Spur 1 Gemeinschaftsforum

hallo Ralph,
ich hoffe, wir sehen diese 2 Ludmillen im Einsatz in Borken. Ich freue mich schon auf das Treffen! Parkplätze gibt es ja genug, hast du mir am Telefon versichert.
viele Grüße
Matthias

Hallo Zusammen.

also danke für das Bild.
hmmm-, also ich war auch der Meinung das die 520002 in Epoche 4 a mit dem alten DB Logo wäre.
Aber egal, noch hab ich sie nicht, aber halt dafür jetzt ne 132 mit DR Beschriftung.

Hätte halt beim abholen auf den Karton gucken sollen.

Iss ja echt ein wahnsinns Trümmer , das Teil.

Ich denke in Borken werden die Dinger sich Tümmeln ohne Ende.

Also wenn jemand ne 132 noch möchte, hätte ich ne 520001 anzubieten.

Gruss:
Wendezug

Hallo Wendezug,

Du hast eine PN.

Grüße, Rainer

Hallo,

bei den Probefahrten auf Meterradius zeigt sich erst, wie gut die Ludmilla läuft. Wichtig auch, daß die Kupplung am Drehgestell befestigt ist und mitschwenkt. Da gab es in der Vergangenheit bei großen Damploks schon mal Ärger.
Ein kleines Problem habe ich doch noch: Das weiße Licht funktioniert nicht. Da ich sonst keine Macken gefunden habe, könnte es auch an meiner uralten Intellibox liegen. Möglicherweise kapiert sie F0 nicht. Jedenfalls gibt es keine Reaktion auf die Betätigung der Funktion-Taste. Habe die DCC-Einstellung gewählt um die zweite Adresse einzusparen. Vielleicht hat jemand darauf eine Antwort.

Gruß

Hallo Torpedopfanne,

schau mal ob die DCC Einstellung auf DCC 28 Fahrstufen steht.

Bei 14 oder 27 kann das passieren...

Grüße, Rainer

Hallo Torpedopfanne,

vielleicht stimmen die Fahrstufeneinstellungen der Zentrale und der Lok nicht überein?
Obwohl eigendlich der Decoder in der Hinsicht auf Automatik stehen sollte.
Wenn möglich, die Zentrale möglichst auf 28 Fahrstufen umstellen.

Oliver

Edit: ...der Rainer war schneller...

Hallo Ludmillen-Freunde,

"der" gehört natürlich zum richtigen Fahrerlebnis ;-)

<http://cgi.ebay.de/Fuhrerpult-BR-132-232…=item3f0a471568>

Gruß
Michael

Hallo Michael,

da hst Du recht! Das aufzurüsten, damit man damit fahren kann, wäre schon was. Aber eine Schwierigkeit sehe ich:

Beim Modultreffen mit dem Ding vorm Bauch den Zug zu begleiten, ist dann mehr als Schwerstarbeit Das wiegt nicht schlecht. Da weißt Du dann genau am Abend, was Du gemacht hast...

Gr. Holger

Zitat

Original von Rainer Herrmann
das mit dem fehlenden Schürzenloch tut mir leid, einfach in der Firma anrufen oder an info@kiss-modellbahnen.de mailen,

Ich habe dieser email zwei mahl geschrieben, aber habe kein Antwort gekriegt. Ich denken leider nicht das sein Kunden antworten willst.. Das ist schade.

Mfg
Thomas

Hallo Thomash,

es ist bisher keine MAIL eingetroffen von ihnen eingetroffen.
Man sollte nicht immer gleich Böswilligkeit unterstellen...

Grüße, Rainer Herrmann

Hallo Herr Hermann,

ohne irgendjemandem zu nahe zu treten, ich habe diese Erfahrung auch gemacht.
Ich wollte für eine E 19 ein Ersatzteil bestellen, erste email Ende letzten Jahres so ca. Oktober/ November, dann nochmal eine im März. Beide leider ohne Antwort. Ist ein Brief besser? Oder eine andere Adresse?

mfg

Reinhard Tomczak

Hallo mir wurde von der Firma Kiss immer schnellstens von Frau Grobauer oder Herrn Hermann geantwortet oder es kamen die gewünschten Teile.
Ich würde mich nach einer Woche nochmals freundlich an die Firma wenden denn es können schon mal Mails verloren gehen oder nicht ankommen.
Für mich ist der Kundendienst total OK.
Grüße aus dem Pott
Peter Sense

Der Antwort von Herrn Sense kann ich mich nur 100% anschließen,
alle Anliegen von mir an die Firma Kiss wurde sofort beantwortet bzw. erledigt.

hallo Kollegen,
bei meiner Ludmilla hat ein Loch in der Schürze gefehlt. Habe ein E-Mail an die Fa. Kiss gesendet und 3 Tage später hatte ich eine Ersatz-Schürze in der Post.
Das nenne ich Kundenservice-weiter so Fa. Kiss !!!
schöne Grüße
Matthias

Hallo,
Glückwunsch zu der Ludmilla. Ich habe meine auch noch nicht auf Klauenkupplung umgerüstet. Bislang habne ich alle meine zahlreichen Loks wenigstens "hinten" auf Klauenkupplung umgerüstet. Seit ich aber die Kuppelstangen (Schraubkupplung zu Schraubkupplung in engen Radien) von Thomas Schluppeck (schluppeck@welte.nu) und die Kupplungsadapter (Klaue zu Schraubkupplung) von Tobias Frenzel ( tobi-011104@web.de) kennengelernt und mir einige davon beschafft habe, bin ich davon abgekommen, die neu hinzu gekommenen Loks noch umzurüsten. Wenn man nämlich bei Fahr- oder Modultreffen fährt, sind die Radien i. d. R. so, dass man schön mit Schraubkupplung fahren kann. Den Kompromiss mit der Klauenkupplung benötigt man meist nur bei der heimischen Fahrstrecke mit engeren Radien. Da könnnen jedoch die Adapter bzw. Kuppelstangen aushelfen. Es gibt noch ein weiteres Hilfsmittel, um Schraub- mit Klauenkupplungen, die ja meist bei den Wagen vorherrschen, zu kombinieren, nämlich: "Kombikupplung für Märklin- und Schraubenkupplung, Messingguss, mit Muttern" von der http://www.ig1.de/ dort bei Preise usw. zu finden. Damit kann man z. B. bei Märklinwagen die Kreuzschlitzschraube, die die Klauenkupplung fixiert, durch die Mannheimer "Kombischraube" ersetzten. Als Schraubkopf hat dieses Ding einen originalen Kupplungshaken. Es genügt, wenn man das an einigen wenigen Wagen einseitig anbringt. Dadurch hat man dann genügend Möglichkeiten ("Adapterwagen"), Loks mit Schraubkupplung an Züge, die normalerweise Klaue haben, zu hängen. Das Gesicht der Loks sieht mit der Schraubkupplung nun mal besser aus. Dies einfach mal als Anregung und zum darüber nachdenken.
Schöne Grüße

War für mich überhaupt kein Problem die Schraubenkupplung gegen die vorgesehene Märklin-Klauenkupplung zu tauschen.

Allerdings muß die Schürze ab. Das Thema wurde hier schon diskutiert.

Gruß