Spur 1 Gemeinschaftsforum

Guten Abend,

Nachdem so viele schon hier den Ausbau des Schmalspurprogrammes bei KM1 gefordert haben hoffe ich auch jetzt auf einen regen Bestelleingang. Die Wagen sind ja auch in besonderes Steckenpferd von Herrn Krug. Vielleicht geht es dann ja auch zügig in die Fertigung

Gruß Axel

guten Tag,

sehr schön, daß die Schmalspur-Güterwagen nun detailliert aufgeführt sind.

Zum Thema der Schmalspur Güterwagen hier ein Link zu einem Beitrag von L. Kenning in DSO, aus 2007

Man beachte zum Thema Güterwagen insbesondere Bild Nr.12.
(Glaube! allerdings, daß die Bildunterschrift nicht zum Foto passt, denn 1967 liefen diese Wagen nicht mehr) aber egal.

Hier der link.

https://www.drehscheibe-online.de/foren/…381132,page=all

mit freundlichen 1e Grüßen, dr. wolf

PS: auch der Wagen gleich in Foto Nr. 1 wäre noch was.

Hallo zusammen,

eine schöne Nachricht, auch wenn es bis zur Auslieferung
sicherlich noch viele Jahre dauern wird.
Leider macht Herr Krug den selben Fehler wie damals
die Firma Dingler und verbaut bei allen Ausführungen das
schwere Fahrwerk.
Meines Wissens wurden die schweren Fahrwerke nur bei den
gedeckten Güterwagen verbaut, während die leichten Fahrwerke
bei allen angebotenen Ausführungen verwendet wurden.

Vielleicht wird das Fahrwerk ja noch einmal geändert.

Auf jeden Fall freue ich mich schon auf schöne Modelle und
werde auf jeden Fall auch bestellen.

Viele Grüße

Frank

Zitat

Meines Wissens wurden die schweren Fahrwerke nur bei den
gedeckten Güterwagen verbaut, während die leichten Fahrwerke
bei allen angebotenen Ausführungen verwendet wurden.

Das sog. Schwere Fahrwerk gab es bei den gedeckten G (mithin auch bei zwei Pufferwagen 475, und 481)
sowie auch einigen O/Om Wagen, z.B 578, 579, 580, 581, 582

Das leicht Fahrwerk besaßen die beiden X, 196, 197

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Darüberhinaus gab es auch

G Wagen ohne Sprengwerk (mithin 2 Pufferwagen 154, 157)
sowie O/Om mit leichtem Sprengwerk.

G Wagen mit leichtem Sprengwerk gab es nicht.

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mit freundlichen 1e Grüßen, dr. wolf

Zitat von »Frank«

Vielleicht wird das Fahrwerk ja noch einmal geändert.
Frank

@ Frank

sehe gerade, daß das Fahrwerk bei den X - Wagen auf "Leicht" abgeändert wurde,

mit freundlichen 1e Grüßen, dr. wolf

Na,
das ist eine schöne Nachricht.
Und, da fallen doch die Preise der Wagen von Dingler nun in das Bodenlose .

Ich würde mich auch über eine leichte Version der G-Wagen freuen, da man dann leichter sein Geld ausgeben kann, weil man mehr kaufen darf.
Da würde sich doch eine "limited Edition" anbieten.

Eine Revolution könnte auch die Wahl der Ausführung des Wagendaches sein. Blech oder Leinen (oder wie nennt man diesen Bezug?).

Da schauen wir mal. Das Bestelljahr ist noch lange. Die Konstruktion hat ja noch nicht Abschluss gefunden, wenn überhaupt angefangen.

Peter

Liebe Schmalspurfreunde,

auch mich freut es sehr, dass nunmehr die Güterwagen bestellbar sind. Hoffentlich stehen rechtzeitig vor Vorbestellende die genauen Beschriftungsvarianten fest, damit man sich genau die Wagen bestellen kann, die der entsprechenden Bahnstrecke zuzuordnen sind.
In meinem Fall wäre es die Bottwartalbahn.

Ich wünsche allen Spur 1 Freunden einen guten Start in die Woche!

Gruß
Michael

Zitat von »Dr. Wolf«

Zitat von »Frank«

Vielleicht wird das Fahrwerk ja noch einmal geändert.
Frank

@ Frank

sehe gerade, daß das Fahrwerk bei den X - Wagen auf "Leicht" abgeändert wurde,
....

Hallo Leute,
ich möchte da mal etwas weiter spekulieren und fantasieren
Macht Spaß und bringt nicht viel

Da besteht doch die Chance, das auch die G-Wagen in der leichten Version aufgelegt werden?
Zumal auf der Website von KM1 ja auch der leichte Wagen abgebildet ist.



Gruß

Peter

Zitat von »Peter Prinz«

Hallo Leute,
ich möchte da mal etwas weiter spekulieren und fantasieren
Macht Spaß und bringt nicht viel
Da besteht doch die Chance, das auch die G-Wagen in der leichten Version aufgelegt werden?
Zumal auf der Website von KM1 ja auch der leichte Wagen abgebildet ist.

...Allerdings befindet sich in der Galerie für die G-Wagen auf o.g. Webseite auch ein Bild nur mit KDPosti94 und KBi!
Den Spekulationen sind hiermit Tür und Tor geöffnet.
meint Heiko

guten Tag,

machbar wäre natürlich noch einiges. Zunächst ist es erfreulich, daß Fa. KM1 die Güterwagen bestellbar gestellt hat.

Möglich, ist in ferner Zukunft

- ein G mit "leichtem Sprengwerk". Konkret mit keinem Sprengwerk,
und ungebremster Mittelachse. Über die Optik möge man diskutieren.

- ein Hochbordwagen O(sm) mit leichtem Sprengwerk,

- ein Hsm, nur für Epo 2

- ein Kranwagen 401-3, und

Ein Schmankerl ...;-)

mit freundlichen 1e Grüßen, dr. wolf

Bin aber der Meinung, daß zunächst mal die avisierten Wagen über die Theke gehen sollen
dann sieht man weiter !

...was steckt denn hinter der Buchstabenkombination?...

...wohl ein Güterwagen?...,kann man sicher aufklären, merci vielmals,...!...

Hsm das sind Drehschemelwagen / Langholzwagen -
3-Achser.

Grüße,
Heiko

Zitat von »Dr. Wolf«

Ein Schmankerl ...;-)

ja, da gibt es noch einiges, was mir da einfällt:

Tarierwagen Stuttgart 411,
4-achsiger Personenwagen B4ü DB 501,
750mm Draisine,
Kittel Dampftriebwagen....

Leider meist mit Einschränkung auf bestimmte Epochen.

Grüße,
Heiko

Moin,

da würde mir auch noch einiges einfallen.

Der KB4yg-61, den Heiko bereits als 501 Stg (BA 866) genannt hat, wäre auch für mich ein Volltreffer. Er ließe sich auch als KBy 701 und als Seidensticker anbieten.
Bin seit Jahren am Umbau eines Mä. Dreiachsers zum 701. Allerdings halten mich meine derzeitigen 3D-Aktivitäten regelmäßig vom Weiterbau ab.

Aber auch der kurze Vierachser Stg 711 wäre ein Hammer-Wagen.

Und der kurze Wü mit 7 Fenster statt der auf dem Markt befindlichen 8.

Dann gibt es noch den 4-achsigen Österreicher, der etliche Jahre als Stg 3100 lief.
Zuletzt stand er in Mügeln herum. Wie es mit ihm weitergehen soll ist mir nicht bekannt.
Damit könnte man so nebenbei auch einen Einstieg in die Österreichische Schmalspurszene hinbekommen, die neben Sachsen und Württemberg wohl am interessantesten ist.

Allerdings, wer in meinem Alter ist, der wird wohl froh sein, wenn er noch die angekündigten Güterwagen in den Händen halten kann.

Gruß, Udo

Hallo,

Bevor wir hier alle unsere Wünsche für zukünftige Modelle kundtun sollten wir Herrn Krug erst einmal mit Bestellungen für die aktuellen Modelle füttern. Nichts ist für einen Hersteller/Verkäufer interessanter als der tatsächliche Verkauf. Wenn die aktuellen Wagen schnell abverkauft sind, siehe 96, dann bietet KM1 bestimmt schnell wieder die Möglichkeit unser Geld dort auszugeben

Guss
Axel

Hallo zusammen,

schön das KM1 bei den Niederbordwagen die Fahrgestelle ändert.
Ich persönlich hätte mir zu den Dingler Wagen als Ergänzung die
Güterwagen mit den leichten Fahrgestellen gewünscht.
Was ich leider gar nicht nachvollziehen kann ist das es zu den
vier Varianten der 251 keinen passenden Pufferwagen in Epoche
IV geben wird. Meines Wissens wurde nur jeweils ein leichter und
ein schwerer Pufferwagen mit Fenstern umgebaut und die anderen
blieben fast im eigentlichen Zustand erhalten.

Ich wünsche mir noch die langen Zweiachser mit 5 Fenstern von
denen es bis zum Schluss fast 20 Exemplare gab.
Besonders interessant ist natürlich auch de kleine Kranwagen.

Viele Grüße

Frank

guten Tag,

ja, der 5-fenstrige Zweiachser wäre noch was.

Und eben der im link in Beitrag Nr.3 abgebildete Kranwagen (dort Bild 1)

Aber auch der 4-achsige Drehgestell-Wagen der Federseebahn -zuletzt Öchsle-Bahn - .
Davon gab es zwar nur drei Exemplare, aber allemale eine interessante Variante mit nahezu gleichem Wagenkasten
wie die 2 Achser. Nur 6-fenstrig; die Wagen wurden erst 1960/64 ausgemustert !

http://www.schmalspureisenbahnen.de/wagen.php?ID=fs&Wgnr=24

mit freundlichen 1 e Grüßen, dr. wolf

Guten Abend zusammen,

Mit diesem Beitrag möchte ich die Schmalspurwagen noch etwas quasi anschieben und
die möglichen Wagennummern und möglichen Beschriftungsvarianten zu den Bestellnummern
von Km 1 zusammenfügen. Ergänzungen und Korrekturen sind erwünscht.

Versuch einer Systematisierung

Typ: G Wagen leicht.
Stückzahl. 18

Wagen Nr. 151 - 168

Typ: G Wagen schwer
Stückzahl. 15

Wagen Nr. 469 - 483

Typ. O Wagen 1000 mm Bordwand
Stückzahl. 30

Wagen Nr. 1 Serie 171 - 195; andere Quelle 171 - 197; Wagen 196 , 197 später umgebaut, s. unten
Wagen Nr 2 Serie 578 - 582

Merkmal. 1 Serie Fahrwerk wie G Wagen leicht, 2 Serie Fahrwerk wie G Wagen schwer


Typ. O Wagen 450 mm Bordwand , Umbau aus Rungenwagen, Fahrwerk leicht
Stückzahl. 3

Wagen Nr. 302 - 304


Typ. O Wagen 450 mm Bordwand, Stirnseite 600 mm
Stückzahl. 2

Wagen Nr. 196 - 197

Merkmal. Wagen haben Fahrwerk wie G Wagen leicht, allerdings zusätzlich ein leichtes Sprengwerk, ungebremste Mittelachse


Lt Angebot KM 1 , Bezug sind die Fotos,

Wagen Nummer 159; also G Wagen leicht wird angeboten, auch weil der abgebildete Wagen 196 mit 450;600 mm Bordwand das Fahrwerk der Gruppe Wagen Nr. 171 - 195 besitzt und deshalb ein Wagen mit leichtem Fahrwerk ist. Wenn Km 1 diesen Wagen bauen sollte, ist ein leichtes Fahrwerk vorhanden.

Der Dingler Wagen ist ein O Wagen mit 450 mm Bordwand mit den Nr. 302 - 304 , also ein anderer Wagen.


Nun zur Beschriftung

Alle Wagen besitzen das Gattungsnamen Stuttgart.

Gefunden für die Epoche 2 : Internet Seite Berberich

Deutsche Reichsbahn
Stuttgart
582


Epoche 3a ? Dingler Wagen

DB
156
Stuttgart
GSM; HSM , OSM


Epoche 3 b Foto 1978 Öchsle

DB
Stuttgart
475
G

Epoche 4 Foto 1982 Öchsle

DB
Stuttgart
79157


Einsatz: Lt. Literatur waren die meisten G Wagen nach dem Krieg wohl bei der Bottwartal-Bahn im Einsatz. Als Ersteinsatz der Wagen 151-154;
166-168; 469; 470;472; 474; 477-483 sowie 195. - 197 wurde das Bottwahltal genannt. Für das Öchsele wurde ausgeführt, daß lieber die Rollböcke , als die
G Wagen benutzt wurden. Umladen wollte man sich ersparen. Trotzdem sind auf fast allen Fotos immer ein oder zwei G Wagen zusehen.

Soweit meine Sichtungen. Bitte Fachleute vor und weitere Angaben zu den Nummern und Beschriftungsvarianten. Ich hoffe soweit alles richtig verstanden zu haben
und hoffe auch auf leichte Wagen.

Aufgrund von Fotos, auf denen Wagennummern zu erkennen sind, kann man seinen Wagen zu seiner Bahn zuordnen. Bitte hier auch Ergänzungen.

Vielleicht kann Herr Krug ja schon ein wenig mehr in Dortmund sagen, damit Bestellungen leichter werden.

Das Suchen hat Spaß gemacht, ich hoffe viele Forumsleser haben auch etwas Freude bei der Beschäftigung mit diesen Dingen der Bahn.

Viele Grüße HPD