Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Forum,

ich habe ein paar Bilder der 92er von Dingler in die Galerie eingestellt......es handelt sich noch um das Handmuster, also nicht an dem Sandfallrohr stören.

Zielsetzung ist: Radius 1400mm.

Die Bilder machen einem schon Appetit auf diesen Vierkuppler.

Unten sind die geplanten Versionen und die Preise

Art.-Nr. I-192/0 Baureihe 92 DB Epoche 3a Preis 4.950,00 EUR

Art.-Nr. I-192/1 Baureihe 92 DB Epoche 3b Preis 4.950,00 EUR

Art.-Nr. I-192/2 Baureihe 92 DRG Epoche II Preis 4.950,00 EUR

Art.-Nr. I-192/3 Baureihe 92 (preuß. T13) KPEV Preis 5.200,00 EUR

Gruß

Michael Kuhr

Hallo Ralph,

sch.... da hab ich was verpasst.....


Gruß

Michael

Hallo Forum,

nun ist Sie da, die Baureihe 92 von Dingler, nach 1 1/2 Jahren vom ersten Handmuster bis zur Auslieferung.

Ich hab sie gestern in Heilbronn in Empfang nehmen können. Bei schönstem Wetter, der üblichen Bratwurst mit Pommes und zum Nachmittag Kaffee und Kuchen wurde dem Eisen- und Modellbahner einiges geboten.

Herr Dingler war so freundlich die Lokomotive gleich mit den "richtigen Schuhen"( 1 pur) zu bauen, so konnte ich dann bis tief in die Nacht mit der Lady Kontakt aufnehmen.

Sie durchfährt problemlos in beide Richtungen meinen kleinsten Radius von ca. 1500 mm. Nach etwas Einlaufzeit machte sie ein gutes Bild in Eschershausen. (http://s1gf.de/jgs_galerie_userbilder.ph…121&page=9&sid=)

Intern ist ein Zimo-Dekoder verbaut, was nun erfordert, mich doch wieder mit diesem Teil auseinanderzusetzen. Mit meiner Lenz-Zentrale und dem ESU-Programmer und der Anleitung zum Dekoder im Netz habe ich dann die Fahreigenschaften an meine Bedürfnisse angepasst. Bezüglich des Sounds bin ich noch nicht so ganz auf der Linie mit der 92er, da warte ich aber noch mal ab. Grundsätzlich gefällt mir die Pfeife besonders gut, da ein gewisser "Hall" zu hören ist, was sich auch auf meinem Boden sehr realistisch anhört.
Zu den Details gibt es noch zu erwähnen, das praktisch alle Klappen und Türen zu öffnen sind. Die Rauchkammer ist "eingerichtet" Im Führerhaus ist auch die Feuertür zu öffnen und mit "Echtholz" wurde auch nicht gespart. Zur Beleuchtung sind Glühlampen verwendet worden, was mir persönlich am liebsten ist.
Geräuschsynchronen Dampf sucht man vergeblich dafür kann man sich bei jedem Richtungswechsel daran erfreuen, wie der Meister die Steuerung umstellt. Der Lokfürhrer meiner 92er ist heute morgen sicher mit Miuskelkater aufgewacht

Fazit: Wunderbar stimmig umgesetztes Modell mit vielen kleinen Details und auch für den Anlagenbetrieb geeignet.

Im Anhang mal das "übliche Video.......




Gruß

Michael Kuhr

Hallo Oliver,

die Lok fährt einwandfrei vorwärts und rückwärts, die Steuerung scheit zu funktionieren....

Gruß

Michael

Hallo Herr Hesse,

leider kann der Lokführer nichts für dieses kleine Mißgeschick....

Die Zuordnung Servorichtung und Fahrtrichtung ist einfach vertauscht. Da ich mit dem Zimo-Decoder noch nicht so ganz vertraut bin, werde ich nochmal Rücksprache im Hause Dingler halten.

Im Laufe des Abends habe ich aber schon die ein oder andere "CV" erfolgreich verändert und die Lok ist nun eingefahren. Ein leichtes anfängliches Ruckeln ist nun "elektronisch" beseitigt und bei Bergabfahrt macht der Meister sogar den Regler ohne Aufforderung von ganz alleine zu.....da muß ich doch direkt mal schauen ob das bei ESU auch geht.

Achso, wenn das jemand hier weiß, wie man das beim ESU-Dekoder macht bitte mal posten..

Gruß


Michael Kuhr

Hallo Oliver,

Herr Dingler hatte mir berichtet, dass er die Ansteuerung so gewollt eingestellt hat, damit bei Vorwärtsfahrt ein feines Klicken, das mir tatsächlich bei der Rückwärtsfahrt aufgefallen war, nicht vorhanden ist.

Nun ist die Steuerung richtig eingestellt, wie o. beschrieben und das feine Klicken bei Vorwärtsfahrt zu hören.

Da die Maschine bei mir nur selten solo unterwegs ist, sind die anderen Geräusche so laut dass man vom "Klicken " nichts mehr hört.

Gruß

Michael