Spur 1 Gemeinschaftsforum

Ich wünsche allen Freunden des Modellbaus ein frohes neues Jahr, bringe es viele erfreuliche Ereignisse rund um die Eisenbahn und die Spur 1.
Nach der neuesten Gesetzgebung meine ich mit "Freunden" natürlich alle geschlechtlichen Ausprägungen - man müsste also jetzt eigentlich (m/w/d) dahintersetzen, um keine Rüge zu bekommen.

Nun aber zum Thema gemäß Überschrift.

Ich bin mal wieder im Experimentiermodus, und da ich Güterwagen besonders interessant finde, fiel mein Blick auf den Schwerölkesselwagen aus dem Beitrag von Herbert Szepan.
Den möchte ich in 1:32 ins Modell umsetzen und bin erst mal auf Bilder- und Datensuche gegangen.

Als nächstes entsteht eine Konstruktionszeichnung in der althergebrachten Art und Weise als 2D-Zeichnung. Die wird Strich für Strich erstellt, von den äußeren Abmessungen immer weiter ins Detail.
Wenn ein Maß fehlt - Bücher, Internet und Forum befragen - meistens wird man fündig.

Beim Konstruieren und Zeichnen kommen dann natürlich die Fragen bezüglich der materiellen und modelltechnischen Umsetzung auf. Messing? Kunststoff? Achsen federn? - Wenn ja, wie?

Aktuell plane ich eine gemischte Bauweise. Drehgestelle und Rahmen aus Messing, Kessel(verkleidung) und Details aus Kunststoff im 3D-Druck.

Ich werde versuchen, in regelmäßig unregelmäßigen Abständen hier den Verlauf des Projektes zu berichten. Allerdings sind die Feiertage nun fast vorüber und morgen geht die Arbeit wieder los .
Also bitte nicht wundern, wenn's mal längere Zeit nichts neues gibt.

In diesem Sinne einen kraftvollen Start ins neue Jahr.

PS:
Gute Vorsätze zum Jahreswechsel? Ich habe die vom letzten Jahr hervorgekramt, waren so gut wie gar nicht abgenutzt!

Das Mariletmodell wirkt ein wenig "handgedengelt", die Kanten und auch die Flächen der Kesselverkleidung sind nicht so gleichmäßig, wie man es erwartet.

Ich hoffe, es mit den Teilen aus dem 3D-Drucker sauber hinzubekommen.

Frage an die Leser:
Hat jemand Vorbildfotos von der Oberseite des Waggons? Die beiden Domdeckel sind mir noch nicht ausreichend recherchiert. Auch Zeichnungen zu den Typen der Domdeckel wären willkommen.

Das ist eine tolle Nachricht für alle Spureinser, bis auf einen ;

... die Vorbildrecherche geht voran:

Es gab verschiedene Varianten der Kesselverkleidung (also die Anordnung der einzelnen Blechtafeln und Blechformstücke)

Es gab zwei Varianten der Domdeckelanordnung:

jeweils ein Domdeckel an jedem Ende des Kessels, mit Aufstiegsleitern an beiden Kesselstirnseiten

und

ein Domdeckel am Ende des Kessels (mit Aufstiegsleiter) und ein Domdeckel in der Kesselmitte (mit in die Verkleidung eingelassenen Trittstufen rechts- und linksseitig)

Habe eine Stirnseite des Kessels, bzw. der Kesselverkleidung konstruiert - siehe Bild(chen)

Wollte mal wieder Laut geben in Sachen Schwerölkesselwagen.

Die Konstruktion des Kessels ist fast abgeschlossen, die mittleren Schüsse des Kessels sind mittlerweile dem 3D-Drucker entstiegen.
Das Zusammenkleben der Kesselteile macht noch unschöne "Sabberflecken" auf der Oberfläche, hier muss noch sorgfältig versäubert werden.
Der Domdeckel mit Bügel und Verschluss ist als separates Teil gedruckt und eingesetzt.

Die beiden Kesselschüsse mitsamt den Stirnseiten müssen noch erstellt werden. Diese sind bei der von mir gewählten Version ja unterschiedlich, eine Seite mit Domdeckel, eine Seite ohne.
Auch war auf der einen Stirnseite bei den Wagen mit Dampfanschluss für die Beheizung noch eine Blechverkleidung für das Dampfventil und die Zuleitung sowie ein Thermometer.
Die Dampfheizung wurde bei vielen Wagen anscheinend später zurückgebaut, auf Bildern sind oft Waggons ohne diese Ausrüstung zu sehen, wie in Beitrag 16. Hier erkennt man unter dem Aufstieg ein Blech, das als Ersatz für den entfernten Dampfanschluß-Kasten gesetzt wurde.

Nach dem Kessel ist das Untergestell dran. Das soll aus Messingblech entstehen, hier ist aber zunächst noch die Konstruktion anstehend. Da das Untergestell kein Standardgestell aus Walzprofilen war, sondern eine (Leichtbau)Version aus gekanteten Blechen, die direkt mit dem Kessel als tragendes Bauteil verschweißt waren, ist da noch Konstruktionsarbeit zu investieren.

Bin gespannt, wie die angekündigte(n) Version(en) von MBW ausgestaltet werden.

Jetzt muss ich erst mal kleine Brötchen backen !

Ob das Modell in Serie geht und zum Verkauf kommt, steht noch in den Sternen.
Ich betreibe die Modellbauerei nur nebenberuflich, nach Feierabend und am Wochenende.
Da ist mir ein kompletter Waggon mit umfangreichen Teilen und Inanspruchnahme von Zulieferern ein zu großer Schluck aus der Pulle.
Und auch fürchte ich, ein für Verkäufer und Käufer akzeptabler Preis wird schwer zu kalkulieren sein.

So werde ich zunächst erst mal ein oder zwei Musterwaggons bauen und dann schauen, ob eine Serienproduktion machbar ist und wenn ja, wie.

Bis dahin werde ich vom Musterbau berichten.