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Original von Uwe Göbel
Hallo Herr Borgers, ihr Fotos sind wieder einmal einsame Spitze.
Wie die neue Lok-Tenderkupplung funktioniert, läßt sich nur erahnen. Es schein jedenfalls keine feststehende starre Verdindung zu sein. Deute ich das richtig ?
Gruss Uwe
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Original von Dieter Ruppel
Hallo Jan,
alle Achtung vor den hervorragenden Fotos.
Angeregt durch Ihre Fotos habe ich mal recherchiert, warum die KM1-P10 als preußische Variante einen so kurzen Schornstein hat.
Die 2810 und 2811 Elberfeld waren die ersten beiden Maschinen von Borsig aus dem Jahr 1922.
Im Buch "Die Baureihe 39" von Hansjürgen Wenzel aus dem EK-Verlag, 1972, zeigen auf den Seiten 60 f beide Maschinen. Die Fotos der 2810 stammen von "Ersten Gehversuchen" des ZA (Zentralamts) Berlin. Deren Schornstein ist auf allen drei Fotos bereits auf die künftige (und bekannte) Höhe verlängert.
Das folgende Werkfoto der 2811 zeigt den kurzen Schornstein, den KM1 bei der 2810 vorgesehen hat. Diese Aufnahme ist auch im EK-Buch "Borsig" enthalten.
In den technischen Daten sind 4280 mm als größte Höhe über SO (Schienen-Oberkante) angegeben.
Ich habe bisher keine Aufnahme der 2810 mit kurzem Schornstein finden können. Vielleicht hat jemand eine Aufnahme davon?
Freundliche Grüße,
Dieter Ruppel
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Michael Biaesch« (4. Oktober 2008, 19:44)
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