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Die Anschrift "DB" wurde für Wagen verwendet, die nur in nationalen Zugläufen eingesetzt waren, die Anschrift
"Deutsche Bundesbahn" für Wagen, die auch im internationalen Verkehr eingesetzt waren.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Dr. Wolf« (12. Dezember 2017, 22:15)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Pacman100« (29. Dezember 2017, 12:44)
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Beruf: Meister Leit- und Sicherungstechnik (LST) bei DB AG
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »gschmalenbach« (9. Januar 2018, 15:20) aus folgendem Grund: Ich korrigiere mich dahingehend : weder die feinen noch die dicken Bügel sind unpassend . Es kommt auf die Anwendung drauf an . Natürlich sind die feineren Bügel optisch ansprechender . Ich habe den Begriff "Mangel" auf Wunsch von Andreas Besthorn IG Spur 1 entfernt . Andreas Besthorn empfindet diesen Begriff unpassend , im Hinblick auf den Bericht der IG .
es gibt keinen Energie/Puffer!!! Obwohl zugesagt
doch, der Energiespeicher ist eingebaut.
Er ist nur viel zu schwach, um die Beleuchtung puffern zu können.
Wenn nur die WC-Beleuchtung eingeschaltet ist, und der Wagen angekippt wird, kannst Du das Licht langsam ausgehen sehen.
Der Tams-Funktionsdecoder kann nur mit maximal 470μF gepuffert werden laut Anleitung.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Lokalbahner« (11. Januar 2018, 23:06)
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bei dem einen Wagen fallen die Zuglaufschilder ab, muss ich mit etwas zweiseitigen Klebeband anheften
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