Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Uwe,

du hast Recht, die Lok ist mit der Betriebsnummer nicht richtig.

So müssten die Veränderungen an der Lok aussehen:

[url=http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/893,230232D3V5C.jpg][/url]

Grüsse

Michael

Hallo Uwe,
tatsächlich passen die Lokschilder nicht.
Die Hauptunterschiede der ersten Serie waren :
- Tenderaufbau mit aussenliegenden Rippen.
- Führerhausbelüftung , spätere Serien hatten das Klimadach
- Knorr Vorwärmer , später unterschiedliche Mischvorwärmer
- gerade Führerhauseinstiegstüren.

Dann gibt es noch eine unmenge an kleinere Unterschiede , z.B. Messingschilder statt Alu-schilder , aber die komplette Liste wurde hier der Rahmen sprengen.
Der interessierte Leser würde ich zu folgende Literatur raten :

Die Neubaudampflokomotiven der DB , teil 1 und 2 , Jürgen Ebel , Kohlhammer edition oder alternativ auch :
Die Neubaulokomotiven der DB, K.D. Holzborn

MfrG,
Paul

betr. br 23

guten tag,

möchte zum thema 1./2. serie noch folgende anmerkungen machen:

- fa. km 1 kündigt die 1. serie an von nr. 23 001- 015.
- gebaut von henschel 1950/51.
- wie oben schon von einem forumsteilnehmer gesagt, alle loks
ab werk mit kompletter messing- beschilderung inkl. gattungsschild.
- die loks hatten gleitachslager und eine gerade zurückgesetzte
führerhaustür ( später dann abgewinkelte tür)
- faltenbalg zwischen lok und tender.
- tenderrippen und 1 ! tendertritt am kohlekasten
- dom- durchmesser = 688 mm.
- schauluke in feuertür
- fr.nr. 28615 - 28618
- lüfteraufsatz auf führerhaus
- freier durchblick unter rauchkammer, da oberfl. vorwärmer

nebenbei : ab ep 3b war die beschilderung gemischt, messing lokschild
alle anderen alu, kein gattungsschild. ep 4 siebdruck nr. schild


2. serie, die fa km 1 NICHT angekündigt hat

-nr. 23016 - 23023
- hersteller jung 1952, nr. 11471- 11478
- abgewinkelte führerhaustüre
- dom durchm. ebenso 688 mm, aber untergenieteter verstärkungsring
- auch tenderrippen, aber 2 ! tendertritte am kohlekasten
- gummiwulste zwischen lok und tender ab ca. anfang `60-er.
- alu beschilderung, mit alu gattungschilder ab werk, später
nur dreieck.
- auch gleitachslager
- lüfteraufsatz und rauchkammer s. o.

beide serien anfangs in ep 3a mit silbernen kesselringen.

dies zur zsätzlichen info zu den bisherigen informativen beiträgen
für die freunde der br 23.

die nun angekündigte lok unterscheidet sich somit ÄUSSERLICH
weitestmöglich von der bisher im markt befindlichen ausführung.

mit freundlichen SPUR 1 grüssen

dr. wolf

Hallo Uwe,
es gibt ein paar gesuperte 23er von Dingler. Einfach Mal dort anfragen.
Erst vorletzte Woche ist eine bei Ebay über den Tresen gegangen. Da steht dann auch noch Mal eine 2 vor dem Komma.
Und diese Art der Patinierung kenne ich vor allem von Axel Henkenjohann. Sie unterscheidet sich wohltuend von dem ganzen Airbrush ...
Gruß Matthias

Hallo Otmar,

das Basis-Modell war schon von Kiss. Es wurden von Dingler Verbesserungen an der Maschine vorgenommen.

Grüsse

Michael

Hallo E1nser,

hier mal ein interessanter Link zu den Bauartunterschieden bei der Baureihe 23.

Grüsse

Michael

Hallo zusamen.
Wer die 23 supern lassen möchte, der wende sich einfach an Ottmar Lippert vom Lokladen Bingen.
Der macht so was, oder besser gesagt kennt welche die das sehr gut machen, natürlich fürs nötige Kleingeld.

Gruss:
Wendezug