Spur 1 Gemeinschaftsforum

@Karl-Heinz,

Meine aktuelle Kiss 78 hat Allrad-Stromabnahme, daher denke ich, dass die neue das sicher hat. Laut der Kiss-Webseite ist der neueste ESU-Decoder eingebaut, welcher standardmäßig mit einem Pufferspeicher ist ausgestattet.

Grüße,
Robbedoes

Danke für die Antwort,
das hätte ich mir auch nicht anders vorstellen können !

Gruß Karl-Heinz.

-

Hallo,
die Märklin hat laut Anzeige "Rauchgenerator mit radsynchronem Dampfausstoß, Zylinderdampf und Dampfpfeife". Hat sie wieder diesen "alternierenden" Zylinderdampf (Dampf kommt wechselnd aus den Zylinderhähnen) ? Sieht bei der P8 ziemlich schick aus.
Gruß, Jörn.

Das mit der Realisierungsart des Zylinderdampfs habe ich in Sinsheim nicht in Erfahrung bringen können, ich gehe aber sehr davon aus, dass Märklin auch diese nette Spielerei mit den beiden Ausstoßöffnungen unter den Zylindern beibehalten wird. Die Märklin 78 soll ja den neuen Spur1-Decoder bekommen, der auch über mehr Schaltausgänge verfügen wird und bei mfx bis zu 32 Funktionen aktivieren kann.

Zudem hoffe ich auch, dass dieses Modell ebenfalls wieder die Umsteuerung mit der zusätzlichen Neutralstellung bekommt. Vielleicht hat ja ein anderer Forumsteilnehmer näheres in Erfahrung bringen können!?

Auf der Vorführanlage in Sinsheim gab es leider nur einen recht groß programmierten Automatik-Pendelbetrieb, bei dem die 78 440 und die V 188 sehr unsanft für den Fahrtrichtungswechsel gestoppt wurden. Zudem fuhren beide Loks auch ohne Rauch. Außerdem war die 78er noch mit dem alten Decoder ausgestattet und hatte auch noch nicht den richtigen Sound.


Wer Lust hat, kann sich dennoch ein kleines Bild von der fahrenden Märklin-Lok in meinem nachfolgend verlinkten kurzen Sinsheim-Videobericht auf YouTube über
- die 78 440 von Märklin und über die nur stehend gezeigten Loks
- Ae 4/7 von Dingler und
- 50.40 Franco Crosti von KM1
machen:


https://youtu.be/1UwZFyXnaME



Beste Grüße


Peter Pernsteiner

Habe mir gerade die (sehr schönen) Aufnahmen von Peter Pernsteiner auf der Märklin-HP angesehen. Die Maschine macht an sich einen guten Eindruck. Was hoffentlich noch dem Handmuster geschuldet ist, sind die dicken Gummischläuche als vermeintliche Kabelzuführungen zu den Lampen! Das braucht natürlich eine zierlichere Lösung.

Guten Tag,

in Sinsheim habe ich gesehen, dass die Märklin 78 die Steuerstange bei Vorausfahrt nach oben, bei Rückwärtsfahrt nach unten bewegt.

Muss das nicht (bei Kolbenschiebern mit Inneneinströmung) genau umgekehrt sein ? Habe ich mal so gelernt...

Moin, Moin zusammen,

sind bei der MÄRKLIN 78 440 die großen Bohrungen in den Gegengewichten der Treibräder vorbildgerecht, oder noch dem Handmuster-Status geschuldet?

Fragt der Hatze

Zitat

sind bei der MÄRKLIN 78 440 die großen Bohrungen in den Gegengewichten der Treibräder vorbildgerecht?

guten Tag,

Natürlich sind die drei Bohrungen im Gegengewicht des Treibradsatzes der Epoche 3 Lok 78 440 vorbildgerecht.
( sonst hätte der Rechercheur ja einen Schnitzer gemacht - was natürlich nie auszuschließen ist ;-), in diesem Falle
aber NICHT )

mit freundlichen SPUR 1 Grüßen, dr. wolf

Zitat von »Sollingbahner«

Meine Frage nach dem Einbau eines Pufferkondensators wurde leider verneint ! Begründung: Nach Fertigstellung der Konstruktionspläne der Lok konnte das Bauteil aus Platzgründen leider nicht mehr untergebracht werden, obwohl es offenbar aber vorgesehen war ! Bei künftigen Lokneuheiten soll jedoch ein Pufferspeicher mit eingebaut werden. Das klingt gut, nützt aber der Märklin 78‘er nichts mehr! Stromaufnahme soll im übrigen nur über die Treibräder erfolgen. Die Laufgestelle sind nicht mit einbezogen ! Hier wird leider wieder am falschen Ende gespart und 32 Schaltbare Funktionen braucht man auch nicht wirklich.

Moin Forum,

laut inoffizieller Meldung soll jetzt doch noch Platz geschaffen worden sein, um einen Energiespeicher unterzubringen.
Ich vermute mal, dass man sich bei der Stromabnahme doch keine Blöße geben wollte.

Alternierender Dampf aus den Zylininderhähnen wär aber komisch. Die Hähne sind doch alle gleichzeitig offen und es ist auch immer Dampf finden Zylinder, wenn auch mit unterschiedlichen Drücken.

Hallo Christian,

"alternierend" ist der Dampfaustritt aus den ganz vorne und ganz hinten befindlichen Zylinderventilen zwangsläufig, denn nur auf der Druckseite des hin- und hergehenden Kolbens herrscht ja wirklicher Dampfdruck, der dann auch am jeweiligen Ventil entsprechend kräftig austritt. Klar kommt auch auf der jeweiligen Auslaßseite etwas raus aber das Verhältnis ist ja 14 - 16 (bar) zu 1.

Hier sieht man es ab Min. 2.40 Video

Gruß
Michael

Vielleicht ist mit dem alternierenden Dampfaustritt ja die Schieberkastenentlüftung "gemeint", wo während der Fahrt stets Dampf austritt? Denn kein "Kutscher" fährt permanent mit offenen Zylinderhähnen, nur zum Vorwärmen und Entwässern (oder mal als Showeinlage )

Ja, in dem Film sieht man es.
Den Film kann man auch durchaus viel länger als 2min anschauen.
Sehr schön.
Lieber Gruß
Christian

Hallo Freunden der BR78,

es sind neue Fotos von der Baureihe 78 auf die Kiss-Website gestellt worden.

Mit freundlichen Grüßen,
Robbedoes

Hallo T18 Liebhaber,

gestern habe ich in Dortmund einige Bilder für den weiteren Vergleich zwischen der BR78 von Märklin und Kiss gemacht. Hier vergleiche ich den Lokframe der “alten" Kiss mit dem der neuen Märklin. Ich muss dabei sagen, die geniale Verschmutzung von Becasse macht den Vergleich nicht ganz fair. Dies zeigt jedoch deutlich den Unterschied zwischen Messing und Zinkdruckguss. Und natürlich hat dieser Unterschied auch seinen Preis.

Viele Grüße,
Robbedoes

Hallo Robbedoes,

der Unterschied liegt natürlich eher im Detailierungsgrad, denn ob Zinkdruckguß oder Messing ist bei lackierten Modellen ja nicht wirklich zu erkenen.
Am Kiss-Modell ist der Ausgleichhebel angesetzt und die Rahmenaussparung offen, bei Märlkin halt sehr vereinfacht nur etwas plastisch dargestellt innerhalb des Rahmen-Gußteils ohne wirkliche Durchbrüche.
Schön wäre, wenn Kiss die Ausgleichshebel auch funktionsfähig gemacht hat, denn dann ergäben sie auch eine bessere Radauflage.
Mir scheinen die Radreifen in finescale?
Hättest Du uns bitte noch weitere Vergleichsbilder?

Gruß
Michael

Hallo Michael,
ich wäre auch dafür, das anstatt immer mehr zu öffnender Klappen funktionsfähige Ausgleichshebel eingebaut werden sollten.

Hallo Michael,

ja du hast natürlich recht. Auch Plastikwaggons könnten von Messing-Waggons kaum zu unterscheiden sein. In Bezug auf Zinkdruckguß halte ich es jedoch für schwieriger, relativ dünnes Plattenmaterial - wie den Lokframe mit Blechen mit Öffnungen - mit Zinkdruckguss zu imitieren, als mit Messing.

Anbei einige Bilder von meiner "alten" Kiss, der neue Märklin, und die Mutter aller Modelle. Wieder ist ein Vergleich einer ModellLok mit und einer ohne Becasse-Patinierung natürlich nicht fair, aber es gibt zumindest gutes Vergleichsmaterial.

Im Hinblick auf einen wirklich funktionierenden Ausgleichshebel sehe ich es genauso. Dies wäre m.E. wertvoller als ein servogesteuertes Feurerbüchsetürchen, dynamische Dampfpfeife oder etwas. Das gleiche gilt meiner Meinung nach für den Sound: Zuerst sollte die Lok gut klingen, erst dann konzentrieren auf zusätzliche Funktionen wie Rauch, Servogadgets usw. Nicht andersherum mit Dampfschlägen, die klingen wie Fahrradreifen die entleren.
Zufälligerweise habe ich gestern in Dortmund Fotos von der 01 220 NBK gemacht, ich glaube es geht um eine M + L. Diese wirklich sehr schöne Lok hat auch einen funktionierenden Ausgleichshebel, aber bei näherer Betrachtung hatte ich den Eindruck, dass der etwas außer Position war (Federn bei weitem nicht waagerecht). Weiß jemand, ob ein genau funktionierender Ausgleichshebel nicht sehr anfällig ist? Er muss ja mechanisch sehr genau sein, zum Beispiel angesichts der relativ hohen mechanischen Reibung der beweglichen Teile im Maßstab, verglichen mit dem Gewicht der Lokomotive.

Viele Grüße,
Robbedoes

Lieber Einser,

mein Bruder hat eine Märklin BR78 gekauft, von der ich einige Fotos gemacht habe, um sie mit Fotos meiner "alten" patinierte Kiss BR78 zu vergleichen. Ich habe auch eine neue Kiss BR78 bestellt, die irgendwann in diesem Quartal geliefert werden sollte. Ich werde auch Bilder von dieser Lokomotive machen, wenn sie dort ist.

Einige Punkte der Aufmerksamkeit: Der Sound hat keine tiefen Töne, ich denke, dass ein neuer Lautsprecher installiert werden muss. Wenn der zur Verfügung stehende Sound jedoch ein paar tiefere Töne haben würde, wäre der Sound der Maschine perfekt. Viele verschiedene Sounddateien und auch nette Zufalls- und Standgeräusche. Weiterhin finde ich dass die Radreifen wirklich aussehen wie Dampfwalzenräder, aber das ist keine exklusive Märklin-Sache.

Last but not least: Die Laufeigenschaften der Märklin 78er machen einen tiefen Eindruck. Ich habe noch nie einen Modellzug gesehen, der so reibungslos läuft und gleichzeitig ohne zu zeigen belastbar ist.

Alles in allem eine fantastische Lokomotive mit einem unschlagbaren Preis-Leistungs-Verhältnis. Und zum Schnäppchenpreis: Rauch von zwei Schornsteinen! :-)

Viele Grüße,
Robbedoes