guten tag,
- dieser beitrag ist nur für die leser gedacht, die mit der baureihen-
systematik -hier speziell derjenigen der BR 18- nicht so vertraut sind -
DIE BAUREIHE 18
angeregt durch eine diesbezügliche diskussion und eine frage in einem
themenblock, der eigentlich auf die download-möglichk.einer aktuellen
preisliste hinwies, nachfolgend eine darstellung derjenigen 2`C 1`
schlepptenderloks, welche die DRG unter der stammnummer der
baureihen " 18 " eingeordnet hat.
diese wurden dann weiter durch hunderter-gruppen der ordnungs-
nummer differenziert.
bis auf wenige ausnahmen waren das die ehemaligen loks der ehem.
länderbahnen mit der achsfolge 2` C 1`.
im einzelnen :
1. BR 18.0
18 001 - 010, 10 loks, 10 übernommen durch DRG, sächs. maschinen-
fabrik Hartmann, chemnitz.
ex sächs. XVIII H, 3- zyl, bj. 17-18, S 36. 17, treibradd. 1905 mm,
tender sä. 2`2 T31, 1700PSi, 120 km/h.
2. BR 18.1
18 101-137, 41 loks, 37 übernommen durch DRG, maschinenfabrik
esslingen.
ex würrtemb. C, 4-zyl-verb., bj. 09-21, S 36. 16, treibradd. 1800 mm,
tender wü. 2`2`T 20 u. 2`2`t 30, 1840 PSi, 120 km/h.
3. BR 18.2
18201-256mit lücken,35 loks, 22 übernommen, J. A. maffei, maschinen-
fabrik karlsruhe.
ex badische IV f, 4-zyl. verb. bj. 07-13, S 36. 16, treibradd. 1800 mm,
tender bad. 2`2`T 15 u. bad. 2`2`t 20. 1170 PSi, 100 km/h
4. 18 201
zweitbesetzung, versuchslok VES-M Halle, 3- zyl. umbaulok DRo 1961
Raw Meiningen, S 36. 20, treibradd. 2300 mm, tender 2´2`T 34,
1590 PSi, 180 km/h.
5. BR 18.3
18 301-328 mit lücken, 20 loks, 20 übernommen, J. A. Maffei, münchen
ex bad. IV h, 4-zyl.-verb., bj. 18-20, S 36. 17, treibradd. 2100 mm
tender bad. 2`2 T 29,6.
1850 PSi, 140 km/h,( DB loks 316,319,323 umgebaut in Mü- Freimann
50-52, 1950 PSi, 160 km/h , LVA Minden )
6. 18314
umbau Raw Zwickau 1960, lok kam im tausch mit 18434 von DB.
versuchslok VES-M Halle, 4-zyl.- verb., DRo umbau 1960, S 36. 20
treibradd. 2100 mm, tender 2`2`T 34,
1950 PSi, 160 km/h.
7. BR 18.4
18401- 434 u. 461-478, 71 loks, 52 übernommen, J. A. Maffei, münchen
ex bay. S 3/6, serien 0,a-c, f-i, 4-zyl. verb., bj. 08-18, S 36. 16, ab 18 461
S 36. 17,treibradd.1870 mm, tender bay. 2`2`T 26,2, ab 18419 2`2 T26,7
u. 2`2 T 26,4, 1770 PSi, 120 km/h, besonderheit: "spitzführerhaus".
8. BR 18. 4 " die Hochhaxigen "
18 441- 458, 18 loks, 18 übernommen, J.A. Maffei, München
ex bay S 3/6, serie d-e, 4 zyl.-verb., bj. 17, S 36. 17, trebradd. 2000 mm,
tender bay. 2`2 32,5, 1770 PSi, 120 km/h
9. BR 18. 4-5
18 479-508, 30 loks, 30 übernommen, J. A. Maffei, München
( ex bay. S 3/6 )serie k, 4-zyl.-verb.. bj. 23/24, S 36. 17, treibradd. 1870mm
tender bay. 2`2 t 27,4, 1830 Psi, 120 km/h, im auftrag gruppenverwal-
tung bayern der DRG.
10. BR 18. 5
18 509-548, 40 loks, 40 übernommen, J. A. Maffei, nachbau bay. S 3/6
serie l-o, 4-zyl. verb., bj. 27-31, S 36 18, trebradd. 1870 mm,
tender bay 2`2 t 27,4 u. 2`2`T 31,7,
1830 PSi, 120 km/h. nachbau durch DRG.
11. BR 18.6
18 601-630, 30 loks, umbau AW Freimann, ab 18 604 AW Ingolstadt.
aus ex 18 509- 548, 4-zyl. verb., umbau 53-56, S36 18,
treibradd. 1870 mm, tender bay 2`2 T 27,4, u. 2`2`T 31,7
1950 PSi, 120 km/h.
noch 3 "aussenseiter"
12. BR 18 601-602
2 loks,. eingereiht 1944, ex poln. Pm 36, S 36 17, bj. 1937
13. T 18 1001
dampf-turbinenlok Krupp-Zoelly,
bj. 24, S 36 20, versuchslok
14. T 18 1002
dampf-turbinenlok Maffei-Ljungström
bj. 25, S 36 20, versuchslok
weitere infos in der entsprechenden fachliteratur.
nebenbei: die positionen 1-12 waren/sind in HO allesamt - z T. auch
durch kleinserienhersteller - realisiert.
in der SPUR 1 m.w. 18.1, 18 201, 18.3, 18.4-5 in kleinserie.
18. 3, 18.4, 18.5 u. 18.6 in " grösserer " serie avisiert, bzw.18.4 maxi
realisiert
mit freundlichen SPUR 1 grüssen,
dr. wolf
Dienstag, 16. April 2024, 20:31
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