Spur 1 Gemeinschaftsforum

Liebe Leute,

eigentlich wollte ich das als PN an Lars schreiben, aber ich denke, das könnte so manche Leute interessieren, die mit Märklin Zentralen arbeiten.

Ich bekam gestern die von Lars fertig gestellte V162 zurück. Lars war der festen Überzeugung, dass die ESU-Decoder, wenn man sie unter mfx laufen lässt, die Funktionen über F15 abkappen.
Hinterher hatte ich ihn überzeugt, dass das die ESU-Decoder ab 5.0 nicht mehr machen. Ab ESU 5.0 hat man auch unter mfx alle Funktionen verfügbar - wer's braucht, ich nicht .
16 Funktionen ist ein gutes Maß, alleine schon wegen der Optik bei den CS von Märklin - siehe die 2 angehängten Bilder.
Die Bilder habe ich teilweise stark aufgehellt, damit man sieht, dass über den Lok-Icons li u. re das orangefarbene m und das schwarze fx steht (und nicht DCC)
(Bei der V162 habe ich die Icons noch nicht angepasst - warte noch auf das Belegungsblatt von Lars )

Beste Grüße

Wolli

Hallo basti,

ehrlich gesagt, steuere ich überhaupt keinen Motor des Heizgenerators. Ich freue mich, dass die Lok einen bärenstarken Sound hat und das genügt mir.
Sie hat noch zwei bärenstarke Tyfonhörner, das tiefe ist sehr schön laut, sie hat automatische Führerstandsbeleuchtung und und.

Die Sachen interessieren mich. Dinge wie Kuppeln, Sanden und Heizgenerator benutze ich gar nicht.

Beste Grüße

Wolli

Lieber basti,

jetzt will ich dir mal meine Beweggründe aufzeigen, weshalb ich die Märklin 218 in eine V162 umzeichnen ließ und keine andere Alternative hatte. Der Grund ist mein Junge Fabian.
Fabian ist ein lieber, netter Kerl (wird bald 23) und ist zu 100 % schwerbehindert seit Geburt.
Ich bekomme in den nächsten Monaten eine V160 von KM1. Fabian wird mir nie sagen: Papa, ich möchte auch so gerne so eine Lok haben. Aber ich sehe das Leuchten in seinen Augen.
Andererseits habe ich keine Böcke, für meinen Jungen eine zweite V160 von KM1 zu meinem Preis von 2530,- € zu kaufen.

Dann gibt es bei mir nur Loks der Epoche IIIb. Von der V160 Familie gab es in Epoche IIIb nur die V160, V162 (spätere 217) und die V169 (spätere 219). Die 210, 215, 218 und diverse andere (225) gab es erst in Epoche IV.
Und die V160 ist die einzige Lok aus der Familie, die nur 16 m lang ist. Alle ! anderen und späteren Loks sind 16,40 m lang.

Was mache ich also mit Fabian? Ich kaufte eine preisgünstigere Lok von Märklin, die 218. Aber eine ohne Abgashutzen auf dem Dach. Dann das fällt sofort auf. Die V162 hat keine Abgashutzen auf dem Dach.
Die V169 hat eine Zusatzturbine und auch 2 lange, ovale Abgsahutzen auf dem Dach.

Die Märklin Lok ist deutlich länger als die KM1 Lok. Also blieb für mich nur als einzige Alternative: Aus der 218 mache ich eine V162. Denn die kommt dem Erscheinungsbild einer V162 am nächsten.

Die Lok wird also Fabian bekommen, wenn ich meine V160 von KM1 erhalte.
Und Fabian juckt das herzlich wenig, ob der Sound anders ist, ob sie andere Drehsgestelle hat und und. Der Sound ist bärenstark, sonor und fast furchteinflößend stark. Hoffentlich kann meine zukünftige V160
da mithalten. Wenn nicht, freut sich Fabian um so mehr.

Liebe Grüße

Wolli

Hallo Spur1-Gemeinde,

@ Joachim: Ich habe weder die eine noch die andere

Die V162 hat auf ihrem Weg zu mir zurück einige Stationen durchlaufen. Irgendwo sind irgendwann kleine Zurüstteile verloren gegangen. Niemand weiß, wo die abgeblieben sein könnten.

Wohl oder übel muss ich mir die bei Märklin nachbestellen. Es geht um die Schläuche und um die Trittstufen unterhalb der Türen. Kupplungen sind auch verschwunden, aber das hat sich erledigt.
Meine Frage: Hat vielleicht irgend Jemand noch passende Teile bei sich übrig? Oder kann ich allgemeine Schläuche nehmen? Die habe ich natürlich. Aber Trittstufen habe ich keine.

Fragende Grüße

Wolli


Ich habe mir gerade mal die Explosionszeichnung ausgedruckt. So, wie ich das jetzt sehe, kommen unter die Türen gar keine Trittstufen mehr hin. Und an den Stirnseiten sind ja welche dran.

Und jetzt habe ich die Kupplungen von Führerstand 1 und 2 getauscht und einen Lokführer angebracht. Das rechte, rote Lampenglas sah nur in einer Großaufnahme nicht astrein aus.

Hallo basti,

ich hatte erstens gedacht, ich hätte mich glasklar ausgedrückt und zweitens gehofft, das Thema wäre erledigt.

Bei mir auf der Bahn fahren Loks nur in Epoche IIIb - nie in IV. Die 218 war zwar einst die V164, ist aber erst im Dezember 1969 in Serie gegangen. Also eine V164 fuhr nie auf deutschen Gleisen.

Gruß

Wolli

Hallo liebe Leute,

ich möchte mit Niemandem Streit haben und möchte auch gar nichts mehr dazu schreiben, denn: Ich bin gerade sehr, sehr fröhlich.

Fabian ist bei mir und bis gerade spielten wir oben mit der Bahn. Als die V162 den Motor anließ, zuckte Fabian zusammen, fing an zu grinsen und zappelte auf seinem Stuhl hin und her.
Als sie dann los fuhr und dieser abgrundtiefe, dröhnende, Bass das Motorengeräusch begleitete, da kam alles zusammen und Fabian sagte sofort: Die gefällt mir, die Lok.

Diesen Sound habe ich Wolfgang Brinkmann zu verdanken und der rief mich gerade an. Enttäuscht sagte er: Ich höre ja gar nichts. Ja, ich bin wieder unten am Rechner.
Wolfgang klingt wieder sehr gut am Telefon. Das beste, womit ich niemals rechnete: Morgen ist Wolfgang in Menden und kommenden Freitag beim Stammtisch.

Ist das eine Super-Nachricht? Da kommt einem so ein Disput wegen einer V162 sowas von nebensächlich vor.

Mit noch mal so gut gelaunten Grüßen

Wolli

Hallo Michael,

ich möchte basti mit Sicherheit nicht vorweggreifen und die Details kennt er viel besser, aber wenn du die Kommentare von mir gelesen hast, dann hast du nicht viele Möglichkeiten.
Außerdem kenne ich deinen Dachaufbau überhaupt nicht.
Aber die einzigen Loks, die in Epoche IIIb fuhren, waren die V160 (spätere 216), die V162 (spätere 217) und die V169 (spätere 219).
Von den dreien passt aber die V160 nicht wegen der Länge (40 cm kürzer). Es bleiben also nur die V162 und die V169.

Und welche jetzt besser geeignet ist, sie korrekt umzubauen, das kann dir nur basti schreiben.

Beste Grüße

Wolli