Hallo Herr Geiger, Magister und Oliver,
die Experimente mit der Übergangsblechsituation für die Baureihe 50 habe ich auch schon seit Jahren hinter mir und bin bis heute zu keinem akzeptablen Ergebnis gekommen.
Der Fairness halber muss man aber berücksichtigen, dass die BR 50 eines der "frühen Projekte" in der für Otto Normalverbraucher bezahlbaren Messing Ausführung war und damals war man froh, dass uns ein Hersteller mit den Modellen BR 23, BR 93, BR 50 u.a. frischen Wind in unser Hobby brachte. Da war das Erstlingswerk, BR 41 von KM 1 noch in weiter Ferne.
Ein Vergleich mit heutigen Modellen, auch mit denen aus Lauingen, ist nicht ganz in Ordnung. Schließlich liegt zwischen den damaligen und heutigen Modellen ein gewaltiger Innovationssprung und eine für den R 1020 gekuppelte 01.10 von KM 1, ist nun auch alles andere als eine Augenweide, in bezug auf den Lok / Tenderabstand. Bei der Länge der Lok kann man das auch nicht erwarten, auch nicht mit der sogenannten "Kurzkupplung". (R 1020 wird immer Zugeständnisse und Kompromisse für größere Loks abverlangen)
Zurück zu dem Thema Übergangsblech BR 50.
Mit dem Erscheinen der Kiss 01, als erste Kiss Dampflok mit einem serienmäßig ausgestatteten Übergangsblech, habe ich seinerzeit mehrere dieser Bleche von diesem Modell von Kiss bekommen (Preis 10 EURO pro Stück) und die von Herrn Geiger geschilderten Erfahrungen gesammelt. Seitdem schlummern diese Bleche in meiner Ersatzteilkiste und warten auf eine andere Einsatzmöglichkeit.
Die Bleche der 01 sind definitiv zu kurz und man müsste, um sie verwenden zu wollen, improvisieren. Eine für mich unbefriedigende Lösung.
Die Bleche von der 01.10 sind lang genug und könnten in der Länge bestens angepasst werden, wenn denn der Lochabstand der Scharniere zu den Gegebenheiten einer BR 50 passen würde! Dem ist aber nicht so, also wieder "Fahrkarte"!
Die "kritisch-konstruktive Anmerkung" von Magister, im Rahmen der "Modellpflege" und Ersatzteilversorgung für ältere Kiss Lokomotiven ein Übergangsblech für die nachträgliche Montage an den Modellen der BR 50 anzubieten, möchte ich hier, auch an die Adresse des Herstellers, ausdrücklich unterstützen. Das muss nicht zum Nulltarif sein!
Ich denke, jeder, der nachträglich seine bereits in die Jahre gekommene Lok optisch aufwerten will, ist auch bereit, einen entsprechenden Obolus dafür zu entrichten.
Es kann nicht so schwer sein, auf der Basis eines bereits vorhandenen Ersatzteiles, welches lediglich um einige mm zu verlängern wäre, eine praktikable Lösung anzubieten.
Hingegen kann ich den Ausführungen bezüglich der Kiss BR 38 nicht zustimmen und für die zu erwartende BR 03 fehlt mir jeglicher Vergleich. Wir werden es in Kürze sehen und wissen.
Von meiner P 8 füge ich als Anhang ein Bild von der Lok / Tenderabstandssituation ein. Mit dem zu sehenden Lok / Tenderabstand durchfährt die Lok anstandslos den R 1394 mm. Den R 1020 habe ich noch nicht ausgetestet, aber ich glaube, dass die Lok mit dem derzeitigen Lok / Tenderabstand auch diesen schafft.
Und Oliver, ich hoffe für Dich, dass man in Lauingen Deinen Aufruf für eine Classic-Edition Produktion einer BR 38 zu einem Preis von ca. 1650,00 EURO aufnimmt.
Die Botschaft höre ich wohl, ......................
Aber das sollten wir vielleicht beim nächsten Stammtisch in Hattingen diskutieren.
Für heute viele Grüße aus dem "Lippischen"
Wolfgang
PS. Mit dem Bild hochladen will es nicht so recht klappen, obwohl ich keinen Fehler dabei mache! ---------Na also, geht doch.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »wolfgang brinkmann« (7. Juni 2009, 20:17)