Spur 1 Gemeinschaftsforum

Genau genommen ist es das 3. Modell mit KDS.

Ich bedanke mich für dieses Thema KDS auf wenn es eigentlich nicht ganz im Richtigen Trend ist.

Dem KDS liegt die Idee zugrunde, dass in der Spur 1 ein Höchstmass an Vorbildlichkeit und Originaltreue von den Modelleisenbahner gefordert wird. Vom Spurkranz bis zum Stromabnhemerschleifstück geht es um 1/10 mm und nur schon das weglassen des kleinsten Teiles, an einem Modell, wir selten geduldet. Die Spurkränze sollten möglichst noch finescale oder pur sein. Da stellte sich die Frage, soll dies beim Sound oder dem Fahrverhalten des Modells anders sein, oder spielt dem Modellbahner der Sound keine grosse Rolle?
Bei Kiss Modellbahnen war man der Meinung, dass auch der Sound und das Fahrverhalten so authentisch wie möglich sein sein soll. Inspiriert wurde man auch von Hersteller amerikanischer Dampflokmodelle, die ihre Modelle so konfigurieren, dass sogar virtuell Wasser und Kohle "gefasst" werden muss, damit man fahren kann. Auch hat man überlegt, was kann man Modellbahner bieten, die nicht mit übermässig Platz gesegnet sind und ihre Modelle nur mal so auf dem "Küchentisch" hin und her fahren lassen können, aber auch gerne das Feeling von "Lokführe" erleben möchten. Hier war man der Meinung, dass das Übernehmen einer remisierten Lok, mit Aufrüsten, Bremsprobe, Feststellbremse lösen etc das Erlebnis durch KDS intensivieren könnte.

Und in Bezug auf Vorbildlichkeit, vertritt man bei Kiss Modellbahnen ganz klar die Meinung, dass Loks die Bügel tief da stehen, wie beim Vorbild auch, nun mal keine tönenden Ventilatoren oder Kompressorgeräusche haben. (Aktive Lokführer in der Modellbahngemeinde, geben uns in diesem Punkt sicher recht). Die KDS Designer sind sich aber auch bewusst, dass man Modellbahner nicht bevormunden soll und darf und versuchten, trotdzem irgendwie alle Wünsche unter einen Hut zu bringen. Die Diskussion um KDS betrifft oft nur diejenigen Modellbahner, denen es meist aus baulich Gründen einfach nicht möglich ist, vorbildlich Bügel "hoch" zu fahren. Dafür musste eine Lösung gefunden werden, den diesen den Sound vorenthalten war nicht das Ziel.

Man ging bei Kiss aber davon aus, wenn man nicht Bügel "Hoch" fahren kann, dann darf sich der Bügel auf KEINEN Fall, auch nicht versehentlich heben. Denn sonst ist das Maleur passiert. Man stelle sich vor, (und so ein ähnlicher Fall wurde ja Beschrieben) man gibt seine Lok (den Regler) einmal, so zum Test, einem weniger versierten Kollegen und er drückt versehentlich (was auch versierten Modellbahnern passieren kann) die Funktionstaste für den Stromabnehmer und dieser hebt sich in einem Tunnel oder in einem weniger gut einsehbaren Bereich, bei der Signalbrücke ist der Panto zerstört. Aus diesem Grunde hat man mit den angegeben CVs die Möglichkeit, den Panto in der Tieflage zu sichern. Zusätzlich, es gibt ja nicht nur schwarz und weiss, ist es aber auch möglich, jeden andern Wert zu programmieren und so die Stromabnehmer auf jeder beliebigen Höhe zu plafonieren. Damit das geschilderte Problem des Aufrüsten, wenn es einmal pressiert, umgangen werden kann. Also wenn man schnell eine Lok von einem ins andere Gleis umstellen muss, weil man gerade etwas anderes machen möchte, dann kann man einfach ohne Sound fahren und die Lok reagiert sofort.

Immer wenn man man etwas macht, macht man auch etwas falsch. Das liegt in der Natur der Sache. Die wenigen repräsentativen Aussagen zu KDS (Pro und Contra) halten sich in etwa die Waage und sind bei mittlerweile über 500 Modellen die im Einsatz stehen, sehr gering. Den Modellbahnern mit höchsten Ansprüchen gefällt KDS sehr, andern weniger. Das liess sich aus den wenigen Feedbacks, die wir zu KDS erhalten haben, eindeutig heraus lesen.

Und für jedes Problem, kein Programmer, keine Geduld zum Warten etc. gibt es immer auch einfache Lösungen. Wenn kein eigenen Programmer zur Verfügung steht - was auch gar nicht zwingend notwendig ist, da man diese CV`s auch on Fly verändern kann, wird einem der Verkäufer, der das Modell verkauft hat, gerne die gewünschte Programmierung vornehmen, oder ein Kollege, oder Jemand im Club. Der würde dann sicher auch gleich das, mit oder ohne KDS, notwendige Firmwareupdate machen.

Andreas Cadosch

Lieber Kalle

Zitat

Ich habe (noch) keine Oberleitung . Genauso wie wahrscheinlich 99,8% aller Spur 1 Bahner..

Auch ich bin einer dieser 99.8 %. Im Garten nicht immer Zweckdienlich und eine SBB Fahrleitung gibt es noch keine schöne. Trotzdem fahre ich immer mit Panto oben. Das Dilemma mit dem geschrotteten Panto kann man nicht wegdiskutieren, ist aber handlebar. Deshalb mit abgebügelter Lok zu fahren ist für mich absolut keine Option. Meine Modellbahnerkarriere habe ich mit einer Teppichanlage gestartet und, man möge mir verzeihen, die Spur 1 ist immer noch eine Teppichbahn, aber abgebügelte E-Loks, nie.

Abgebügelte E-Loks sind defekt oder abgestellt.

(Noch so ein Thema, dass hier gar nicht reingehört und Seiten füllen könnte)

Gruss Andreas

@ Manfred Dinte

Nur weill 98.5% keine Fahrleitung haben, heisst das nicht automatisch auch, dass 98.5 % auch mit KDS unzufrieden sind! Ich finde es toll!! Nicht einmal wenn 100% in DIESEM Forum unzufrieden wären, wäre dem so. Auch wird niemandem etwas aufgezwungen! Kiss hat ja mögliche Lösungen angegeben. Wenn man diese dann nicht nützen WILL oder auch kann, ist man auch etwas selber Schuld.

Und auch bin ich der Meinung, Videos von grossen Fahrtagen, wo abgebügelte E-Lok Modelle ihre Runden ziehen, sind zum wegklicken. Es gibt nicht viele Profis, die abgebügelt fahren. Jeder soll selber Entscheiden wie er es macht - aber er soll mir das KDS lassen, es IST echt super!

DaniN