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Hallo Spur 1 Liebhaber, diese Nachricht ist besonders interessant für Modellbauer, die ihre eigene Fahrzeugmodellen (um)bauen. Nach der letzten Auslieferung der preußischen Zweiachser von Dingler gab es Anfragen zu den verwendeten Teilen. Jürgen Dingler hat sich daher entschieden, diese Teile dauerhaft in seinem Ebay-Webshop anzubieten. Die Wendler-Lüfter sind ein absolutes „must-have“ für den Selbstbau von (insbesondere preußischen) Reisezugwagen mit Oberlichtern. Diese Wendler-Lüfter (für senk...
Hallo Selbstbauer, endlich ist dieser Wunsch in Erfüllung gegangen; Dingler bietet diesen Wendler-Lüfter für senkrechte Montage an Oberlichtern an. Mit freundlichen Grüßen, Arnold
Hallo Bernard, die Löcher sind mit einem Durchmesser von 12 mm etwas großzügig bemessen. Die verwendeten Schrauben und Flügelmuttern sind M8, man sollte jedoch immer große Unterlegscheiben verwenden. Mit freundlichen Grüßen, Arnold
Hallo Stefan, die Umbau-Wagen von Wunder sind nicht nur (wunder)schön von Außen, aber verfügen auch über eine phänomenal detaillierte Innenausstattung. Ja, die Wagen von Wunder befinden sich in eine höhere Preisklasse, aber würde die Detaillierung der Wagen von KM1 gleich sein? Ich glaube dass es schwierig sein würde für KM1, den Detaillierungsgrad von Wunder zu einem niedrigeren Preis zu erreichen. Die Wagen van Wunder sind teils noch direkt verfügbar. Die Umbau-Wagen von KM1 muss man noch abwa...
Lieber Michiel, ich stimme völlig mit Dir! (Ik sta vierkant achter je) Mit freundlichen Grüßen, Arnold
Es ist seit einiger Zeit ruhig um neue Ankündigungen zu Spur 01 Modellbahnen, und meiner Meinung nach ist das ein Verdienst der Marke. Hoffentlich ließen sich die jungen Unternehmer von den guten Ratschlägen ihrer Kollegenmitbewerber beeinflussen. Es sieht so aus als ob dies dazu geführt hat, dass der kontinuierliche Zustrom von Versuchsballons (vorübergehende Neuheiten) gestoppt wurde. Spur 01 Modellbahnen hat nun den richtigen Zeitpunkt (nämlich rund um die Spielwarenmesse 2024) gewählt, um ec...
Hallo Norman, ich habe schon einigermaßen geahnt, was Du da sagst, und angesichts des Bildes scheint das auch plausibel. Die Entwicklung eines Selbstentladers war bereits im Gange, steckte aber noch in den Kinderschuhen. Also daher ist in meinem Fall die Verwendung von beispielsweise eines R02 oder eines R10 ganz akzeptabel. Vielen Dank an alle für euren Beitrag. Mit freundlichen Grüßen, Arnold
Für die Interessierten, die 20t Talbot Schotterwagen werden schon seit einiger Zeit als Modell von KM1 ausgeliefert. Diese Wagen, die insbesondere für den Transport von Schotter in Wartungszügen vorgesehen waren, wurden ab ihrem Baujahr 1928 eingesetzt. Ich habe mich gefragt, wie das schon einmal in den frühen 1920er Jahren passierte; also welche Waggontype früher für den Transport von Schotter beim Bau oder Unterhalt von Eisenbahnstrecken eingesetzt wurden. Kann mir jemand mehr darüber erzählen...
Hallo Michael und andere Interessierten, vor schon sechs Jahren her hat mein guter Freund, Cor de Jong, ein hervorragend funktionierendes Modell dieses Gleissperrsignals angefertigt. Cor und ich sind, genau wie Du, Liebhaber der Deutschen Reichsbahn und da sich dieses Signal Sh0 deutlich von der DB-Version unterscheidet und keine DRG-Version im Handel angeboten wurde, hat Cor dieses Signal selbst konstruiert. Ich denke, dass es insbesondere aufgrund der offenen Bauweise des Antriebs in der DRG-V...
Hallo Spur-E1nser, um den Show-Spaß zu steigern, bringt Spur 1 Exklusive das Modell der Baureihe 18.4 also die hochhaxige S 3/6 Serien d-e von Fine Art Models mit, und werde sie in der Vitrine ausstellen. Dieses Super-Modell steht natürlich zum Verkauf, wird aber auch mitgenommen, um Spur 1 Liebhabern die Gelegenheit zu geben um dieses wunderschöne Modell aus nächster Nähe zu betrachten, dank Matthias Martin und seine Kollegen. Freundliche Grüße Arnold
Für die Liebhaber, heute entdeckte ich dass die Kaufseite für die BR 18.4 (bay S 3/6 Serien d & e) von KM1 schon freigeschaltet ist! Meine Bestellung habe ich schon getan… Mit freundlichen Grüßen, Arnold
Hallo Michael, leider weist dieses Buch „Die Baureihe 18.4-6, Geschichte einer legendären Dampflokomotive“ von Steffen Lüdecke, EK-Verlag, eine Diskrepanz auf, die sich im Kapitel „Lokomotiv-Lebensläufe“ (ab Seite 337) widerspiegelt: Hochhaxigen Br 18.4 (bay S 3/6 Serien d & e) in Bw Wiesbaden: Seite 340 - 342 18 441 => 20.04.1928-19.06.1928 Bw Wiesbaden 18 445 => 1928 Bw Wiesbaden 18 447 => 04.1928- 06.1928 Bw Wiesbaden 18 450 => 15.04.1928-06.06.1928 Bw Wiesbaden 18 451 => 11.05.1926-12.05.193...
Hallo KM-1 Jubileum-Besucher, war da in Lauingen bereits ein Prospekt erhältlich für die Neuauflage der BR 18.4 (ex. bay. S 3/6 e & d)? Denn möchte ich gerne ein Einblick haben... Viele Grüße Arnold
Hallo Dr. Wolf, woher haben Sie diese Informationen? Auf der KM1-Website ist noch nichts aufgeführt! Auf jeden Fall vielen Dank für diese zusätzlichen Auskünften. Mit diesem Wissen wird es für mich die BR 18 445 (Bw Wiesbaden) sein, denn diese war eine der vier Lokomotiven, mit denen die Rheingold-Züge gezogen wurden, bis ende Juni 1928. Die bayerische grüne Ausführung BR 18 448 war, auf Moment der Inbetriebnahme des Rheingold-Express am 15. Juni 1928, beim Bahnbetriebswerk Nürnberg-Hbf im Einsa...
Lieber Jürgen, vergisst Du nicht, dass vielleicht etwa 20% im Ausland residiert, und nicht jeder spricht die deutsche Sprache, oder begutachtet seinen Kenntnis der deutsche Sprache genügend, um sich überhaupt in diesem Forum wagen auszudrücken. Ich habe deshalb großen Respekt vor Mitgliedern, die sich mit fehlerhaftem Deutsch um nichts kümmern und trotzdem ihre Geschichte hier erzählen. Wie viel ausländische Mitgliedern dieses Forum hat, und ins besonderes wie viel es von meinen Landsleuten gibt...
Hallo Norman, nachdem wir nun die neueste Ankündigung von KM1 durch Andreas Krug erhalten haben, geht unser Wunsch schneller in Erfüllung als erwartet. Selbst möchte ich diese BR 18.4 (S3/6 Serien d & e) in der Ausführung haben wie auf dem Bild zu meinem Bericht 5. DRG, Schwartz/Rot, ohne Dampfturbine noch mit großen Petroleumlaternen, wie sie als erste Lok-Type die Rheingoldzug gezogen hat. Es wäre zwar für nur einige Wochen so gewesen bis sie von der brandneuen BR 18.5 abgelöst wurde, aber doc...
Hallo Norman, vielen Dank für diese Info. Ich liebe diese grüne Zeit der DRG! Wir hoffen weiterhin, dass sich ein Lieferant findet, der dieses Modell produzieren lassen möchte. Mit freundlichen Grüßen, Arnold
Zitat von »bayer.DVI« Am Anfang dürfte der Rheingold noch von grünen Loks bespannt gewesen sein, aber schon mit DRG Beschriftung. https://www.ellisclarktrains.co.uk/produ…-3634-dcc-sound Hallo, Ich fürchte dass das leider nicht realistisch wäre. Es stimmt dass die Bayer länger Ihren Kleid behalten haben, aber in Juni 1928 waren doch fast alle Lokomotiven schwarz und rot, sicher die Lokomotiven die für die Reichsbahn representatief sein sollte wie vor dem Rheingoldzug. Das Modell von Fine Art Mo...
Zitat von »Dr. Wolf« Machbar wäre natürlich auch die 18.326 in DRG-Ausführung von KM1. Diese hatte entgegen des Zitates Treibräder mit 2100mm Durchmesser Lokomotive 18 447 (Bw Wiesbaden) vor dem Rheingoldzug FFD 101 in Boppard auf dem Weg nach Zevenaar (Niederlande), Juni 1928. Quelle: Eisenbahnstiftung Hallo Dr. Wolf, eigentlich hätte ich sagen sollen, dass es mir geht um die Dampftraktion, die den Rheingold-Express zwischen Mannheim und Zevenaar (Niederlande) zog. Die 18.3 (bad. IV) zog zwar ...
Hallo Spur E1nser, der legendäre Rheingold Expresszug, den ich bei Kiss Modelbahnservice bestellt habe, ist so, wie er am Anfang am 15. Mai 1928 erschien. Jetzt bin ich auf der Suche nach einer passenden Lokomotive und habe dabei die BR 18 522 der KM1 im Auge. "Glücklicherweise" wird diese Lokomotive von einem der Spekulanten in unserer Spur-1-Welt zu einem exorbitanten Preis angeboten, aber ich weigere mich, diesen zu zahlen. Dann suche ich lieber etwas länger, als mich finanziell trocken sauge...
Dienstag, 16. April 2024, 20:26
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