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Hallo zusammen, seit Samstag, 30.12.2023, ca. 11:00 Uhr läuft die Anlage im Verkehrszentrum des Deutschen Museums in München. Neben viel Fahrbetrieb habe ich auch drei Bilder gemacht. Viele Grüße Stefan
Hallo zusammen, meiner Meinung nach war, ist und bleibt die Spur 1 im Wesentlichen ein Luxusspielzeug für ältere Männer, aus den hier schon genannten Gründen Zeit, Geld und Platz. Die Spur 1 wirkt und begeistert allein schon durch ihre schiere Größe und Detailliertheit. Beim Anblick dieser großen Modelle trennt sich die Spreu vom Weizen - wie schon bei den Schülern, die mal eine H0- oder N-Bahn unterm Weihnachtsbaum hatten. Die einen haben einen Zugang zur Eisenbahn und zur Modellbahn (wie z.B. ...
Die Vorliebe für die Eisenbahn habe ich wohl geerbt (beide Großväter waren Eisenbahner). Dann kam die klassische Karriere: H0-Teppichbahn unterm Weihnachtsbaum, dann im Kinderzimmer, später Gleise auf einer Platte mit etwas Landschaft auf dem Dachboden, schließlich eine "ordentliche" H0-Anlage im eigenen "Eisenbahnzimmer" (ca. 5 x 4,5 m). Mein Ziel waren immer fahrende Züge, rangieren, Betrieb machen (deshalb habe ich eine Anlage gebaut). Die Landschaft und der Modellbau waren nur Mittel zum Zwe...
Hallo Jörn, die Multimodule sind eine gute Idee, finde ich. Kannst Du bitte hier mal ein Foto einstellen, wo man die Schraubverbindung zwischen Modul und Grünstreifenaufsatz gut sieht? In dem flachen Aufsatz bleibt ja fast keine Gewindelänge übrig. Hast Du da Gewindeeinsätze eingebaut? Viel Grüße Stefan
Hallo Djordje, die meisten Module sind in einem dunklen Grau- oder Braunton gehalten. Silbergrau RAL 7001 ist sicher eine Möglichkeit, erscheint mir aber etwas zu hell. Da wäre m.E. 7012 oder 7016 besser, oder ein Braun wie 8016, 8017 oder 8019. Letzteres habe ich verwendet. Das ist aber schon vergleichsweise dunkel. Viele Grüße Stefan
Hallo Djordje, in der Modulbauanleitung von Klaus Lübbe und Otmar Morstein findest Du am Ende auch Fotos von meinem 60cm langen "Anfängermodul". Bei den Kopfstücken sind dort die beiden großen runden Löcher zu einem Ovalausschnitt zusammengefasst, den man als Handgriff beim Bewegen der Module nutzen kann. Das ist sehr praktisch. Die Modulbreite ist nicht so genau festgelegt. Egal ob genau 40cm oder 42,4cm breit, parallel zueinander eingeplante Module müssen noch einen Abstand zueinander haben, z...
Hallo, bei der KM1 BR89 ist laut Betriebsanleitung ein ESU-Multiprotokolldecoder (d.h. XL 4.0 oder XL 5.0) verbaut, der kann DCC und MFX. Standardmäßig ist die MS 2 so eingestellt, dass sie die Loks mit MFX anspricht. Dann kann man fast mit "Plug and Play" die Lok aufs Gleis stellen und sie meldet sich selbstständig an. Die wichtigsten Sachen kann man dann einfach einstellen. Mit der MS 2 kann man aber auch CVs programmieren, aber das geht wohl umständlicher als mit einer Zentrale wie der SC7. S...
Hallo, für den Anfang tut es sicherlich eine Märklin Mobile Station 2 (60653 oder 60657) in Verbindung mit der Gleisanschlussbox 60112 und dem Schaltnetzteil 66361. Diese Komponenten sind auch Teil der Märklin Spur 1 Startpackungen. Es gab oder gibt auch Händler, die Startpackungen "schlachten" und diese Steuerungskomponenten für wenig Geld verkaufen, z.B. auf ebay. Die MS 2 ist preiswert, handlich und kann recht viel, auch die unterschiedlichen Digitalprotokolle wie MFX und DCC. Meine MS 2 habe...
Es waren schöne Spur 1 Tage in Koblenz, bei denen ich als Gastmodulist dabei sein durfte. Hier sind noch einige Bilder der Anlage. Viele Grüße Stefan
Hallo Michael, ja, da hast du richtig gesehen. Auf der Teppichbahn habe ich zwei Weichen und einige Gleisstücke mit Echtholzschwellen von MSM (Peter Lehmann ="Schlepp_Tender" hier im Forum). Die sehen gut aus und lassen sich leicht verarbeiten. Aber sie sind mit 11mm von Schwellenunterkante bis Schienenoberkante höher als die Märklin/Hübner Gleise (die sind 10mm hoch), weil die Schwellen höher sind. Auf dem Teppichboden spielt das keine Rolle, aber beim Aufbau auf einer Platte würde das wohl auf...
Hallo Michael, ja, da müssen Schwellen gekürzt werden. Ich habe mal ein paar Fotos angehängt von solchen Stellen auf der Teppichbahn und auf einem Modul. Wie viele Schwellen zu kürzen sind, hängt natürlich auch vom gewünschten Sicherheitsabstand ab. Viele Grüße Stefan
Hallo, mir als Diesellokfan gefällt die "Lollo" sehr gut, wie auch die anderen 60er-Jahre Dieselloks. Aber wie einigen anderen hier wäre mir eine Ausführung in Gemischtbauweise mit Metallrahmen und Kunststoffgehäuse (KM1 nennt das "Classic Edition" bei seiner V100) für rund 1500,- € viel lieber. Diese Ausführung hat meiner Meinung nach das beste Preis-Leistungs-Verhältnis, und die V100 von KM1 finde ich da sehr überzeugend, auch im Vergleich zum halb so teuren Märklin-Modell mit weniger Detailli...
Hallo Klaus, willkommen hier im Spur 1 Forum. Die großen Preisunterschiede haben mehrere Gründe: - Detaillierungsgrad (z.B. funktionierende Blattfederung bei einer Dampflok oder nicht, welche kleinen Rohrleitungen werden noch nachgebildet, welche nicht mehr) - verwendete Werkstoffe (Stahl, Messing, Kunststoff) - Fertigungsstandort (Deutschland, Korea, China) Schau dir dazu mal die Home Page von Dingler (dingler.de), KM1 und Piko an und die Beschreibungen der Modelle dort. Man muss sich halt darü...
An Weihnachten 1969 gab es die erste Märklin H0 Eisenbahn (M-Gleise auf dem Teppich). Damals war ich 7 und ich war enttäuscht, dass die gewünschte E 03 nicht mit dabei war ... Von 2001 bis 2015 habe ich dann im eigenen Modellbahnzimmer eine An-der-Wand-entlang-Anlage in H0 aufgebaut (2-Leiter Gleichstrom mit Roco-Line Gleisen). Als die weitgehend fertig war, sind mir die Spur 1 Fahrzeuge meines Vaters aufgefallen. Daraufhin habe ich 2016 und 2017 auf dem Teppichboden unterhalb der H0-Anlage eine...
Hallo zusammen, einen weiteren Gesichtspunkt möchte ich hier noch anführen: den Loksound. Ein aus meiner Sicht ganz wesentliches Plus der Spur 1 ist neben der schieren Größe und Masse der Fahrzeuge auch ein mit den großen Lautsprechern mögliches eindrucksvolles Fahrgeräusch. Gerade bei Dieselloks ist das Beschleunigen akustisch am schönsten. Wenn ich dann mit geeignet hoher Anfahrverzögerung den Fahrregler auf Vollgas stelle und genüsslich zusehe und zuhöre, wie die Lok bzw. der Zug realistisch ...
Zitat so wie hier oder da wäre es korrekt, meist einfacher ist es aber den Laternenbock auf die andere Seite zu stellen. Hallo Michael, Antrieb auf einer Seite der Weiche und Laternenbock auf der anderen Seite - dafür finden sich alle notwendigen Teile in den Märklin-Weichensets 59083 bzw. 59084 (EW 10°, R2321). So habe ich es auch schon auf einigen Modulen gesehen. Viele Grüße Stefan
Hallo Thomas, für deine "Privatbahn" finde ich es durchaus vorteilhaft, wenn du dich einfach an das ursprüngliche Hübner-Gleisraster hältst. Wie du schon erkannt hast, geht vieles mit dem Gleisabstand von 140mm leichter. Wenn du nur Weichen mit R 2321mm (10°) verwendest, gibt es mit dem Gleisabstand 140mm meines Erachtens auch keine Probleme. Das hat der alte Papa Hübner schon so ausgelegt. Dafür gibt es auch alle notwendigen Gleisstücke fertig zu kaufen. Wenn du aber auch Weichen mit R 1394mm (...
Hallo Thomas, ein Bild sagt mehr als tausend Worte. Ich habe jetzt hier mal einen vermaßten Plan von so einem Gleiswechselmodul angehängt (135 cm lang und 40 cm breit). Das eigentliche Standardmodul ist in der Tat 120 cm lang. Wenn das aber nicht geht, dann werden Längenstufungen im 15cm-Abstand (also 90cm, 105cm, 135cm, 150cm) empfohlen. Viele Grüße Stefan
Hallo Thomas, für mein Abzweigmodul von eingleisig auf zweigleisig mit 156 mm Gleismittenabstand war ich auch schon auf dem Trip mit Modullänge 129 cm oder 130 cm. Letztlich ist es meiner Meinung nach aber zukunftssicherer, das Modul im genormten Längenraster zu halten, d.h. es 135 cm lang zu machen. Die Weichen zu verlängern halte ich für nicht wirklich praktikabel. Da muss man schon mit angesteckten oder angelöteten Schienenstücken arbeiten. Stöße hat man dann natürlich trotzdem. Die lassen si...
Hallo Thomas, da bin ich ganz bei dir. Laut meinem CAD-System braucht der Gleiswechsel mit zwei 10° R2321-Weichen und Gleisabstand 156 mm genau 1291 mm Länge. Wenn man davon ausgeht, dass dieser Gleiswechsel bei Gleisabstand von 140 mm genau 1200 mm Länge braucht (so das ursprüngliche Hübner-Gleisraster), dann ergibt sich die Länge des Diagonalstückes aus 16 mm / sin 10° = 92,4 mm. Wenn also Klaus Lübbe an beiden spitzen Enden die Weichen um jeweils 30 mm kürzt, dann muss er nur noch (31/91)*16 ...
Dienstag, 16. April 2024, 11:09
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