Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hi,
bereits vor gut drei Jahren hat KM1 das Premium-(Messing-)Modell der Dampflok-Baureihe 18 (4-6), das ist die ursprüngl. Bay. Gattung S 3/6, im Maßstab 1:32 angekündigt.

Seit dieser Zeit hat es immer wieder unterschiedliche Hinweise/Spekulationen gegeben, wann denn dieses Modell wohl endlich „greifbar“ sein würde.

[url=http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/2642,abr18ausschnittvons19km1hauptkatalog20082009CZEJK.jpg][/url]

Für viele Einser ist diese Lok ein Traummodell.

Einige Sammler/Besteller sind – das entnehme ich verschiedenen PN`s, die ich mit Kollegen im Zusammenhang mit dem aktuellen Diskussions-Thema „Lieferzeiten“ austauschte, „stinksauer“ angesichts der Lieferzeit.

Andere wiederum sind geduldig und freuen sich „irgendwann“ auf ein imponierendes Modell dieser legendären Dampflok. Ich selbst habe dieses Modell (18620) auch bestellt. Zähle mich eher zur Gruppe der hoffnungsfroh Wartenden – nach dem Motto „Gut´ Ding braucht Weile!“ Ich finde es schon lobenswert, dass KM1 dieses Modell auflegt – und es wird kommen!!

Wenngleich ich durchaus verstehe, dass mancher seine Traumlok gerne bereits vorgestern gehabt hätte ......

Ergänzend sollte der Ungeduldige dazu wissen, dass auch der renommierte Hersteller KISS eine Spur 1-BR 18 in überzeugender Spitzen-Qualität („Professional Line“) bereit hält, allerdings für 8.900 Euro (siehe: http://www.kiss-modellbahnen.de/index.ph…t.BR_18.inc.php).

Zwischenzeitlich gab es bereits ein Handmuster des KM1-Modells, das 2008 von KM1 gezeigt wurde.
Kollege Otmar Fassold (Otti.65) hat von diesem Messing-Handmuster Fotos in einem anderen Thread, nämlich „BR 50“, zu Beginn des Jahres hier im Forum vorgestellt.

Die informativen Handmuster-Fotos, die Otmar aufnahm, vergrößerte ich.

Ich hänge sie hier an – selbstverständlich nach vorheriger Absprache mit ihm und mit seinem Einverständnis:

[url=http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/2643,img0117verklHHQVM.jpg][/url]

[url=http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/2644,img01173verklMOE9D.jpg][/url]

[url=http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/2645,g18verklotti65IEERO.jpg][/url]

[url=http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/2646,img01172verklLNWMO.jpg][/url]

[url=http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/2647,img01171verklP33TB.jpg][/url]

[url=http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/2649,img01181verklOGZWG.jpg][/url]

Nun hat es zu diesem Handmuster einige Gerüchte gegeben, weil sich nach der nun schon länger zurückliegenden Präsentation des hier abgebildeten 18er-Handmusters bei KM1 nichts weiter zu bewegen schien.

Z. B. hieß es, dass es sich bei dem gezeigten Messingmodell nicht um ein eigenes KM1-Modell handeln würde. Persönlich kann und will ich das gar nicht beurteilen.
Vielleicht war es tatsächlich ein Leihmodell oder das Modell befand sich im Eigentum des Zulieferers, den man u. U. zwischenzeitlich wechselte (?) – obwohl mir das alles unwahrscheinlich vorkommt.
Das alles mag als unbewiesen und letztlich auch unmaßgeblich (jedenfalls für mich) dahingestellt sein.

Ich gehe davon aus, dass dieses Handmuster zeigt(e), wie das kommende KM1-Modell optisch/konstruktiv aussehen wird. Das Handmuster ist für mich sehr beeindruckend.

Da nun offenbar – nach allem, was man aktuell hört – die Zeit gekommen zu sein scheint, dass möglicherweise innerhalb Jahresfrist das Modell der BR 18 „greifbar“ sein soll, möchte ich zu dieser wunderbaren Dampflok diesen Thread einstellen mit ein paar Fotos.

Wie üblich, so wird das KM1-Modell in verschiedenen Varianten (u. a. Altbau-/Hochleistungskessel und mit verändertem Führerhaus) angeboten – drei unterschiedliche Tender sind wählbar.

Was mir bei Lektüre einiger Quellen noch verstärkt aufgefallen ist:

Diese Lok war nicht nur als Schnellzuglok (u. a. als Zuglok des 1928 eingeführten FFD 101/102 „Rheingold“ oder des L 105 „Paris-Karlsbad-Prag-Express“ und des L 63 „Orient-Express“) im Einsatz, sondern in den Fünfzigern oftmals auch – ganz unspektakulär angespannt – vor Personenzügen zu sehen, diese z. B. bestehend aus Donnerbüchsen, Umbauwagen u. Ä. Selbst GmP`s (Güterzüge mit Personenbeförderung) zog diese attraktive Schnellzuglok.

Foto zeigt 18528 im Jahre 1962 vor einem Personenzug nach Lindau (aus Fischer, siehe Anmerkung unten):

[url=http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/2650,d18528am8662inroethenbachvordempersonenzugnachlindaufischerdampflokomotivenbeiderdbDVKIO.jpg][/url]

Foto zeigt 18613 (vor dem Umbau war das die 18537) am 8.6.62 in Röthenbach in Richtung Kempten (aus Fischer, siehe Anmerkung unten):

[url=http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/2651,e18613vordemumbau185378662inroethenbachinrichtungkemptenfischerATFJI.jpg][/url]

Foto aus Ernst Maedel (siehe Anmerkung unten); Eilzug nach Lindau wartet 1959 in Aulendorf:

[url=http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/2652,ceilzuglindauulmwartetinaulendorf1959maedelT09U2.jpg][/url]

Foto aus Ernst Maedel (siehe Anmerkung unten); 39205 und 18425 warten 1936 in Stuttgart:

[url=http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/2654,bmaedelfotov193639205u18425instuttgartRWKN6.jpg][/url]

Da die Lok von ihrer Länge her relativ kurz ist, eignet sich das Modell auch sehr gut für kleinere Anlagen.

Vielleicht animiert dies auch noch andere Kollegen dazu, sich dieses „traumhafte“ Modell zu gönnen.

Eine kurze Zusammenfassung zur Geschichte der Lok findet sich z. B. hier:
http://www.zettzeit.ch/pdf/VuM_01_06.pdf

Sehr nützliche Literatur zur legendären S 3/6 bzw. zur 18(4-6):

a) Eisenbahn-Journal (Sonderausgabe v. Horst J. Obermayer) 2/2002; 12,50 €

[url=http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/2655,ej202s36E6XYX.jpg][/url]

b) EK-Buch „Die Baureihe 18“ v. Steffen Lüdecke (1985); 45,00 €

[url=http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/2656,ekverlag1985cVLBGC.jpg][/url]

Beide genannten Quellen werde ich noch in der Bücherecke besprechen; hier sind bereits Fotos beigefügt (urheberrechtlich zulässig, da Rezensionsergänzung!). Gleiches gilt für hier abgedruckte Fotos aus den Bänden „Geliebte Dampflok v. Ernst Maedel“ und aus „Dampflokomotiven bei der DB v. Siegfried Fischer“; beide Bände erschienen bei Kosmos und sind von mir bereits in der Bücherecke besprochen worden).

Grüße!
Al

18620 im Jahre 1961 mit einem ziemlich "zusammengewürftelten" GmP (Foto aus EK Steffen Lüdecke):

[url=http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/2657,ekverlag18620mitp1325jahr19617KA6L.jpg][/url]


18521 erhielt 1953 als erste DB S 3/6 einen Hochleistungskessel (die Umzeichnung in 18601 erfolgte erst später!); Foto aus EJ 2/2002:

@ Magister

Ergänzend sei gesagt, dass es sich bei dem Kiss-Modell um die Nachbildung einer badischen IVh handelt, welche mit der bayerischen S3/6 außer der Achsfolge keine Gemeinsamkeiten hat.

Grüße

@ Ulrich Geiger:

Sehr schöne Bestätigung der Aussichten!
Wenn ich das so aus meiner Sicht terminlich durchkalkuliere, dann wird es mit der KM1-18 wohl Herbst 2010. Man weiß in diesem Bereich nie so genau, was alles bei Zulieferern schief läuft. Beispiel: Bei den bald kommenden Packwagen fehlte - obwohl soweit fertig - am Ende noch die korrekte Beleuchtung.
Das alles hat KM1 alleine nicht in der Hand. Aber das Warten auf diese "Langzeit-Modelle" wird sich lohnen, davon bin ich überzeugt.

@ Reinhard Schäfer:

Klar, diese Ergänzung ist zur Differenzierung zwischen den beiden ähnlichen "Pacific-Loks" noch sehr nützlich (KISS spart damit auf der website und schreibt nur "18"; da wären m. E. etwas mehr Vorbilderläuterungen als Info für den Kunden förderlich).

Bei der DRG wurden die badischen IV h als Baureihe 18.3 mit den Betriebsnummern 18 301-303, 18 311-319 und 18 321-328 geführt.
Ab 1928 bis zur Ablösung durch die 01 im Jahre 1934 wurde sie (auch) zur Führung des FFD 101/102 "Rheingold", und zwar speziell zwischen Mannheim und Basel, eingesetzt.

Hallo,

ich zitiere:

" Aus dem Gespräch mit Herrn Krug habe ich mitgenommen, dass sie vsl. im Mai/Juni 2010 kommen soll. "

Das heißt also, der angekündigte Termin für dieses Jahr wird wieder nicht eingehalten und ein weiteres Mal verschoben - wir können bestimmt froh sein, das Modell vielleicht kommendes Jahr zu Weihnachten bestaunen zu dürfen - warum gibt es da keine Info auf der Homepage?

Und wenn ich schon " vsl." und " kommen soll " lese, wird mir übel.

Hoffen wir mal, dass da nicht wieder soetwas wie der VT 11.5 dazwischen kommt - mag aber mancher anders sehen.

Wo bleiben die Lokalbahnwagen, die längst ausgeliefert sein sollten?

Warum läuft bei der Produktion immer wieder was schief - warum lernt man daraus nichts und kontrolliert besser im Vorfeld - wenn ich die Beiträge hier richtig erinnere, ist man doch oft vor Ort?

Und ja - ich gestehe - ich gehöre zu diesen inzwischen "STINKSAUREN".

Bin ja mal gespannt, was von folgendem als Erstes kommt bzw. jemals ausgeliefert wird:

Rheingold, Signale, Drehscheibe, Gebäude, Gleise, Lokbilder, BR 50 usw. usw.

Grüß.

Michael

Hallo Al,

finde den Artikel sehr gelungen und sehr informativ. Habe die Bilder auch sehr gerne zur Verfügung gestellt.

Wie ich ja schon mal angemerkt habe, habe ich mir die 18 520 bestellt, Ep. IIa DRG in schwarz-grün ohne Windleitbleche mit dem 2'2' T27,4, BW München, die dort am 17.05.1927 angeliefert wurde.
Für mich als Franke natürlich wichtig daß die Lok ab dem 23.10.1928 in Hof/Oberfranken und ab dem 17.05.1929 in Nürnberg war. Danach verließ sie Franken und Bayern und kam erst am 27.05.1950 wieder nach Nürnberg zurück. Dort blieb sie bis Ende 1954 bis sie dann im AW Ingolstadt in die 18 612 umgebaut wurde. Am 18.12.1954 hatte sie ihren ersten Betriebstag mit Neubaukessel wieder in Hof. Ab dem 22.05.1955 kam sie dann wieder nach Nürnberg, wo sie bis zur Verlegung nach Lindau/Bodensee am 24.04.1958 blieb. Dort wurde sie am 19.02.1964 Z-gestellt und am 01.07.1964 ausgemustert.
Am 01.09.1985 kam sie nach Neuenmarkt-Wirsberg ins Dampflokmuseum, wo sie auch heute noch zu finden ist. Und das ist ja auch fast vor meiner Haustüre....

Auch ich bin nicht gerade glücklich über die immerwährenden Verschiebungen des Liefertermines. Aber ich hoffe einfach mal das wir dann am Ende eine durchdachte fehlerfreie Lok mit toller Optik und Fahreigenschaften in Empfang nehmen können.
In diesem Sinne wünsche ich noch ein schönes Wochenende. Vom tristen Wetter her sehr gut geeignet für unser Hobby......

Gruß
Otmar
Otti.65