Suchergebnisse
Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 49.
Steckleiste 5 und 6 sind Servostecker. Da kann man Impuls +5V GND lesen. Bei Steckleiste 1 und 3 kann ich nicht erkennen was da steht. Gruß Achim
Gut das meiner keine Lima hat. Kann mir einer sagen was man mit den 8 Federn machen soll? Gruss Achim
Bei Gleichstrombetrieb müssen die beiden äußeren Anschlüsse (1,9) verbunden werden und die Spannung zwischen (1,9) und 5 entsprechend der Laufrichtung umgepolt werden. Normale Decoder für Spulenweichen brauchen einen kleinen Adapter für eine entsprechende Anpassung. Die findet man oft unter „Adapter für Hoffman Antriebe“ im Handel, eBay. Bei 12V Gleichspannung brauch der Antrieb unter 200mA. Da ist nichts mit höheren Strömen wie sie oft bei Weichenspulen gebraucht werden.
Ende der 1980 Jahre hat Märklin "Die neue Spur 1" ausgerufen. Ab dieser Zeit haben die Wagen Federpuffer und die Möglichkeit Schraubenkupplungen zu montieren. Vorher waren die Puffer und Hakenkupplungen fest angespritzt und die Wagen hatten Kunstoffradsätze. Märklin hat aber, so ich mich Erinnere, bei der Umstellung nicht alle Bestellnummern geändert so das da Wagen mit und ohne Federpuffer mit der gleichen Bestellnummer unterwegs sind. Allerdings hat Märklin die Kartons geändert von den kleinen...
Das Schild ohne durchgestrichenes P ist der Vorgänger des blauen P(arkplatz) Schildes. Also Parken erlaubt.
Von Märklin gab es in grau nur die "Leonhard Weiß" Variante. Die unbeschrifteten sind erst Jahre später im Markt aufgetaucht und sind ziemlich sicher keine original Märklin/Hübner sondern aus Rohteilen zusammengebaute. Ich habe lange Versucht einen "Leonhard Weiß" zu einem vernünftigen Preis zu bekommen. (mittlerweile Erledigt)
Der VT11.5 hat zwei Decoder verbaut. Über einen Stecker im Drehgestell kann man die Versorgung der Decoder trennen. Ist in der Betriebsanleitung genau beschrieben.
Hallo, soweit ich mich erinnere sind die Hübner VT von WMD. Die sind ohne Schild also richtig. Mit den Betriebsnummern kann man im Netz bestimmt die Hersteller ausfindig machen. Mit freundlichen Grüßen Achim
Hallo, die VB und VS aus Uerdingen hatten auch die bekannten Fabrikschilder. Die VT, VB, VS die bei WMD, MAN und anderen Firmen gebaut wurden natürlich nicht. Mit freundlichen Grüßen Achim
Hallo Ralf, das Kroko hat 2 Schleifleisten auf dem einen Bügel (es reicht also der eine). Die beiden Schleifleisten sind nur schmaler als bei der DB da der Zickzack des Fahrdrahtes bei der SBB kleiner ist. Wenn man das Bild vergrößert kann man es erkennen. Gruss Achim
Hallo Alexander, wie bei einer normale 2-Zylinder Lok. Man hört als Auspuffschlag nur die Niederdruckzylinder. Es sind also 4 pro Radumdrehung. mfg Achim
Hallo Holger, an deinem Dorf DSL liegt das nicht. Ich habe eine 120MBIt Leitung und mir ist das auch schon passiert (beim 57 t Kran). Zum Glück habe ich noch einen bei der Aktion vor ein paar Wochen ergattert. Es liegt am Bestellsystem bei KM1. Da gehen wohl immer mal ein paar Bestellungen ins Datengrab. Gruß Achim
Hallo Günter, Sven schreibt über die App AndRoc zusammen mit Rocrail. Du hast die ESU-App mit der Ecos zusammen. Ganz andere Baustelle.
Hallo, ich habe die Rechnung auch schon bekommen. Auslieferung ab 14. Dez.
Hallo Gerd, die Fahrtrichtung ist technisch gesehen bei den Ellok und Diesellok gleichwertig. Es ist also egal mit welchem Führerstand voraus die Lok fährt. Das Vorne und Hinten an den Loks ist auch nur eine Unterscheidung für die Lokseite wie 1 oder 2 und hat nichts mit einer vorwärts oder rückwärts Fahrt zu tun sondern dient nur der eindeutigen Kennzeichnung der Lokseite. Gruss Achim
Hallo Bodenburg, das das Fahren mit Führerstand 1 nicht vorbildgerecht sei hat auch keiner behauptet. Das mit dem Führerstand 2 für Holger ergibt sich rein aus dem Motorstart der V200 von KM1 (Motor1 dann Motor2). Das haben die Lokführer nun mal von Führerstand 2 so getan und nicht von 1. (akustische Kontrolle des Starts) Und die Vorliebe für den Führerstand 2 bei schlechtem Wetter und schweren Zügen (wenn Schleudergefahr besteht) ist nun mal so von Lokführern belegt. Grüße Achim
Hallo, wie Oliver schon schrieb ist der Motor hinter Führerstand 1 eingebaut. Zwischen Motor und Führerstand liegt allerdings noch der Kompressor-Raum so das 2 Trennwände zwischen Motor und Führerstand liegen. Man hat außerdem beim Bau schon auf eine bessere Lärmdämmung geachtet. Gruss Achim
Hallo Holger, danke für den Hinweis. Hoffentlich kommt meine V200 jetzt bald. Dann werde ich auch tauschen. Mit freundlichen Grüßen Achim
Hallo Holger, ja die Hersteller nehmen immer FS 1. Liegt in der Natur des Menschen. Wie ist den der Stuhl befestigt? Die Lokführer auf der Schwarzwaldbahn sind sogar extra über die Drehscheibe gefahren um "Ihre" Lok in die richtige Richtung zu drehen. Das ging natürlich nicht immer aber wenn die Zeit war und die Bedingungen schlecht (Regen, schwerer Zug) haben sie es gerne getan.
Hallo Holger, Du hast den falschen Führerstand besetzt. Die Lokführer sind lieber auf Führerstand 2 gefahren da an Drehgestell 1 der Tacho angeflanscht ist. Damit konnte man das Schleudern des 1 Drehgestells optisch sehen und das vom 2 akustisch direkt am Arbeitsplatz hören. Bei der Fahrt mit FS 1 besetzt hat man ein Schleudern des 2 Drehgestells wegen des Lärms vom 1 Motor nicht gehört. Und dann ist auch die Startreihenfolge der Motoren in Ordnung. Mit freundlichen Grüßen Achim
Dienstag, 16. April 2024, 22:19
Zum Seitenanfang
