der Bestellungen an.

MfG StWag

... mit der Ankündigung der 498.1 seitens spur 1 at....ist doch schon mal ein erster großer Schritt in Richtung einer
großen CSD Lok getan !,...warum dann so pessimistisch...?

...und wenn dann der VBP veröffentlich wird,...wird sich zeigen, wie groß das Interesse dann noch ist ?...

..hab` die Lok noch rauchend gesehen,....unbestritten beeindruckend...


...(aber eine sächs. XXHV (BR 19)...fände wahrscheinlich trotz allem noch größeren Widerhall)......

Hallo Zusammen,

die angekündigte CSD-Lok ist ohne Zweifel eine schöne und beachtenswerte Lok. Aber da gibt es noch viel mehr, in aller Herren Länder, die französischen sind da eher die Spitze des Eisberges. Im demnächst nicht mehr zur EU gehörenden vereinigten Königreich gibt es jede Menge schöne Loks, zwar deutlich von unserer deutschen Optik abweichend, aber trotzdem formschön und außerdem exotisch. Trotzdem führen diese bei uns auch eher ein Nischendasein. Warum?

Viele Modellbahner sind in früher Jugend, oft der Kindheit, Eisenbahnfans geworden, weil sie irgendwann auf dem Bahnhof standen und staunten, was da passierte. Und wer alt genug ist - so wie ich - die Schwarz-Roten noch im Planeinsatz zu erleben, hat seine große Liebe damals so gefunden (OK, es ist auch möglich, die große Liebe mit einer Frau zu erleben, aber ob das hält... )

Daher resultiert m.E. die Dominanz der Dampfer deutschen Ursprungs - man liebt das, was man kennt und was einen in früher Zeit beeindruckt hat. Klar sind auch die Exoten liebenswert, ein Mistral beispielsweise ist ein Sehnsuchtszug, so was wie der Rheingold, wobei wir dann wieder in Deutschland sind. Und das ist das eigentliche Thema:

Nicht alle wollen nur sammeln und verschiedene Loks aller möglichen Bahnverwaltungen ihr Eigen nennen - von den dazugehörigen Zügen mal abgesehen - sondern ein Stück Eisenbahnwirklichkeit (gern auch von früheren Zeiten) nachbauen und somit eine einigermaßen authentische Anlage oder zumindest passende Module bauen. Das geht am besten mit einem passenden Thema. Die Platzverhältnisse der Spur 1 legen da die Nebenbahn nahe, aber das nur am Rande, denn die großen deutschen Dampfer sind ja auch in der Spur1 in der Überzahl. Es ist aber auf jeden Fall einfacher, eine Anlage nach deutschem Vorbild zu bauen und diese mit Fahrzeugen zu bestücken, schon weil man das Thema im allgemeinen besser kennt. Wer sein Herz an die Schweizer Bahnen oder an die schönen französischen Strecken, z.B. an der Cote d'azur gehängt hat, baut dann im Idealfall auch die entsprechende Anlage dazu, was nun aber wieder den Fahrzeugeinsatz auf das Thema beschränkt (beschränken sollte).

Ich denke es liegt daran und nicht per se am mangelnden Interesse. Wem ist es schon wirklich möglich, eine authentische CSD-Anlage nach Epoche 3-Vorbild zu bauen, wenn er nicht wirklich aus eigenem Erleben das damalige Geschehen kennt. Eine Alternative wäre allerdings als Anlagenthema ein Museums-Bw-Treffen nachzubauen. Der vorhandene Platz kann dann mit einem schönen großen Bw bebaut werden und dort könnten dann auch Loks verschiedener Bahnverwaltungen zusammen kommen. Für mich wäre das zugegebenermaßen nichts, aber es gibt sicher einige, denen so etwas gut gefallen würde.

Zitat von »CIWL«

Zu dem hat spur1.at noch andere "Baustellen" ( HWG -Zug mit BR 62 !! )
Pierre

hallo Pierre, erlaube mir eine kleine Korrektur: Angeboten mit dem HWZ ist richtigerweise die BR 61,
in diesem Falle - im Gegensatz zu Proform, mit der 61 002 -, hier die 61 001

mfG, der Einsbahner

also den Beitrag 10 von Pierre finde ich zum Teil unangemessen .
Es muss jedem selber überlassen bleiben für welche Modelle Er sein Geld locker machen möchte . Das kann gerne eine der hier angekündigten CSD 498.1 Maschinen oder andere sein .
Den gleichen Respekt nötigen Uns die anderen Baureihen ab von welcher Bahnverwaltung auch immer . Die wenigsten haben auch nur einen Teil dieser Maschinen im Alltagseinsatz erlebt .

Zum abrunden der Sammlung wäre hier auch noch die Französische 231.G/K von Wunder zu erwähnen . Das dauert dann sicher nicht so lange . In verschiedenen Farbvarianten ein gewaltiges Trum .

So gesehen finde ich den Beitrag von Holger sehr ausgeglichen !
Das reine sammeln von Lokomotiven ist für den Augenblick interessant und spannend vor allem weil man ja nie weiß wann das gute Stück dann kommt .
Ist die Maschine dann endlich im Hause wird sie schnell auch nur ein Teil der schweigenden Mehrheit . Was bringt das ?

Nimmt man sich ein Thema vor , mit dem man sich im Idealfall identifizieren kann , dann reduziert sich der Wunschzettel automatisch auf das notwendige .

Wie Holger es schon sagt : wir hatten das Glück die schwarz-roten im Alltagseinsatz zu erleben .
Ich denke immer gerne zurück an die goldenen Jahre der Dampftraktion die wir täglich in den Jahren von ca. 1955 - 1963 vor Augen hatten . Das prägt sich ein , das wollen wir im Modell zurückholen .
So gesehen müsste ich Epoche 3 machen . Allen voran die 03.10 und 01 . Bei uns vor der Haustür auf der Bergisch-Märkischen Strecke Wuppertal - Hagen kam zu der Zeit alles was dampfte im Blockabstand vorbei .
Wegen der dichten Zugfolge lief der ganze Güterverkehr über die Rheinische-Strecke Wpt.-Vohwinkel - Hagen Eckesey . Dazwischen turnten wir über die Gleise .
Ganz nebenbei die allgegenwärtigen Nebenbahnen bspw. Wpt.-Oberbarmen - Beyenburg - Halver - Brügge oder Wpt.-Nächstebreck - Schee - Spockhövel - Hattingen oder Wpt.-Oberbarmen - Schwelm Loh - Gevelsberg West - Albringhausen - Witten
Das war unser nächster Wirkungskreis der zuletzt auch noch weitgehend mit den roten Brummern erkundet werden konnte , musste . Später hatten wir dann geländegängige Motorräder und konnten uns in den Ecken umsehen den Radius größer stecken .
In Wpt.-Vohwinkel und Hamm rangierten die letzten 94.5
Das wird sicher manchen von Uns so gegangen sein und damit haben wir Thema noch und nöcher in Schwarz-Rot

Diesen Ausschnitt vom Vorbild der mir im Gedächtniss hängen geblieben ist , von dem schweren Betrieb der Flügelzüge D4 ; D6 über Block-Martfeld , möchte ich im Modell wiedersehen .
Das sagt sich einfacher wie es ist . Der Betrieb beim Vorbild hier Epoche 2 ist streng reglementiert und auch anspruchsvoll für das Material Maschinen und Wagenzüge .
Man muss zum Teil sehr schwer in die Modelle eingreifen . Da gibt es für die Hersteller noch einiges zu verbessern .
Es genügt nicht im Blockabstand neue Modelle einzufordern .
Diese müssen auch so standfest sein das sie dem Anlagenbetrieb vorbildgerecht genügen . Das ist eine legitime Forderung die auch dem Modultreffen- Gedanken gerecht wird .

Gerne sehen wir uns den Film von den CSD-Lok - Sonderfahrten an .

Grüße
Günter