Wie war eine stationäre Dampfvorheizanlage aufgebaut?

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Spur 1 Gemeinschaftsforum. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

Anmelden

michel

Beiträge: 578

Wohnort: Nordhessen

Beruf: Kreativhobbyist

Montag, 23. März 2020, 21:39

Wie war eine stationäre Dampfvorheizanlage aufgebaut?

Moin zusammen,

weiß hier jemand, wie die oberflächlich sichtbaren Anlagen einer stationären Dampfvorheizanlage aussahen bzw. wie das aufgebaut war? War an den Zapfstellen eine ganz normale Dampfheizkupplung an einem Schlauch angebracht? Wie wurden die Dampfleitungen von der Heizanlage bis zu den Zapfstellen verlegt?

Gruß

Der Michel

Zum Seitenanfang

Es haben sich bereits 2 registrierte Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

03.10 Fan, maxvolker

Rekolok

Beiträge: 973

Wohnort: Bernried

Beruf: Schaumstoffexperte für die Automobilindustrie.

Dienstag, 24. März 2020, 06:12

Dampfvorheizanlage

Hallo Michel,

das könnte so aussehen:

https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,9101683

Auf dem Bild mit den zwei Heizwagen ist der Anschluss zu sehen.
Eine Heizkupplung mit langen Schlauch.
Hier kommt es halt nicht aus den Boden sondern ist eine Verbindung zur Heizlok die auf dem Nebengleis stand.

Schönen Gruß,

Alain.

Zum Seitenanfang

michel

Beiträge: 578

Wohnort: Nordhessen

Beruf: Kreativhobbyist

Donnerstag, 26. März 2020, 16:06

Hallo, Alain,

Danke für den Link. Scheinbar gibt es nicht viele Infos über solche Anlagen, deshalb werden ich das Ganze so aufbauen, wie es sinnvoll gewesen wäre. Unterirdisch verlegte Rohre mit Anschlüssen an der Oberfläche, Schläuche und Dampfkupplungen samt Halterung. Bilder von der elektrischen Variante habe ich, diese Aufstellung zwischen den Gleisen nehme ich als Vorlage.

Gruß

Der Michel

Zum Seitenanfang

Michael Staiger

Beiträge: 7 725

Wohnort: Lichtenstein (Württemberg)

Donnerstag, 26. März 2020, 18:04

Hallo Michel,

kenne leider keine externe Vorheizanlage für Dampfloks.
Im Bw Tübingen wurden üblicherweise mit unter Dampf stenenden Loks eine vorzuheizende verbunden. Entweder direkt über die Heizanschlüsse oder über den Feuerwehranschluss am Speiseventil der vorzuheizenden Lok.

Im Hof vor dem Dampflokschuppen gab es im Bw Tübingen "Zapfstellen" mit Heizanschlüssen zum Aufheizen des Auswaschwasserbehälters unterm Schuppendach. Die zu sehenden Verbindungssrohre mit kurzen Schläuchen an beiden Enden mit den Anschlüssen für die Heizventile der Loks eigeneten sich natürlich auch zum verbinden zweier nebeneinander stehender Loks.
Bei einer externen Vorheizanlage waren wohl vergleichbare "Zapfstellen" für den Heizdampf vorhanden? Nur daß eben der Dampf in die Lok geblasen wurde.

Die Situation aus anderem Blickwinkel mit den "Zapfstellen" zum Waschwasserbehälter.

Zum "Aufdampfen" über den Feuerwehranschluss gab es schwere Dampfschläuche mit passenden Anschlüssen die wie hier auch immer zwischen den betreffenden Gleisen herumlagen.

Alle Bilder von der Eisenbahnstiftung. Sie lassen sich mit der rechten Maustaste durch "Grafik anzeigen" vergrössern.

nun viel Spaß beim basteln
und bleib gesund
Michael

Gruß aus Lichtenstein (Württ.)
Michael

Zum Seitenanfang

Einsbahner

Beiträge: 1 917

Wohnort: Baden.

Donnerstag, 26. März 2020, 18:45

hallo,

ein sehr informatives Foto ist im Baureihen Buch des EK, Die BR 38. 0,4 auf Seite 220 zu finden.

mfGrüßen, der Einsbahner

Zum Seitenanfang

michel

Beiträge: 578

Wohnort: Nordhessen

Beruf: Kreativhobbyist

Donnerstag, 26. März 2020, 22:58

Vorheizanlage für Personenwagengruppen

Moin,

äh, ich habe meine Anfrage nicht deutlich artikuliert, es geht um Vorheizanlagen für abgestellte Personenwagen. Anbei mal ein Bild vom Bahnhof Wilhelmshaven mit der elektrischen Vorheizanlage. Hier wurde die Kupplung einfach an den letzten Wagen der abgestellten Wagengruppe eingesteckt und (vor)geheizt. Bis ca. Mitte der sechziger Jahre wurde das mit Dampf gemacht. Die Wagengruppen wurden vom Abstellgleis oder von der Wagenwaschanlage abgezogen und auf dem entsprechendem Bahnsteiggleis bereit gestellt, dann wurde über die Heizanlage vorgeheizt, bis die Zuglok an den Zug kam.Diese auf dem Foto gezeigte Anlage war zwischen allen Bahnsteiggleisen angebracht.

Gruß

Der Michel

P.S.: In meinem EK-Buch über die Baureihe 38.10-40 aus 2016 ist übrigens kein Foto auf Seite 220

»michel« hat folgendes Bild angehängt:

Zum Seitenanfang

Einsbahner

Beiträge: 1 917

Wohnort: Baden.

Freitag, 27. März 2020, 09:34

Zitat von »michel«

P.S.: In meinem EK-Buch über die Baureihe 38.10-40 aus 2016 ist übrigens kein Foto auf Seite 220

hallo Michel,
Es handelt sich um das EK Buch:

Die Baureihe 38.0,4 (ehem. bayerische P 3/5) von 1995, nicht um die Baureihe 38.10-40

Ein wirklich interessantes Foto

Gruß, der Einsbahner

Zum Seitenanfang

Michael Staiger

Beiträge: 7 725

Wohnort: Lichtenstein (Württemberg)

Dienstag, 7. April 2020, 12:37

Hallo Michel,

bei DSO wurden heute Bilder eines Heizdampfanschlusses im Wagenabstellbereich zum vorheizen dort abgestellter Züge eingestellt. Die Dampfversorgung geschah zum Zeitpunkt der Aufnahmen über eine Lok, nehme aber aufgrund der festinstallierten Entnahmestelle(n) an daß es ursprünglich einen Heizkessel gab. Auch die von oben zugänglichen Kanäle der der quer zu den Gleisen verlegten Dampfleitungen sind zu erkennen.

Gruß
Michael

Gruß aus Lichtenstein (Württ.)
Michael