Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Hobby-Kollegen
Vor einiger Zeit hatte wir ja schon mal was von oder zum Thema Wagenkarten und Frachtenzettel hier nun ein Variante von uns .
Planspiel f?r einen G?terzug
Nachdem nun endlich alle Gleise verlegt sind und wir Fahrbetrieb machen k?nnen,
ein kleines Planspiel mit Wagen- und Frachten-Karten nach denen bei uns der G?terwagenbetrieb abl?uft.
Der P 7505 ist p?nktlich aus Gleis 2 ausgefahren , es ist kurz nach 8 Uhr und der NG33661 , heute mit einer BR44 bespannt , ist auf Gleis drei eingelaufen , die Zuglok hat abgekuppelt und ist ?ber das Umfahrungsgleis in BW einger?ckt ,zum Vorr?te erg?nzen und auch eine Vesperpausepause f?rs Personal ..
Reihung der Wagen f?r 1.Kohleh?ndler 2 Kaufhaus 3 Ortg?teranlage 4 Maschinenfabrik 5 Maschinenfabrik 6 Kirchenchor 7 Post 8 Autoh?ndler 9 Brauerei 10 Raiffeisen 11 Kohleh?ndler 12 Kaufhaus.
Nun beginnt die Arbeit der K?f , heute f?hrt Oberlokf?hrer Dellmann , hat wohl mal wieder Strafdienst ,mit dem zustellen der Wagen zu den Ladenstellen.
Als erstes wird der Wagen mit den Fischen (12) vom Wagenpark abgezogen und zur Rampe am G?terschuppen beigestellt , dort wartet ja schon der K?hllaster .dessen Fahrer schon zum x-ten mal nachgeragt hat wann er denn laden kann , um die Ware zu ?bernehmen. Die K?f setzt sich wieder ans Ende des Zuges und nimmt die Wagen 11,10 und 9, damit f?hrt sie zur?ck ins Einfahrgleis , von dort aus dr?ckt sie die Wagen ?ber Gleis 1 in den Anschluss der Brauerei und Wagen 9 wird abgekuppelt . Dann geht es zur?ck ?ber den Engl?nder, es geht r?ckw?rts in den Anschluss der Maschinenfabrik und dann vorw?rts in den Raiffeisenanschluss , dort verbleibt dann der Wagen 10 , der das Saatgut f?r den Bauern Jan geladen hat , nach umstellen einer Weiche und des Engl?nders geht es nach Gleis 2 dort wird der O-Wagen ( 11 ) f?r den Kohleh?ndler zwischen abgestellt. Zur?ck geht?s dann hinter das SH_Signal am Einfahrgleis und von dort aus wieder nach Gleis 3 ans Ende des Zuges , dort wird der Wagen 8 ?bernommen. Im R?ckw?rtsgang geht es ins Ausziehgleis , nach Freigabe vom Stellwerk wird die Rangierabteilung zur Kopframpe geleitet wo der Wagen 8 , mit den neuen K?fern beladen , schon vom Autoh?ndler aufs sehnlichste erwartet , zum entladen abgestellt wird. Danach wird Wagen 7 ( Post ) von Gleis 3 abgeholt und nach Gleis 1 vor das Postgeb?ude gestellt. Als n?chstes wird der Wagen 6 ( Kirchenchor) nach Gleis 2 zwischenabgestellt . Von dort aus geht es ?ber die Weichenverbindungen ins Ausziehgleis und nach Richtungswechsel ?ber das Umfahrgleis an die Spitze des Zuges , so nun wird der Wagenpark bis hinter das SH-Signal gedr?ckt , nach umstellen der Weichen fahrt in Gleis 2 dort ist wieder Richtungswechsel und nach umstellen des Engl?nders wird in den Gleisanschluss der Maschinenfabrik rangiert , dort werden Wagen 4 und 5 abgestellt mit dem Rest geht zur?ck nach Gleis 2 und dann weiter nach Gleis 3 , von dort geht es wieder ?ber das Umfahrgleis auf die andere Seite und dann r?ckw?rts ins Ausziehgleis , von dort aus k?nnen nun die Wagen vor den G?terschuppen gedr?ckt werden . Mit dem Wagen 1 fahren wir wieder nach Gleis 3 und stellen ihn dort ab . N?chster Schritt wir holen Wagen 6 und 11 aus Gleis 2 und ?berstellen dies nach 3 , so nun stehen dort Wagen 6 , 11 und 1. die K?f umf?hrt die Wagen dr?ckt dann den Verband ins Freiladegleis , dort warte schon Pfarrer Braun und die Damen vom Kirchenchor auf ein gutes Tr?pfchen , und dort wird Wagen 6 abgestellt. Mit den letzten beiden Wagen rollen wir in Kopframpengleis zur?ck und nach umstellen der Weiche werden die beiden in den Anschluss des Kohleh?ndlers gedr?ckt , der auch gleich mit dem umpumpen des Heiz?ls beginnt ,w?hrend sein Arbeiter anfangen den O-Wagen zu entladen .Die K?f f?hrt zu den Abstellgleisen hinter die BW-Ast und zieht die Wagen f?r die R?ckleisten der BR 44 , den Ng 33662 aufs Gleis 3 , kuppelt ab ,rollt dann bis zum Prellbock , dort stellt Oberlokf?hrer Dellmann den Motor ab , dann k?nnen er und sein Rangierer endlich Fr?hst?ckspause machen , man h?rt auch schon den Zylinderschlag der ausr?ckenden 44 .
Geschafft ,alle Wagen sind wo sie sein sollen , bald darauf l?uft auf Gleis 2 der P 7506 aus Landau und kurz nach diesem der E 7610 aus Karlsruhe auf Gleis 3 ein.
So vergeht ruck-zuck eine Stunde.
Die Frachtenkarten die wir f?r diesen Zug ben?tigen hab ich mal mit eingestellt. Ein Skitzze unseres Gleisplans des SBH k?nnt ihr in der Datenbank finden .
Falls noch jemand etwas dazu wissen will , einfach eine Mail oder PN .
Gru? und SH 1
Paul

Hallo Piet und alle die auch daran interressiert sind.
Das Programm kann man zur privaten Nutzung Downloaden bei .
Andreas-Nothaft.de
Viel Spass damit und beim Rangierbetrieb.
Gru? und SH1

Paul

Hallo,
Rangieren oder spielen mit Sinn finde ich total gut..Da sind schnell ein paar Stunden vergangen,und wie Henrik M?cher schreibt kann man darauf s?chtig werden.
So eine Rangieraufgabe hatte ich in meiner Lokf?hrerzeit in der Woche mehrmals,da wir ?bergabez?ge .Da wurden dann im Anfangsbahnhof die Wagen zusammengestellt.Je nach K?nnen des Rangierleiters oder des Weichenw?rters(wenn ein Ablaufberg dawar) passte es aufs erste Mal oder mussten die Falschl?ufer wieder herausgeholt werden.Ihr k?nnt Ecuch denken,wie der Kommentar,besonders vom ?lteren Lokpersonal ausfiel,wenn ein junger Rangierleiter oder Stellwerker einen Fehler machte.
Aber im Allgemeinen klappte es sehr gut,auch wenn es dann auf der ?bergabefahrt zu ?beraschungen kam,wie Wagen nicht fertig oder nicht entladen,T?ren oder Klappen defekt oder ausgeh?ngt,was das ganze Zugpersonal zur Mitarbeit forderte.Kreuzung mit anderen Z?gen verschoben,usw was es so alles gibt.
Was mir gar keinen Spass machte,wae das Rangieren im Abstellbahnhof Stuttgart.Vor und zur?ck und das 8 Stunden lang.Immer Schnellzugwagen am Haken.Das Rangierpersonal,das Mittag/Fr?h/Nacht hatte,also von 12-20 dann 6-12 und dann 20-6 Uhr rangierte f?r den n?chsten Tag seine Sonderwagen zusammen und die n?chste Schicht riss sie wieder auseinander,weil sie einen Wagen brauchte..Oder am Dienstag wurde vom Rangierleiter f?r Freitag,wo er auch arbeiten musste die Sonderwagen zusammenrangiert.Wenn dann dazwischen wieder ein Wagen dringend gebraucht wurde ,war alles f?r die Katz.
Gruss Wolfgang