Spur 1 Gemeinschaftsforum

Moin,

als ich vor einigen Tagen dieses Bild von kalaharix in der Galerie sah und mir der Bahnhof, oder besser die Passage, doch sehr bekannt ist, kam mir der Gedanke, Bilder von einem Prellbock aus dem gleichen Bahnhof vor dem Neubau in die Galerie zu stellen. Zu Zeiten der Deutschen Bundesbahn, als über die Gleise nicht neumodischer Triebwagenschnickschnack fuhr, der vor Leichtigkeit weder richtig beschleunigen geschweige denn bremsen kann, sobald ein feuchtes Blatt auf dem Gleis liegt, sondern vor den Zügen noch richtige Loks hingen, gab es auch richtige Schutzeinrichtungen an den Böcken. Hier sieht man das Gleis 1, ganz links im Bild noch zu erkennen das Gleis 2 mit dem Prellbock, den Kalaharix fotografiert hat. Auf diesem Bild dann das Gleisende, wie man sieht, gibt’s keinen Schotter und alles ist direkt auf dem Beton befestigt. Und hier noch eine Aufnahme von den Sollbruchstellen, die die Aufprallenergie aufnehmen.
Nur das Gleis eins (wurde beim Neubau abgebaut) hatte diese Sicherheitseinrichtung, ich vermute mal, weil direkt hinter dem Gleisende der Ausgangsbereich des Empfangsgebäudes war. Heutzutage bei den restlichen Gleisen ist das genauso, aber, wie oben schon gesagt, bis ins Empfangsgebäude kommen diese Triebwagen ja nicht mehr
Viel Spaß beim Prellbocknachbau – entweder die eine oder andere Variante

Gruß

Der Michel

Moin,

wenn man bedenkt, das so ein Lint der Nordwestbahn ca. 68 t auf die Waage bringt und alleine eine 01 mehr als das Doppelte wiegt - ohne Zug wohlgemerkt - dann kann man nur sagen, Hut ab vor den Lokpersonalen, die fast bis an den Prellbock fuhren. Da ich den Bahnhof Wilhelmshaven ja zumindest in Teilen in Spur 1 nachbaue, kommt natürlich auch diese Scherenmechanik dran, allerdings, ich glaube eher ohne Funktion, aber dafür schraube ich den Prellbock ordentlich fest. Besser is' das

Gruß

Der Michel