Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo 1er,
wie bei Michael Thomasberg ist auch mein Heizer am Defizit der ehem. Bundesbahn schuld. Nach tel. Auskunft eines Auslieferer-Mitarbeiters muß lediglich F1 betätigt werden und die IB aus- und wieder eingeschaltet werden und schon ist das Problem behoben. Ist es aber eben nicht. So werde ich also die Anlage leerräumen und den Anweisungen von Oliver Kirchbaum folgen müssen. Die nächste Frage nach dem exakten Platz der, in der Verpackung mitgelieferten Firmen- und Fahrzeugnummernschilder konnte er nicht so genau beantworten, da wäre eine Angabe- möglichst mit Bild- aus dem Forum sicher einfacher (danke hierfür). Das kleine ellipsenförmige Schild sagt, dass die Ursprungslok bei Schichau gebaut wurde. Wenn ich den Aussagen meines sehr guten beschlagenen Nachbarn glauben darf, waren die Schilder mit einem Kleber namens "sputo koreani" befestigt und der ist offenbar für unsere Breiten nicht sonderlich geeignet. so ist aber auch der ehemahlige Befestort nicht mehr zu erkennen. Meine Frage ist nun was ist der richtige Leim? Ein weiteres Problem löste der o.a. Mitarbeiter sehr pragmatisch. Auf meine Klage, dass die Lok eine Rampe soeben solo schaffte geschweige denn mit einigen Waggons, die BR 80 dies aber mit 20 angehängten Achsen bewältigte empfahl er mir -nicht unfreundlich aber auch nicht sehr hilfreich - dann doch diese anstelle der BR 51 zu nehmen. Gibt es vielleicht doch noch eine andere Lösung?
Danke für Eure Hilfe.
F.Karla

Hallo OK und BB,
danke für die Hilfe. Die Steigung ist schon gewaltig so etwa 6 cm/Meter, die anschließende Kurve ist ca. 2,1m von Hübner. Allerdings ist die Kurve schon fast wieder in der Waagerechten. Es ist aber auch unterschiedlich je nach dem wie die Lok in die Kurve fährt. In einer Richtung bremst sie schon, so, als ob sie durch schlecht ausgerichtete Kurbelzapfen behindert würde. In der Ebenen wirkt sich das nicht aus bzw. es ist nicht zu bemerken. Kann es evtl. an der Lastregelung liegen?
Das rote "Firmenschild" befindet sich schon an der selben Stelle wie auf dem Bild. Wohin gehört aber das schwarze? Könnten Sie mir -für die Anordnung des Nummernschildes - ein Bild von der Tenderrückwand schicken?
Danke herzlich
F.Karla

Eine ganz wichtige Frage habe ich noch zur IB. Wie kann man die Funktionen über F8 schalten?

Danke das hilft.
F.Karla

Danke für den guten Tip.
F.Karla

Guten Morgen liebe Steilstreckenkritiker,
ohne Scham gebe ich zu, dass ich auch lieber Bill Gates hieße. Im Ernst: Da ich - eben infolge Platzmangel - so wenig Strecke habe um andre Geleise überfahren zu können, kommt diese, zugegeben sehr große Steigung zustande. Seltsam ist m.E. aber, dass sowohl die 01 , die 80, die 38 u.a. von M., so wie die 94 und alle anderen, zwar entsprechend den Vorgaben der Physik folgen, es aber letzendlich schaffen. Die gesamte Steigungsstrecke ist natürlich viel länger. Die sanften Übergänge zehren ja auch einiges auf. Woher rührt aber die verschiedene Abbremsung in einer Links- bzw.Rechtskurve?
Nochmals danke für die Hilfe.
F.Karla

Hallo Herr Bock,
eigentlich ging es mir bei der Antwort des ...mitarbeiters um die schnoddrige Empfehlung zur Lösung meines Problems. Was aber die max. zulässige Steigung für Eisenbahnen mit Reibungsantrieb angeht, habe ich vor, eine Initiative zu gründen . Diese soll Bahnverwaltungen verplichten, die Vorgaben aus Modellbahnerkreisen zu übernehmen. Zunächst werde ich mich mit der Seetalbahn in Verbindung setzen. Sie läßt ihre Fahrzeuge doch tatsächlich knapp 40 %o befahren und zwar aufwärts wie abwärts.
Mit freundlichem Lächeln
F.Karla