Spur 1 Gemeinschaftsforum

nachdem die Wagen sicher inzwischen überall eingetroffen sind , ein paar Bilder vom Betrieb .

einige Wagen müssen hier noch etwas bearbeitet werden auch die Reisenden sind noch nicht drin .
die Aufsicht und der Zugführer stimmen sich noch ab , dann geht es auf den Weg ins AW .

Am Abend stehen die Gleise voll und wir überlegen mal wer Morgen wie fährt .

Man sieht das die verschiedenen Wagen sehr gut zusammen laufen können . Es müssen auch keine Artreinen Züge sein .
Je bunter gemischt umso interessanter werden sie . Denkbar ist auch der eine oder andere Abteilwagen zwischendrin .

Grüße
Günter

Hallo Oliver ,

ganz richtig . Ich habe ja auch gesagt , die Wagen sind auf dem Weg ins AW .

Im Falle der frühen Epoche 3 können die Züge gar nicht bunt genug gemischt werden . Wichtig war das überhaupt erst mal wieder was fuhr .
Da fragt auch kein Mensch mehr nach der Farbe . Soweit das Geflügel noch auf den Seitenwänden vorhanden war mussten auch die Verdunkelungsmaßnahmen entfernt werden .
siehe Anhang . Welche Farbe ? hier sieht man gut den Pflegezustand - Erhaltungszustand des 3.Reiches .

Die Farben verblassen bis zum 8.ten Betriebsjahr durch UV-Einstrahlung ,Abnutzung , Plege usw. ohnehin . Aus Braungrün wird von ganz allein Flaschengrün .

D.h. bei der DRG , nach 8 Betriebsjahren oder 100 000 km Laufleistung kommt der Wagen in die Schadgruppe 4 , also eine Hauptausbesserung mit vollständiger Erneuerung des Anstriches .

Hier sah man natürlich ab 1939 generell Möglichkeiten Kosten zu sparen und führte das blassere Flaschengrün offiziell ein .

Die J&M Wagen sind etwas blasser , Flaschengrün ist das noch nicht . Laufen sehr gut mit den nachgearbeiteten Radsätzen .
Der geringfügig andere Maßstab ? fällt kaum auf . Da haben wir noch einiges mit vor .

Man kann natürlich rein Vitrinenmäßig Modellbahn betreiben . Dann darf kein Staubkörnchen stören .
Eine einigermaßen betriebsähnliche Modellbahn schließt dagegen auch den Verschleiß , womöglich Beschädigungen , der Fahrzeuge mit ein .
Wir können daher durchaus Werksneu wirkende als auch vom Betrieb gezeichnete Fahrzeuge einsetzen .
Es sei denn man spekuliert auf Wertsteigerung etc. muss jeder selber wissen .

Grüße
Günter

was lange währt , ist zumindest vorerst abgeschlossen .
das arbeitende Volk hat in dem 45066 Köln Platz genommen .
Zuvor musste die Montage der stirnseitigen Sitzbänke geklärt werden . das einsetzen der Bodenplatte mit Reisenden ist eine komplizierte Geschichte , wegen den Befestigungslaschen genau unter den Sitzbänken . Bild 1
macht man das mit den stirnseitigen Bänken draufgeschraubt , wird das fast unmöglich , die lösen sich dann garantiert . Daher habe ich diese auf ein Montageblech geschraubt und an den Stirnseiten festgeklebt . Bild 2

Jetzt kann man die Bodenplatte mit Inneneinrichtung und Reisenden an den anderen 4 Haltelaschen vorbeifummeln , Gehäuse leicht spreizen .
Bodenplatte mit 8 Schrauben befestigen , Schienenstromanschluss zum Fahrgestell einstecken , dann das Fahrgestell mit weiteren 8 Schrauben befestigen .
Bremskurbellaschen wieder an dem Bremshebel anschließen , Batteriekasten befestigen 2 Schrauben .

Hat man das alles richtig gemacht , geht auch wieder das Licht . Außer auf dem WC , da ist keins .
Oder : Sche---- Bild 3 , es hat sich ein Kabel beim Einbau vorbeigemogelt . Das ganze Werk also wieder zurück um da ran zu kommen und danach alles wieder zu . Gute Übung !

die Zuglaufschilder waren die ganze Zeit dran und gehen auch nicht verloren wenn man die beiden oberen Riegel richtig draufdreht .

Es hat dann doch noch geklappt , alles passt fast , Licht geht . Bild 4-5

zum Vergleich habe ich den Wagen in den Abteilwagenzug eingestellt . Die Dachkantenhöhe passt wie auch zum D3i , die Farben sind ganz unterschiedlich , das hängt auch immer von der Beleuchtung etc. beim fotografieren ab .

Schön wäre es jetzt natürlich gewesen wen sich die eine oder andere Abteiltür öffnen ließe oder ein Fenster ( unmöglich machbar ) , bei den uralten 3 Achsern geht das einfach .

Dazu noch ein Foto von unserer Fahrt mit dem Traditions-Personenzug DR am 17.06.1987 von Berlin-Ost Wriezener Bhf. nach Tiefensee in Preußen . Unterwegshalt mit Scheinanfahrt hier vermutlich Werneuchen ?
Damals war da noch alles top gepflegt . Wriezener Bhf. ist weg , Bhf. Tiefensee gibt es noch aber in erbärmlichen Zustand .
Alle hatten viel Spaß an dem Tage und wenn ich es genau wüsste würde ich sagen , da schaut Unser Alexander über der 4 aus dem Fenster . Bild G.S.

Zum Schluss noch die Frage wegen dem Zurüstteil nur bei dem Pw Bild 8 . Eine Erklärung habe ich auch nicht dafür , kann im Zusammenhang mit der Märklin-Klauenkplg. sein .

Nun wünsche ich Euch allen Vorfreude auf Halver . Werde ich mir ansehen . Und viel Spaß mit Euren bunten Zügen dort .

Viele Grüße
Günter