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hier noch ein Foto von der Gangseite . die Türen schließen sehr gut . das Licht über den Eingängen ist über F2 zusammen mit den Vorräumen geschaltet .
Hallo Michael , wenn man den Wagen isoliert betrachtet ist das wenig aussagekräftig . interessant wird der erst im Zugverband , passend zum Thema . Da gehören die Zugmaschinen automatisch mit dazu . Es geht hier auch nicht darum ein hervorragendes Modell zu zerreißen . Der Wagen ist optimal und je nachdem wie man ihn einsetzt auf der Anlage oder in der Vitrine muss man noch ein wenig daran arbeiten . Wenn ich sehe was wir langjährigen Vorbesteller dafür bezahlt haben gegenüber dem aktuellen List...
Hallo Michael , die durchschnittliche Steigung hier auf der 32 Meter langen Rampe sind 16 Promille . Ähnlich wie beim Vorbild ca. 13,7 Promille . das steilste Stück ist die Steigung Schwelm Hauptbahnhof - Block Martfeld . Wurde bei Bedarf mit Schwung und Schiebelok ab Wpt.-Oberbarmen durchfahren . siehe auch EK-Band " Eisenbahnchronik Bergisches Land " Seite 100-101 in diesem Bereich 3-4 Meter habe ich 24-30 Promille maximal . Warum die 05 das jetzt plötzlich nicht zieht muss ich noch prüfen . V...
Hallo H.Werner das Gewicht unter dem Kohleeinsatz bekommst Du nur heraus wenn Du zuvor die Kohlen von oben herausbrichst . unter den Kohlen sind di9e Schrauben mit dem das Gewicht befestigt ist . Für die Zugkraft der Lok hat das nur wenig Einfluss , lass es drin . Grüße Günter
Hallo Jost , Danke für den Hinweis zum dimmen der Beleuchtung . Sieht man hier , muss ich noch dimmen . Ein einzelner Wagen macht ja noch keinen Zug aus . Daher war für mich die Frage wie verhält sich der Zug mit nunmehr 5 schweren D-Zug Wagen auf der Anlage . Das wechseln der Schraubenkupplung hinter der Lok passend zur kulissengeführten Wagenkupplung habe ich bereits gezeigt funktioniert tadellos . Wie erwartet ist die 05003 mit dem Zug auf der Rampe 24 Promille jetzt an der Grenze , schleuder...
Ich hatte schon das Vergnügen bei Roland eine dieser größeren Loks versehentlich voll Schmackes über die Drehscheibe durch den Lokschuppen gegen die Lokschuppenrückwand rauschen zu sehen . passiert ist nix , ja doch der Lokschuppen wackelte etwas . Das ist echte Handwerkskunst ! Solide gebaut und sehr robust ! Viel zu schade um in der Vitrine oder im Tresorraum zu verstauben . Das kommt nicht mehr . Grüße Günter
Hallo Michael , leider ruht der Wagen noch in der Verpackung . Die undurchsichtigen Küchenfenster sind mir in Gießen schon aufgefallen , das zu ändern bei womöglich fehlender Inneneinrichtung dürfte etwas schwierig werden . Daher auch kein Rauchgenerator . Das dünne Fähnchen von der Küche sieht man in Fahrt sicher nicht . Hallo Jost , Danke für den Hinweis Kupplungen mit Kulissenführung - Füllstück am Drehgestell . Hatte ich im Zugverband bereits so gekuppelt , hier direkt hinter der Lok beinahe...
Hallo Jost , das ging nun überraschend , erfreulich schnell . Danke an KM1 nachdem wir den Wagen am Sonntag in Gießen noch bestaunt haben kam er heute mit der Post hier an . Jetzt muss Er noch ein paar Tage im Karton bleiben weil ein Geschenk meiner Frau . Das steigert dann die Vorfreude und ich kann mich schonmal um die Reisenden kümmern . Damit ist mein Zug dann komplett und die 05003 kann demnächst in Naumburg mit 5 Wagen zeigen was sie kann . Grüße Günter
Hallo Anton , der Nachdruck " Verzeichnis der Dienstgüter = und Bahndienstgüterwagen " Ausgabe Wien 2. Januar 1939 ; ist 1980 bei Verlag Gustav Röhr Brandenburger Str. 10 D-4150 Krefeld 12 erschienen . ISBN 3-88490-097-8 brosch. Grüße Günter
für diese Ladung wurden die Wagen und Drehgestelle konstruiert und gebaut . Foto . Repro ; mit freundlicher Genehmigung vom Bundesarchiv Koblenz Grüße Günter
Prellböcke unterschiedlicher Art werden auf der Anlage schnell zum gesuchten Objekt . den nachstehend abgebildeten Bild 1-3 gab es mal bei Wilgro . Länderbahn , so oder ähnlich sicher machbar . verbreitet waren auch die Einheitsprellböcke hier in Brügge Westf. schwieriger und selten der leider verschrottet Kopfgleisprellbock in Erfurt - Hbf. ( da ist alles weg , neu )
Hallo Harald , da steckt viel Liebe zum Detail drin . bei Licht besehen braucht man auch gar nicht mehr - Tolle Anlage
Hallo Michael , dies war nur ein Vorschlag . Diese Landbahnhöfe waren immer sehr sparsam ausgerüstet meistens noch mit Reserveflächen für evtl. späteren Ausbau . Das Umfahrgleis in dem Bahnhof Thürkow kann im Modell wesentlich kürzer gehalten werden . Am Ende liegt auch nur eine einfache Weiche , kann man noch nach hinten verschieben . Das Ladegleis mit Kopf.-und Seitenrampe ist auch nur über die DKW und einfache Weiche angeschlossen . Wenn nötig wurden die Wagen auch von Hand verschoben . ich h...
Hallo Martin , schau doch mal in den Band " Reichsbahn Dampflokomotiven " fotografiert von Carl Bellingroth . EK-Verlag 1977 dort Bild 265 Bahnhof Thürkow : Du findest auch noch einige gute Bilder im Netz . das ist klassisch ! optimal für den von Dir angedachten Betrieb umsetzbar und auch vom Fuhrpark her realisierbar . Viele Grüße Günter
Hallo Wilfried , das ist zwar nicht das Thema aber zur allgemeinen Info . Die 18.1 funktioniert tadellos . Bei mir auf der Anlage und auch auf unserer Anlage in Naumburg . Fährt mit DCC 28 Lok -Tenderkupplung ist würde ich mal sagen wenig Benutzerfreundlich , funktioniert . Andere Anschriften hat sie bekommen , das Spitzenlicht am Tender stillgelegt ( Stecker abziehen ). Ändern werde vorläufig weiter nichts , evtl. den Lok-Tenderabstand etwas enger . Unten nochmal Foto vom Einsatz in Naumburg . ...
Damit keine Verwechslung entsteht mit den Beiträgen zur 94.5 2. Serie hier ganz allgemein Einbauerfahrung . Beispiel der Umbau meiner KM1 BR62 . Die Lok hatte nach 10 Jahren Probleme mit der Stromabnahme . Da hilft auch kein putzen der Räder . ich konnte messen das über max. 2-3 Räder fallweise Strom abgenommen wurde , je nach Stellung im Gleis gar nichts . Wenn die Lok dann fuhr war das mit Aussetzern Licht , Sound etc. verbunden . Beim öffnen der Lok durch Abnahme des Führerhaus zeigte sich da...
Ich möchte hier noch an den Beitrag 33 anknüpfen . Ein Umbau der Lok auf anderen Decoder etc. ist nicht sinnvoll und unnötig . meine 941538 der 2.Serie habe ich soeben nochmals gründlich gefahren auch mit Dampf und am Zuge . s.Foto es gibt keine Probleme ! Es gibt allerdings Auffälligkeiten . Diese Lok hat die Anlage hier nie verlassen und außer der Ecos II nie eine andere Zentrale gesehen . Dazu muss ich sagen das hier bei allen anderen Fahrzeugen nur noch Esu .- und Zimo Decoder verbaut sind ....
KM1 94.2 bevor die Lok hier weiter rumgereicht wird , sollte man den Fehler erst mal bei sich selbst suchen ! die steht bei mir seit einem Anfangsproblem 6/2019 ( es löste sich eine Verschraubung am Stangenkopf ) problemlos im Anlagenbetrieb . Wenn die Lok gestanden hat , kann es einen Moment dauern bis der Sound da ist . Das ist kein Problem , bei anderen Decodern auch so . Dort ist ein umfangreiches Programm gespeichert es muss sich erstmal hochrechnen . Aufgrund der hier vorgetragenen Problem...
Hallo Tim , da wir ja hier aus bekannten Gründen keine Bilder einstellen kannst Du Dir noch das EJ 2/92 besorgen . dort Bild 88 der Wagen Nr. 1009 erste Serie . gegenüber dem KM1 Modell gibt es Unterschiede . Kann Hersteller-Wagonfabrik bedingt sein . damit können wir leben , die Fensterteilung stimmt . vergiss nicht das KM1 diesen Wagen über 4 Epochen anbietet mit eben dieser Fensterteilung als Wagen 1060 , bzw. Wagen Nr. Epoche III - IV 2 unterschiedliche Wagenkästen wird man sicher nicht anbi...
ein gutes Foto der Wagen Nr. 1004 und Nr. 1035 Mitropa Baujahr 1928 befindet sich in : Reisezugwagen deutscher Eisenbahnen Alba Verlag 1985 Lizenzausgabe 1985 by transpress VEB Verlag für Verkehrswesen ISBN 3-87 094-100-6 nach gewissenhaften Vergleich kann ich sagen das der Wagen von KM1 korrekt wiedergegeben wurde . müsste abgeflachte Hülsenpuffer haben , die Grohwe - Lüfter über der Küche könnten evtl. später nachgerüstet sein Wagen 1060 passende Wagennummern wären 1004 oder 1035 oder 1060 . W...
Dienstag, 16. April 2024, 13:39
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