Spur 1 Gemeinschaftsforum

hallo matthias

ein 4mm loch bohren kunststoffbuchse eindrücken

kontakt mit feder einsetzen und kabel anlöten

fertig ( glaube es ist ein 4mm loch, bitte nachmessen)

verarbeite die dinger nur noch, auch als massekontakt

bei allen märklinloks und eigenbauten

gruss heinz

hallo dieter ruppel

das hintere loch von der buchse entspricht den durchmesser des stiftes wo das kabel angelötet wird, also mit einen lötpunkt fällt der kontakt nicht mehr aus der buchse

ohne lötpunkt drückt die feder den kontakt wieder raus

also nicht wie bei den märklinkontakten, aber dafür viel kleiner

gruss heinz

hallo dieter ruppel

habe meine munz kontakte nachgemessen, meine sind etwas größer

buchse 4mm durchm. 7mm lang

stift mit kopf 13mm lang
kopf davon 2,2mm durchmesser und 5,2mm lang dahinter der stift 1,3 mm duchmesser

von märklin gibt es verschiedene bestellnummern aber gleiche kontakte

bestnr. 207018 je 4,99 euro BR 18 und V60
bestnr. 408842 je 7,99 euro E44
bestnr. 218398 je 4,99 euro BR01
bestnr. 104554 ? 19,95 euro BR94

gruss heinz

Hallo Matthias,
ich habe meine Dingler BR10 bei der Generalüberholung mit der schlanken Variante ausgestattet. Sie funktionieren hervorragend, ich habe ganz einfach das alte Isolierungsmaterial (Führungen) herausgebohrt, weil es so fest saß und die Munz Kunststofführungen eingeklebt. Die Munz Stifte quitschen auch nicht so, wie die alten Stifte, bisher bin ich sehr zufrieden. Ab und zu sollte man auf die Lauffläche (Radreifen) ganz wenig Fett geben.

Die Seitenverschiebbarkeit der Antriebsachsen führen auch im Extremfall nicht zu Kontaktverlust. Ist jetzt nur noch die Frage des Abriebes im Langzeitbetrieb.

Anlöten sollte man nur extrem dünnes , flexibles Käbelchen, damit die Stifte gut wandern können.

Aufpassen muß man beim Einbau der Achse, vorsichtig mit feinem Schraubendreher die Stifte zurückdrücken, bis die Achse an ihren Platz rutscht, denn sonst verbiegen sich die Stifte und klemmen in der Führung.