Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Forum

und insbesondere Besitzer von 94er Maschinen von KM 1.

Ich bin irgendwie mit der Dampfentwicklung meines Exemplares nicht wirklich zu frieden. Gut, deutlich besser als bei meiner T 3, die raucht z.Zt. gar nicht, aber dennoch, bei KM 1 auf dem Messestand, so auch wieder in DO, machen die Loks deutlich besser Dampf.
Ich verwende das Destillat von KM 1 und habe einen Booster, der 3 A zur Verfügung stellen kann wenn benötigt. Die Eingangsspannung ist auf 18V eingestellt.

Im Video

http://s1gf.de/flvideo.php?id=1dda37bbcf…aff22230e07d4b7

kann man die spärlichen Rauchfahnen erkennen, ins besondere vor dem diunklen Hintergrund.
Ist das bei allen 94ern? Bislang habe ich hier keine Kritik lesen können, oder bin nur ich unzufrieden? Liegt es an der Elektronik im Dekoder?



Einer der Mitarbeiter ( von KM 1)sagte in DO, dass man an den CV's etwas ändern könne, um die Spannung am Rauchentwickler zu "optimieren".

Kennt sich jemand aus ? Leider habe ich bislang keine "Sicherungskopie" meiner Dekoderdaten erhalten können, scheint ein Geheimnis zu sein? Die CV-Werte im Motorteil kann ich auslesen im Soundteil leider nicht.
Na ja, welche CV wollte er nicht verraten....


Gruß

Michael Kuhr

P.S. Die Lok fährt mit NEM-Radreifen einwandfrei auf "Hosenträger-Gleis", leider nicht durch meine Weichen

Für Gäste...

Hallo Herr Benning,

die Trafoleistung dürfte mit 150 VA ausreichend sein um den "Leistungshunger" des Rauchgenerators zu stillen.....

Die Sache mit den CV`s sehe ich genauso und bin deswegen auch etwas irritiert.

In einem anderen Thread ist ja schon etwas zur Informationspolitik gesagt worden , das will ich hier nicht ergänzen, dennoch bin ich diesbezüglich entäuscht.

Da ich auch noch eine Lok zum Fahren auf kommenden Modultreffen brauche, werden die Radreifen wohl so bleiben. Die Fa. Dingler ist bei der Ausstattung Ihrer Produkte in bestimmten Dingen einfach etwas flexibler, so werden die Rangiergeschäfte demnächst in Eschershausen durch einen Vier-Kuppler erledigt.

@ Jörg

Mir geht es gar nicht um die absolute Menge an Rauch, sondern darum, das mein Exemplar im Vergleich zu denen, die ich jeweils auf den aktuellen Messeständen von KM 1 gesehen habe, deutlich magerer raucht. Ich kann mir auch sagen, dass bei mir auf dem Dachboden Hochsommer und 35°C herschen und somit eine Dampflok halt etwas weniger imposant daherkommt.

Ich glaube aber weiterhin, trotzt gegenteiliger Aussage auf der Messe in DO seitens eines Mitarbeiters von KM 1, dass die Rauchentwicklung der
Vorführmaschinen, so auch der 94er deutlich kräftiger ist. Man schaue nur noch mal zum Vergleich auf den kleinen Videostream auf der Web-Site von KM1, das sieht deutlich anders aus.

Mein Verdacht, dass etwa "getuntes Rauchöl" verwendet wird wurde vehement zurückgewiesen, also muß es andere Gründe geben.
Nach diesen Gründen bin ich auf der Suche.

Wenn sich nun andere 94er Besitzer "outen" würden, dass Ihre Maschinen auch nur etwas mager rauchen, würde mir das schon weiter helfen zu glauben, das eben mehr nicht geht. Denn mehr Rauch sieht für mich einfach besser aus. Die Fähigkeit der "ordentlichen" Rauchentwicklung war auch mit kaufentscheidend. Und hierüber möchte ich mir in Zukunft kritischer meine Meinung bilden.

Gruß

Michael

Hallo "94er-Besitzer"

vielen Dank für die Statements, wie ich gedacht habe, ist die Geschichte weitaus differenzierter zu betrachten als man gemeinhin annehmen könnte.....

Ich werde mein Maschinchen wohl mit nach Sinsheim nehmen um sie dort mal "checken " zu lassen. Das Gelbe vom Ei ist so ein Verfahren aus meiner Sicht jedoch nicht. Es "entmündigt" mich und zeigt mir, dass nicht mit offenen Karten gespielt wird. Kaufentscheidungen für die Zukunft werden sicher kritischer betrachtet.


Für Zylinderdampffetischisten hier mal eine Szene aus einem Video: " Die schönsten Nostalgieszenen auf deutschen Strecken" ...Romantik der Eisenbahn- Dampflok- aus dem SJ-Entertainment-Verlag

http://s1gf.de/flvideo.php?id=8b87d4a222…b09ebcf3a9888b1


Gruß

Michael Kuhr