Nachdem der passende Wagenzug eingetroffen ist zeigte sich das die Aufnahme ins AW notwendig und gelungen ist .
Ich will hier ein paar Stationen des Umbaues der Lok aufzeigen . Ein gewagtes und langwieriges Unternehmen das hier wegen dem Rampenbetrieb notwendig war .
Zudem gibt es einige Einblicke in den hervorragenden Modellbau .
Es zeigte sich rasch das die Zugkraft und Standfestigkeit der Lok auf 24 Promille Steigung mit 3 schweren Messingwagen an der Grenze war . Anfahren in der Steigung nicht mehr möglich .
Das ist nicht typisch nur für diese Lok , bei vielen anderen ist das genau so .
Bild 1 zeigt die Vielteiligkeit der Lok , allein zerlegen und Zusammenbau ist schon nicht besonders ratsam .
Bild 2 u. 3 Einbaulage des Antriebs ab Werk und nach dem Umbau . Die Schwungmasse u.a. verbessern die Laufeigenschaften im Rangiergang erheblich , die Dynamik der rollenden Lok ebenso .
Den gewonnen Platz in der Höhe brauchte ich damit die Gelenkwelle zugänglich von unten ist und man das Getriebe erreicht .
Bild 4 zeigt den nach unten verlegten Antrieb und die geänderte 2 te Stufe mit Stirnradgetriebe wegen der hohen Zugbelastung . Dazu den nachgerüsteten KM1 Magnetträger zum Hallsensor .
Bild 5 der neue Zimo-Decoder MX 699 KV vom Tender in den Stehkessel verlegt . War notwendig weil der Kabelbaum zum Tender sonst nicht für die Zusatzfunktionen gereicht hätte .
Zusatzfunktionen neu : tiefe Feuerkiste , Achskastenflackern , Servo-Tenderwasserkasten , Raucherzeuger
Bild 9 Raucherzeuger Neubau , Direktanschluss an Zimo-Decoder
Bild 10 Kesselgewicht Alt 1250 Gramm Neu 2500 Gramm , passte ohne Änderungen da rein . Schwerpunkt 20mm weiter nach hinten verlegt , Drehgestell entlastet .
das waren die wesentlichen Änderungen neben ein paar anderen um die Zugkraft zu erhöhen .
Optisch wollte ich die Lok mit Gasbeleuchtung haben . Also Umbau mit Dingler-Laternen und zusätzlich eingebauten Reflektor .
Dazu gab es eine Betriebsversammlung der ganzen Planpersonale mit Einweisung durch ROA Hermann Benfer Bild 6
Es folgten dann die ersten Leerprobefahrten Bild 7 -8
Bild 11 Jetzt geht es zur Sache : Abnahmeprobefahrt durch Reichsbahn Ober Amtmann Hermann Benfer ; Lokführer Reichbahn Sekretär Otto Straubel ; Lokführeranwärter - Heizer Reichsbahnsekretär karl Strasser
Von den Betriebsprobefahrten habe ich unten ein paar Film eingestellt . Den Anfang macht die P10 mit dem D6 ; gefolgt von der S10 mit D4 ; Gegenverkehr auf der Rampe ( leider rauscht ein Bosterventilator im Hintergrund ; Anfahrt der S10 vor dem Blocksignal
https://www.youtube.com/watch?v=OEFylZgGsOE
https://www.youtube.com/watch?v=b-1_FZVz29s
https://www.youtube.com/watch?v=3XINyQy-vTE
https://www.youtube.com/watch?v=FfQP6azA0lw
Die Lok wurde bis auf ein paar unwesentliche Kleinigkeiten abgenommen und dem Betrieb übergeben .
Die Maschinen beleiben mit dem angehängten Wagenzug ohne zurückzurollen in der Steigung stehen . Bergab wird der Zug kontrolliert gebremst und kann auch angehalten werden . Die Lok sind weiterhin schiebbar .
Die neuen Sound.-und Betriebsprogramme wurden nach meinen Wünschen von Matthias Henning - Arnstadt angelegt . Der Dampferzeuger der P10 ist wieder in Betrieb , dazu ein später Mal .
Filme sind unser Erstlingswerk kann nur besser werden .
Viel Spaß
Günter