Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Herr Benning,
zu der damaligen Zeit, als die schönen Muschalek-Wagen noch allgemein im Betrieb waren, gab es viele Güterwagen, die keine eigene Bremse hatten. Man nannte sie pauschal "Leitungswagen". Sie hatten nur die durchgehende Luftleitung, sonst hätte man sie in Züge gar nicht einstellen dürfen. M. W. gab es keine Vorschrift, an welcher Stelle in einem Zug sog. Leitungswagen, also Wagen ohne Bremse, eingestellt werden durfen. Maßgeblich dafür waren vielmehr die für jeden Zug vorgeschriebenen Mindestbremshundertstel. Dies wiederum war abhängig von der Streckentopographie, den Signalabständen und von der für den speziellen Zug vorgegebenen zulässigen Höchstgeschwindigkeit. Nachlesen kann man das in den Buchfahrplänen in der jeweiligen Überschrift eines Zuges. Wenn die Mindestbremshundertstel z. B. wegen zu vielen Leitungswagen oder Wagen mit geringem Bremsgewicht nicht erreicht wurden, musste die zugelassene Geschwindigkeit entsprechend reduziert werden. Dafür gabe es eine Formel.
Ich hoffe, ich konnte etwas zur Aufklärung beitragen.
Schöne Grüße
Ulrich Geiger

hallo ,

ergänzend hierzu, leitungswagen und wagen mit bremsschaden dürfen nicht als schlußwagen laufen. das ist auch heute noch so.



gruß peter






http://www.modellbauhandel-fiedler.de

Dazu hilft vielleicht diese Seite.

Die eben auch zeigt wie Wagen mit und ohne Bremsen zusammengestellt wurden.

hallo wolfgang,

da muß ich wohl kleinlaut zugeben das du recht hast ,ist wohl nur bei den bergvölkern so wie ich es schrieb.

bin vom reinen menschenverstand ausgegangen,reißt bei bergfahrt der letze wagen(ungebremst) ab bleibt zwar der zug stehen aber der wagen schaffts unkontrolliert bis zum ausgangsbahnhof. ist wohl noch nicht vorgekommen.



gruß peter






http://www.modellbauhandel-fiedler.de

Hallo Berthold,

erwähnenswert wäre noch daß die "Schwerin" aufgrund ihres geringen Achsstandes von 3m nur mit 30km/h befördert werden durften.
Der kurze Achsstand war auch der Grund daß diese Wagen keine Luftdruckbremsen erhielten.
Die Nachfolgegeneration, die Märklin im Programm hat, bekamen deshalb bei gleichen Wagenkastenabmessungen einen Achsstand von 3,50m. Da ließ sich dann eine Kkg-Bremse anbauen und die Wagen durften auch 65km/h - bis in die 40er Jahre "Normgeschwindigkeit" für Güterzüge - laufen.

Gruß aus Reutlingen
Michael