Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Norbert,

hast Du Deine Herzstücke polarisiert, eventuell hast Du sie falsch angeschlossen das es beim durchfahren zum Kurzschluss kommt.

Viele Grüße
Peter Hornschu

Die haben ein Kunststoff Herzstück, also kann es das nicht sein.

Sind denn beide Gleise richtig gepolt? Oder hast Du eventuell einen Kabeldreher drin.

Grüße
Peter Hornschu

...kann es sein, das die Verkabelung der beiden Gleise vom Kopfstück aus gesehen 1-2-2-1 ist ?
Dann geht das so nicht.

Das kann ja so nicht funktionieren! Die parallelen, miteinander über Weichen verbundenen Gleise müssen gleich gepolt sein, also z.B. linke Schiene jeweils rot, rechte jeweils schwarz. Sonst stellt die Lok, die das isolierende Herzstück überbrückt, zwangsläufig einen Kurzschluss her (wie bei einer Kehrschleife ohne Umpolschaltung).

Gruß

Werner (Aquarius)

Hallo Norbert,

male doch einmal in Deine Skizze jeweils rot und schwarz ein, wie es jetzt verkabelt ist, dann ist es deutlich sichtbar, wo das Problem ist.

Hallo

die Erklärung ergibt sich beim Lesen der vollständigen IG1 (MA-Norm)-Anleitung.

Die Farben und Anordnungen der Stecker und Buchsen wurde so gewählt, um Verwechslungen beim Zusammenfügen von Modoulen zu vermeiden.
Man stelle sich zwei Module zusammen vor (nehme also das Bild oben und setze es nochmal 180 Grad verdreht rechts an) - wie im Dateianhang hier - und man sieht, dass man dann die Stecker und Buchsen beider Module so zusammensteckt, dass Stecker und Buchse der gleichen Farbe verbunden werden.

Die Farben haben also etwas mit dem Verbinden der Module zu tun, sagen aber nicht aus, dass gleiche Farbe an den beiden Gleisen auch die gleiche Polung bedeutet.

Diese Aussage wird in der Originalanleitung untermauert, wenn man sich das Verdrahtungsbeispiel für 2 Booster anschaut (Booster je Gleis), wo die gemeinsamen Leiter der Booster (oft auch "Masse" genannt) an den Gleisen jeweils zu den Steckern führen (der eine ist rot, der andere ist schwarz).

Auszug aus Anleitung:

Zitat

Die
genormte Farbfestlegung bei den Fahrstromkabeln – bedingt durch den
frei drehbaren Einsatz aller Module - kann allerdings beim Anschluss von
Boostern oder Zentraleinheiten leicht zu Verwechslungen führen. Bei den
meisten Herstellern (z.B. Märklin, Uhlenbrock usw.) wird ein Pol der
Wechselspannungsversorgung durch das Digital-Gerät bis zum
Fahrstromausgang durchgeschleift und dient somit als gemeinsamer Leiter
(oft auch "Masse" genannt) für alle Booster, die Zentraleinheit und die
ganze Anlage. In der Regel ist dafür die Kabelfarbe braun oder schwarz
vorgesehen. Nachfolgende Skizze soll beim richtigen Anschluss helfen. Zu
beachten ist, dass daher zum Anschluss am Modul dort für den
gemeinsamen Leiter die Farben rot und schwarz gebrückt werden müssen und dass somit ein Fahrstromkabel farbverkehrt angeschlossen wird.

Die vollständige Anleitung findet man hier:
http://www.ig1.de/index.php?option=com_c…id=18&Itemid=61

Viele Grüße
Martin

siehe Anhang

Das nennt man Teamwork: Unser "Vadder" der IG1 MA hat auch gleich noch die Anleitung auf der IG1-Homepage ergänzt und die Schaltskizze für den Anschluss einer Zentrale (eines Boosters) hinzu gefügt: IG1 MA - Elektrikanleitung