Spur 1 Gemeinschaftsforum

Zitat von »Claudius«

Ich weiß zwar nicht, was verkaufsfördernde Maßnahmen eines Gewerbetreibenden hier in einem privaten Baubericht zu suchen haben, aber natürlich: Deutschland ist ein freies Land...
Claudius

Lieber Herr Claudius

es war ein freundliches Angebot.

Mit freundlichen Grüssen

H SchürrPS:
Übrigens finde ich diese ewige Kritik hier langsam etwas anstrengend.

Hallo Claudius,

danke für dein Lob. Ich hoffe, demnächst wieder etwas über die VIb berichten zu können. Das Projekt lebt.
Ich bin ab und zu als passiver Beobachter im Buntbahnforum unterwegs, da sind viele Könner unterwegs.

Hochachtung für das, was du bislag hier präsentiert hast. Bin gespannt, wie es mit der DII weiter geht.
Ist ja schon eine schnucklige Maschine.

Zwei Fragen, einmal zu den Radreifen: Die sind in Messing gegossen, abgedreht und galvanisch/chemisch vernickelt oder
sind das zwei unterschiedliche Versionen? Sind die Hubscheiben aus Ms gegossen und vernickelt oder hast du einen
Dienstleister gefunden, der Neusilber verarbeitet. Shapeways un Materialise machen das leider (noch) nicht.

Bei Hrn. Kuswa habe ich auch schon Schilder ätzen lassen, ich kann deine Erfahrungen nur bestätigen.

Wolfgang

Hallo Claudius,
ich bin im Besitz von Fotos des 1:10 Modells der DII "Bär" aus dem Verkehrsmuseum in Nürnberg. Das Modell weist zwar einige Fehler auf, aber viele Dinge sind in Ordnung und können für ein Spur 1 Modell übernommen werden, gerade weil die Zeichnungen, die es von der DII gibt, nicht viel aussagen. Wenn du sie gebrauchen kannst, dann melde dich bitte!

Gruß Matthias

Hallo Claudius,
zu deine Punkten:
1. Die Räder sind am Modell defintiv nicht korrekt. Das fällt sofort ins Auge.
2. Thema Injektor..da müßte ich jetzt recherchieren und dazu fehlt mir leider die Zeit. Es ist nicht leicht das zu beurteilen. Die Maschinen wurden ja immer wieder umgebaut oder modernisiert und keiner kann wohl mehr genau sagen, welche Art von Injektor ursprünglich verbaut war, oder was wann an anderer Stelle platziert oder ausgetauscht wurde. Sehr schwierig.
3. Sandbehälter ...da bin ich ganz deiner Meinung.
4. Eine Gleitbahn ist in Ordnung. Sieht man auf den Fotos aus dem EJ (hoffentlich darf man die noch in ein Forum stellen)
Die Schweizer Versionen müssen nicht unbedingt mit den Fahrzeugen aus Bayern haargenau übereinstimmen. Ich bin da eher skeptisch.

Was mir am Modell im Verkehrsmuseum aufgefallen ist, sind die fehlenden Zylinderentwässerungen und das dazugehörende Betätigungsgestänge.Weiterhin der zusätzliche Bock im Führerhaus auf der Heizerseite für die Steuerung (Steuerbock). Der dürfte überflüssiger Quatsch sein. Dann fehlen natürlich noch viele Nieten. Ich hänge dir noch ein paar Bilder an. Vielleicht kannst du sie gebrauchen, aber ich schätze du kennst das Modell selber sehr gut.

Gruß Matthias
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Zitat von »M 1e«

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Weiterhin der zusätzliche Bock im Führerhaus auf der Heizerseite für die Steuerung (Steuerbock). Der dürfte überflüssiger Quatsch sein.
...

Hallo Matthias,

denke, diese kleine Lok wurde einmännig bedient, da würden beiderseitige Steuerungshebel schon Sinn machen?
Bei fehlenden Unterlagen hat man auch mehr "Gestaltungsfreiheiten" ;-)

Gruß
Michael

Hallo Michael,
es ist wohl eher unwahrscheinlich, dass bei dieser kleinen Lok eine 2-seitige Umsteuerung nötig wäre. Der Regler befindet sich oben auf der Stehkesselrückwand und ist so gestaltet, dass er von rechts bedient werden muß. Es fehlt bei dem Modell auch das Umsteuerungsgestänge auf der linken Seite. Auf Vorbildfotos dieser Bauart, also auch bei der schweizer "Zephir" ist da nichts zu sehen. Wäre wohl auch ziemlicher Luxus gewesen und hätte zusätzliche Kosten verursacht. Es scheinen meine Fotos leider nicht aufzugehen. In der Vorschau kann ich sie sehen, aber dann direkt im Forum nicht mehr. Schade, sonst hätten wir eine bessere Diskussionsgrundlage.
Hallo Claudius,

was die Gleitbahnen angeht, so hatten die Bayern tatsächlich auch Loks mit nur einer Gleitbahn je Zylinder. Als Beispiele möchte ich die DVIII, DX und DXI nennen.Ich persönlich würde mich nach dem (Bär-)Modell richten. Aber das ist natürlich deine Sache. Es ist und bleibt ein Modell und wenn du damit zufrieden und glücklich bist, dann ist es sowieso in Ordnung.

Gruß Matthias

Hallo Matthias,

einer Lok mit beiderseitiger Steuerungsumstellung wäre zwar denkbar, mir ist aber auf die Schnelle keine erinnerlich - wobei halt auch der "Bär" (eher "Bärle" ;-) mir nicht bekannt war.
Auch hat man beim Rangieren üblicherweise eine "Rangierseite" auf der sich die Kontakte vom Lokführer zu den Rangierern abspielte, der Lokführer also nicht ständig zur anderen Seite wechseln musste.
Auf alle Fälle ist das Lökle ein interessantes Projekt, das Claudius auch sehr schön umsetzt - Respekt!

Gruß
Michael

Hallo Claudius.
Sehr schöne Arbeit, da kommt man kaum aus dem Staunen.
Bin gespannt wie es weiter geht. Danke für die tollen Bilder.

Grüße Olaf

Hallo Claudius,
werden die Messingteile im Wachsausschmelzverfahren hergestellt?
Ich hätte einen BR58 - Schornstein (breit) herzustellen.

Tolle Arbeit die Du da vorlegst!
Ich verfolge sie mit Neugier weiter!
LG
Anton

Hallo Claudius,

leider habe ich ähnliche Erfahrungen gemacht.

Sobald i.materialise den Eindruck hat, dass mehrere Teile in einen Druckjob enthalten sind, stellen sie sich quer. Man argumentiert dabei meistes, dass die Verbindungsstege zu dünn wären und ein Bruch nicht mit Sicherheit ausgeschlossen werden kann. Da musste ich Teile immer so zusammenstellen, dass es dies nicht so einfach zu erkennen ist. Auch wurden Teile, die bereits früher erfolgreich gedruckt wurden, später nicht mehr gedruckt. (Diese Erfahrungen beziehen sich auf die Materialien Messing und Bronze).

Bei einer Laterne hat mir Shapeways auch vorgeschlagen, den Lampenbügel zusätzlich an 4 Stellen mit dem Gehäuse zu verbinden. Habe deshalb die Laterne ohne Bügel drucken lassen und ergänze den Bügel aus Draht. Macht sowieso mehr Sinn, da der Bügel dann mit geringerem Querschnitt gefertigt werden kann.

So ist es immer erforderlich im Vorfeld zu entscheiden, welche Teile wie kombiniert werden können und wo man sie fertigen lässt.

Wolfgang

Das Biegen des Laternenbügels hätte ich mir gerne erspart, da muss ich mir wohl eine Vorrichtung bauen. Es sollen ja wenigstens
zwei Bügel gleich sein. Immer noch besser als Verbindungsstege zum Rauchabzug zu eleminieren. Bei ebenen Flächen mag das ja noch gehen.

Im ersten Bild die beiden unterschiedlichen bad. Laternen, links die alte, rechts die neue Ausführung, jeweils noch ohne Bügel.
Im zweiten Bild das angestrebte Endprodukt. Vergrößerung und Blitzlicht offenbaren die Schwächen bezahlbarer Plots.

Wolfgang