Spur 1 Gemeinschaftsforum

Nun Ja, die 103 ist epoche 3, doch die beiden set´s wieder in epoche 4.
Versteh ich net, da wurde geschlafen!

Hallo, Märklinmacher!!!!!!

Macht die Wagensets in epoche 3!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Dann werden die in Gold aufgewogen!!

(interessant ist das Bild von dem nicht fachgerecht verschlossenenm Aussichtdach- ob da wohl einer probleme hatte?)

Gruss:
Wendezug

Hallo Wendezug,

wenn ich "auf die Schnelle" richtig geschaut habe, sind die TEE-Wagensets die gleichen 58038 und 58039 wie bisher angeboten.
In Epoche III werden die nicht kommen, weil es die beim Vorbild DB praktisch nicht gab. Nur die beiden Steildach Avmz wurde 1965 in beige/rot mit alten Nummern geliefert. Der Großraumwagen mit Runddach ebenso wie der Buckelspeisewagen und der Aussichtswagen stammen aus der Rheingoldserie (Bj.1962 und 1963) und fuhren 1965 noch im TEE 9/10 Rheingold und TEE 21/22 Rheinpfeil blau/beige. Erst im Winterfahrplan 1966/67 ging die Umspritzaktion in TEE-Farben richtig los. Und da wurden auch schon (seit Okt.1966) die UIC-Nummern angebracht.
Trotzdem passt die E03 002 zu den Rheingoldwagen, denn ab Sommer 1967 zog die E03.0 den TEE21/22 zwischen München und Nürnberg planmäßig.
Also wie bei der Märklin 103 193 ein Zeitfenster von gut einem Jahr, wo Lok und Wagen authentisch zusammenpassen.

Schöne Grüße

Ronald

Hallo Ronald.
OK dann sollen sie se halt in Beige blau rausbringen!

Das wäre der Knaller schlecht hin!

Gruss:
Wendezug

Hallo Andreas,

lesen bildet ;-)

Bei den Lokomotiven gibt´s eine relativ scharfe zeitliche Trennung zwischen der Epoche III u. Ep. IV - 1.Januar 1968 bekamen alle coputergerechte Nummern. Eigentlich sollten die nur im Führerstand angebracht werden, wurden dann aber doch sehr schnell auch aussen aufgemalt.

Für die Wagen gilt das nicht, da begann man schon Anfangs der 60er Jahre mit der computergerechten Umbeschriftung und so sind die Wagen durchaus korrekt beschriftet - wie´s auch in der Beschreibung steht.

Gruß
Michael

Die Abbildungen in den Neuheitenblättern und Katalogen sind nicht immer zu 100% korrekt, oft werden gerade verfügbare Modelle für die Fotos verwendet - von daher muss die Beschriftung nicht so bleiben.

Teilweise sind auch Fotomontagen zu erkennen.

Auch die Betriebsnummern müssen nicht unbedingt die endgültigen sein, die Nummer des VTG-Kesselwagens kommt mir Z.B. recht bekannt vor...

Mir bekannt sind auch einige Fotos in Märklin-Katalogen, auf denen die Loks vorne, am Führerhaus und hinten mindestens zwei verschiedene Nummern tragen.

Oliver

Also wenn es stimmt, dann kann die 064 kein DCC!

Mich würde auch interessieren welche funktionen denn im DCC Modus abrufbar oder sogar änderbar sind?
Oder welche Hardware wird dann doch benötigt ums vollständig zu nutzen?
Fragen die vielleicht von teilnehmern gestellt werden können, die in Nürnberg vor Ort sein werden!

Gruss:
Wendezug
Der absoluter Epoche 4 fahrer ist

Hallo Andreas,


da alle ESU- Decoder mit normalen CV´s programmiert werden, diese nur bei MFX (M4) gesperrt sind, müsste er sich ganz normal bearbeiten lassen.
Allerdings gehen viele Hersteller (bisher in H0 und N) dazu über viele CV´s gegen umprogrammieren zu sperren.
Grundsätzlich müssen alle Funktionen die MFX kann, auch bei DCC gehen.

Grüße, Rainer

Hallo Herr Herrmann, gibt es dafür eine Grund ? Wenn das in die Spur1 auch noch einzihen würde, gäbe es sicher einen Aufstand. Ich gehe mal davon aus, dass 'Sie das in Viernheim nicht zulassen werden . . . . . . .
Gruss Uwe

Die Hersteller wollen sich gegen ein "Verprogrammieren" schützen, da es viele gibt die daran rumstellen bis garnichts mehr geht.
In H0 sind ja viele Digitalzentralen im Umlauf die nur schreiben aber nicht auslesen können.
Daher kann ich allgemein nur empfehlen die CVs die man versuchsweise ändern will vorher auszulesen und zu notieren.
Wenn man einen Programmer hat am Besten die ganzen CVs auslesen und als Paket abspeichern...

Zum Sperren:
Für ganz Viernheim kann ich das nicht sagen, aber Kiss hat das nicht vor...


Grüße , Rainer

Hallo Rheingold Liebhaber,

wo habt Ihr denn Eure Infos her?

Soviel ich recherchiert habe wurde die Farbumstellung auf beige/rot mit der Aufwertung des Rheingold und des Rheinpfeil in das TEE-Netz 1965 vorgenommen. Und die Umstellung auf das UIC Nummern System mußte erst Mitte 1968 abgeschlossen sein, was eine Anforderung an den grenzüberschreitenden Verkehr war.

Der einzige Wagen, der 1967 sicher eine UIC Beschriftung hatte, weil er neu war, war der Halbspeisewagen mit dem Pantografen, der wird aber gar nicht angeboten.

Daraus möchte ich schließen, dass die Beschriftungsvarianten von Märklin für 1967 sehr optimistisch gewählt sind, was besonders für den Speisewagen gilt, der eigentlich auch eine DSG Beschriftung haben könnte.
Oder?

Gruß Der Modelleisenbahner Matthias

Hallo Matthias,

die UIC-Anforderung der internationalen Wagennummern wurde schon 1966 eingeführt für Fahrzeuge die in´s Ausland gingen - kann mir nicht vorstellen daß da mit der Umbeschriftung bei den Rheingold-Wagen lange gewartet wurde - wenn sie nicht schon "ab Werk" entsprechend beschriftet waren, denn diese Umbeschriftungen sind sicher langfristig vorbereitet und da zuerst für solche ständig ausserhalb des DB-Bereichs verkehrender Wagen festgelegt worden.

Gruß aus Reutlingen
Michael

Hallo Matthias,

als im Frühjahr 1965 die TEE Helvetia und Blauer Enzian von VT11.5 auf lokbespannte Züge umgestellt wurden, kamen die von Märklin angebotenen beige-roten Avmz (Abteil) und Apmz (Großraum) mit dem neuen 1-stöckigen Speisewagen zum Einsatz. Leider gibt es den (noch?) nicht von Märklin - dann könnte man auch kurze IC-Züge fahren...
Rheingold und Rheinpfeil blieben 1965 vorerst in blau/beige.
Im Winterfahrplan 1966/67 war dann (durch zahlreiche Bilder belegt) Rheingold und Rheinpfeil "kunterbunt", d.h. blau-beige mit rot-beige und oftmals blaue Aüm im Zugverband. Bereits im Sommer 1966, also vor der offiziellen Einführung der UIC-Nummern im Okt.66 erschienen 27,5m-Speisewagen bereits mit UIC-Nummern. Bisher habe ich kein Foto vor 1967 gefunden, dass den Rheingold oder den Rheinpfeil komplett in TEE-Farben zeigt. Und beim Umspritzen ab Herbst 1966 wurde sinnvollerweise auch die UIC-Beschriftung angebracht.
Wendezugs Wunsch nach blau-beigen Rheingoldwagen wird sicherlich von Märklin erfüllt werden - aber dann mit anderer Lok. Die E03 passt dazu nicht, denn sie hat nie den blau-beigen Zug gezogen (Ausnahme anno 1965 bei den IVA 200 km/h-Fahrten Mü-Augsburg. Dort waren vereinzelt blau-beige Wagen im Zug.

Märklin hat also alles richtig gemacht: E03 002 und die TEE-Wagen liefen ab Mai 1967 bis zur Umzeichnung der Lok 1968 planmäßig zusammen zw. Mü und Nür. Und im Neuheitenprospekt ist der Zustand der Wagen mit 1967 angegeben. Markante Änderung ist der Großraumwagen mit Runddach.

Schöne Grüße zur Nacht

Ronald Krug

Hallo Ronald,

danke für die erschöpfende Auskunft, ist mal wieder klasse.
Jetzt hätte Märklin einen vorbildgetreuen TEE-Zug, leider hatte E03 002 ab 1967 bereits Einholm-Stromabnehmer - aber wer weiß, vielleicht bekommt sie die ja?

Gruß aus Reutlingen
Michael

Hallo,

Zitat

Original von Michael Staiger
leider hatte E03 002 ab 1967 bereits Einholm-Stromabnehmer - aber wer weiß, vielleicht bekommt sie die ja?

Gruß aus Reutlingen
Michael

Dass hoffe ich nicht, denn für mich gehören zur E03 002 eben genau die Scheren-Stromabnehmer !

Gruss,
krokodil

Dass hoffe ich nicht, denn für mich gehören zur E03 002 eben genau die Scheren-Stromabnehmer !

Gruss,
krokodil[/quote]

ganz deiner Meinung !!!!!!!!!!!!!!!

Hallo Zusammen,

nach all den vielen Fahrzeugen habe ich mal eine andere Sache, die mich juckt. Es gibt ja nun mittlerweile 3 Hersteller von schönen Formsignalen, wenn man mal die spielzeughaften von Märklin außer Acht lässt. Leider haben alle bei den Hauptsignalen nur die mit Gittermast im Angebot! Fazit: Es fehlen die mit Schmalmast. Diese Signale wurden bei beengten Platzverhältnissen eingesetzt und auch schon mal so, wenn kein anderes greifbar war. Und beengt geht es ja auf den meisten Spur1-Anlagen zu. Wenn der Gleisabstand an der Aufstellstelle für ein normales Gittermast-Signal zu eng war, wurden die anderen genommen. Siehe auch Bild im Anhang vom Bf. Hirschsprung.

Also liebe Signalhersteller: Macht ein Hauptsignal mit Flachmast!

Danke und beste Grüße aus Jena von Holger Danz