Spur 1 Gemeinschaftsforum

hallo,
-immer gut und passend in Epoche 2 und 3 die Baureihe 38
- Epoche 4, z.B. die V 100; auch ozeanblau/elfembein

mfGruß, der Einsbahner

Hallo Michael,

Leig-Züge waren ja "leicht" und deshalb für Personenzugloks geeignet, was aber den Einsatz von Güterzugloks nicht ausschliesst. Es kommt ja immer auf den Laufweg und die Streckenart an. Auf einer Nebenbahn mit häufigen Halten zum Be- und Entladen war eine spurtstärkere Güterzuglok sicher nicht ungeeignet, während eben auf Hauptbahnen die Höchstgeschwindigkeit eher eine Rolle spielte.
Leig-Wagen wurden nicht nur in gesonderten Zügen befördert sondern auch vom einen Zug an den anderen "weitergereicht" wie Kurswagen.

Ladebrücke
Überladebrücke f. Leig
Ladebrücke
Ladebrücke
Betonierte Rampenverbreiterung
Für das Leig-System wurden auch spezielle Überladebrücken, ja ganze "Bauwerke" erstellt um nicht an den Güter- oder Expressgutschuppen rangieren zu müssen, sondern direkt im Durchgangsgleis Be- und Entladen zu können.

Gruß
Michael

Nachtrag zu Beitrag 2:

Für Freunde des Fahrens unter Draht: E 44

Hallo,
auch die Baureihen 56.2 (G8.1 Umbau) und 74 (T12) wurden für Leig-Züge benutzt, so im Bw Bingerbrück noch bis etwa 1960 auf den Strecken an Rhein, Nahe, Rheinhessen und der Westpfalz.