ich möchte mal zwei Fragen zum Vorbild stellen.........dazu unten die beiden Bilder.
Weshalb gab es unterschiedliche Stellungen für Personen-und Güterzügen bei der Bremse?
Das gelbe Schild mit Vierkant befindet sich an einer Donnerbüchse, bzw an einem Abteilwagen der Vorkriegsbauart. Hier wurde wohl die Heizung von außen geregelt, ist das richtig?
Gruß
Michael Kuhr
Epoche 2, die DRG als weltgrößtes Verkehrsunternehmen.......
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Spur1pur« (29. Dezember 2008, 21:48)
Zur Bremsfrage:
Eine Güterzugbremse ist eine langsam wirkende Bremse um Zerrungen im Zug zu vermeiden.Das heisst,dass der Bremsdruck an den Bremsklötzen langsamer aufgebaut wird als bei der Stellung Personenzug.Du must Der maximale Bremsdruck bei voller Bremsleistung ist bei beiden Stellungen gleich.
Also Bremstellung P oder Personenzug=Schnellwirkend G oder Güterzug=langsam wirkend
Nun zur Heizung:
So wie das auf der Messigrosette aufgedruck ist kann mit dem Vierkant die Dampfzufuhr zu den Dampfheizkörpern im Wagen reguliert werden.
Dieses Ventil wurde entweder vom Zugpersonal oder der Werkstatt voreingestellt.
Bitte auch PN beachten.
Gruss Wolfgang
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ospizio« (29. Dezember 2008, 22:06)
im neuesten HP1-Heft befindet sich ein sehr ausführlicher Artikel über die Entwicklungsgeschichte der Druckluftbremse der Bauart Hildebrand-Knorr mit vielen Fotos von Vorbild und Modell. Und wie immer auch sonstige interessante Beiträge. Das Heft sollte zur Pflichtlektüre werden.
Freitag, 19. April 2024, 13:23
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