Spur 1 Gemeinschaftsforum

Nun haben wir ja in den letzten jahren viele neue Lokomotiven angeboten bekommen und nachdem die Reise weiter nach oben geht, sprich "immer grösser" frage ich mich wohin das geht. Die Einheitsloks sind so ziemlich durch und mancher plant inzwischen sogar eine Wiederauflage wie bei der 50ger. Dazu kommen jetzt sogar schon Länderbahnloks "Hauptsache gross".

Folgerichtig werden wir in der nächsten Zeit als Überraschung mit einer 45 beglückt werden denn die bleibt als eine der restlichen noch übrig und dann kommt zwangsläufig als Riesenüberraschung eine 05. Alle werden natürlch wunderbar werden und um die 3800.- kosten. Womöglich beschert uns sogar ein Koranischer Konstrukteur oder ein deutscher Kalkulator das Kunststück das sie auf einem 1000er Radius fahren um den Käuferkreis zu erweitern, wer weiss..Knickfahrwerke sind auch was interesantes und zumindest geben sie Gesprächsstoff ab. Aber soweit will ich gar nicht gehen.

Was mich interessiert ist die Frage, was kommt danach? eine 53er aus kalkulatorischer Notdurft vielleicht weil keinem mehr was einfällt? Ein Hersteller hat mal zu mir gesagt "wissen Sie, wenn ich noch 2 Achsen dranhänge und den Kessel ein bischen verlängere dann hab ich eine grosse Lok und daran ist einfach mehr verdient.". - Darüber mag man diskutieren, Tatsache ist aber das diese Loks offensichtlich gekauft werden, aus welchen Gründen auch immer.

Und darum sei die provokative Frage erlaubt: wie gehts jetzt weiter? Wie solls weitergehen? Kommen jetzt die E-Loks? Oder weichen die Hersteller auf Waggons aus? Oder gibt es endlich kleinere Vorbilder im Modell?

Anders gefragt: Welche Loks brauchen wir, welche Loks wollen wir? Was ja nicht unbedingt dasselbe ist. - Wenn ich die Statistiken so anschaue werden zwar mindestens 60% der Loks für die Vitrine gekauft. Aber auch da sind langsam alle Typen prodiziert. Wollen wir, die Kunden also Eninfluss nehmen und in welche Richtung soll es gehen?

Grüsse vom
Länderbahner

H. Zeisler
www.lokfuehrer-lukas.de