Hallo,
das Thema kommt ja immer wieder auf.
Für Schraubenkupplung sprechen:
1.) große Radien
2.) Übergangsbögen, am Besten selbstbiegen
3.) Bogenweichen zur Ausfahrt aus Kurven
4.) möglichst keine S - Kurven
5.) kurze Fahrzeuge
6.) Drehgestellmittelpunkt oder Achspunkt möglichst nahe zu den Wagenenden
7.) Gleiche Fahrzeuge von der Geometrie her
Dann sind noch folgende Qualitäten möglich :
Geht es geschoben ohne anzukuppeln ? = Note 1
Geht es geschoben mit Kuppeln ? = Note 2
Geht es nur gezogen ? = Note 3
Es gibt auch die verschiedensten Aussagen bezüglich Mindestradius,
bei mir sind es 2,20 m , längste Wagons E30, die gehen so eben noch auch geschoben.
Bei längeren Dampfloks sieht es oft auch nicht so gut aus, das liegt eher an der mittigen Führung und der verschiebbaren Kuppelachsen für engen Kurvenlauf , somit sind größere Schwenks möglich, ein Tender sorgt aber wieder für bessere Eigenschaften.
Also trotz guter Planung kann es durchaus passieren, dass es zu Überkupplungen kommt, testen ist dann alles, oft genügt eine geringfügige Anpassung der Strecke.
MfG. Berthold