Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Jan,
ich möchte ja auf keinen Fall diese Lok abwerten, ich interessiere mich nur dafür.
Vor einer Anschaffung wollte ich aber auch die Technik geklärt wissen.
Bei dem einen ist es vieleicht eher der schön ausgestattete Führerstand,
bei mir ist eben auch die Antriebstechnik wichtig.

Hallo,

der schön ausgestaltete Führerstand steht wohl nicht zur Diskussion.
Die Antriebstechnik ist allemal vom Feinsten.

Da die Stückzahl dieser schönen Diesellok bekanntermaßen nicht so groß
war, ist es möglicherweise nicht so sicher, daß eine geplante Anschaffung
in der gewünschten Ausführung noch möglich ist.

Meine V 200.1 ist allerbestens. Bin sehr zufrieden.

mfG, H.Werner

Hallo,
ich hab mir auch eine zugelegt. Also die von mir vormals angesprochene Einzelfederung ist vorhanden.
Es besteht etwas die Möglichkeit, sich um die Antriebswelle zu drehen. Auch etwas Längsspiel in der Antriebswelle sorgt für etwas Ausgeich beim Einfedern.

Das Modell macht insgesamt optisch einen sehr guten Eindruck, ich kann z.B. an dem "V" nichts falsches erkennen (Epoche 3 mit Profilzierleisten).
Ich hab aber auch kein Original zum Vergleich im Garten

Die Blechverarbeitung des Modells ist erstklassig.
Die durchbrochenen Trittstufen haben an manchen Stellen leicht zu viel Farbe abbekommen.


Die Regelung der Faulhaber 2842 S 12 Motore mit dem Zimo- Decoder macht doch etwas Probleme,
ich stelle mal meine CV - Werte hier ein, wer noch bessere hat, kann die ja mal posten:

CV Wert
2 10 etwas höhre Mindestgeschwindigkeit
3 30 Anfangs- und Bremsbeschleunigung natürlich individuell
4 30
5 220 Endwert etwas weniger
6 105 Mittelwert angepasst
9 22 hier bringen Änderungen anscheinend nur Verschlechterungen
10 0 noch offen für Finetuning im Mittelbereich
56 111 auch hier bringen Änderungen anscheinend nur Verschlechterungen
57 160 für 16 Volt Referenzspannung , weil auch Endgeschwindikeit zu hoch
58 250 etwas niedriger Stärke der Lastregelung
112 32 40 KHz Frequenz
113 0 dito CV 10
122 11 bringt besseres Abbremsen ohne Nachruckeln
123 21 ebenso

........
Es gibt offiziell nur folgende DB-Bezeichnungen in Epo. III und IV :

Baureihe V 200
Baureihe V 200.1

Baureihe 220
Baureihe 221

Eine "V" 221 gibt es in dieser Schreibweise nicht, denn die erste 2 vor der zweiten 2 weist in Epo. IV ja auf die Diesel-Traktion hin, somit entfiel dann das "V".......