Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Thomas

Entscheidend ist welchen *Gleismittenabstand* Du wählen willst.
Bei den berühmt-berüchtigten und seit Jahrzehnten eingebürgerten von Tante M
wär das 156 Millimeter.

Laut Eva Zwerg oder Adam Riese bedeuted dies 1332 Millimeter für einen Paralellbogen.

1394-1332 = 62 Millimeter Differenz......ich weiß nicht was Du vorhast aber
das lässt sich sicher irgendwie *Ausgleichen*.

L.G.

Ein Abstand von 62 mm ist mit Sicherheit zu klein - da werden zwei Züge, die sich begegnen zusmmenstoßen.
Die beste Lösung ist die Verwendung von Flexgleisen damit kann man sich den Gleisabstand induviduell gestalten. Es gilt ,je kleiner der Radius deso größer der Abstand oder je länger die Fahrzeuge desto größer der Abstand.
Die gebräuchlichen Abstände sind 156 mm und 140 mm.

Gruß
Alexander

Hallo Herr Schöpp,

da ist was durcheinandergegangen.
Bei dem obigen Beispiel addieren sich die 156mm und die 62mm zu 218mm Gleismittenabstand, wenn keine Ausgleichstücke verbaut werden.

Bei einem Halbkreis könnten die 59,5mm Stücke von Märklin dem Innenkreis vorgesetzt werden, dann ergibt das einen Abstand von 158,5mm.

So war das wohl vom Peter gemeint.

Oliver

Hallo Michael Thomasberg,
ich persönlich würde hier auch Flexgleis empfehlen, anstatt zusammengesteckter Festradien, falls fester Anlagenbau vorgesehen ist.

Vorteil ist dann auch ein einleitender Übergangsbogen zur Kurve. Das sieht nicht nur besser aus, sondern wird auch bei der großen Bahn so gemacht.

Dann sollten auch vor dem endgültigen Einschottern Fahrtests erfolgen, so dass sich auch lange Wagons / Loks in der Kurve nicht zu nahe kommen.

Natürlich kann man auch den Schienenmittenabstand berücksichtigen, der Praxistest sollte aber niemals vergessen werden. Eine zurechtgesägte Leere zeigt ev. sofort Abweichungen an.

Je enger die Kurven, um so größer sollten die Abstände der beiden Gleise sein. Ein starrer Abstand sollte nicht benutzt werden, deshalb der Hinweis auf Flexgleis.