Spur 1 Gemeinschaftsforum

Moin Michael !

Komme gerade von Dienst und bin hier bei Deinem Dilemma hängen geblieben. Echt blöd dieser tiefhängende "HImmel".

Schön das Du einen anderen Standplatz gefunden hast, sonst wäre neben der spiegelbildlichen Aufstellung nur das Kürzen der Signale

eine Lösung gewesen. Was mich aber vielmehr umtreibt, ist ob die Signalaufstellung generell für eine zweigleisige Strecke in Epoche 2 so

richtig ist. Du schreibst das, das linke Signal das "Falschfahrsignal" wäre. Meines Wissens wurde zu dieser Zeit regulär auf Befehl falschgefahren

und zwar von Zugmeldestelle bis zur nächsten Zugmeldestelle bis auf Höhe des (regulären) Einfahrtsignals. Und dann weiter mit Zusatz(befehl) oder neuem Befehl in den Bahnhof .

(auf der Modellbahn auch sehr reizvoll)

Heute heißt das allgemein Fahren entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung und beinhaltet : a) Fahren auf Befehl (früher Bef. B) , b) signalisiertes Falschfahren mit Zs8 als Auftrag(Zs1 blinkend)

und bis zum niedrigstehenden Lichthauptsignal Hp0 mit Zs1 oder Sh0/Sh1 an der Einfahrt in den Bhf auf Höhe des Regeleinf Sig (ab 1972)

oder c) Gleiswechselbetrieb mit Licht,- oder KS Signalen und Gleiswechselanzeiger Zs6.

Aber keine Angst, Du kannst Dein Verfahren ruhig so lassen, wenn Du keine zweigleisige Strecke hast, sondern zwei parallel verlaufende eingleisige. Das hat den ungemeinen Vorteil, das Du

überall hin und herfahren kannst. Beim Vorbild ist zumindest eine eingleisige und eine zweigleisige Strecke parallel von Gremberg bis Köln Kalk vorhanden.Aber es gibt bestimmt noch mehr und

passendere Beispiele.

Aber vielleicht hat einer der hier mitlesenden Kollegen noch andere Lösungen oder Vorschläge....

Liebe Grüße

Wolfgang

Hallo Michael,

wenn ich das Bild in Beitrag 58 so ansehe, kommt mir der Signalausleger um ein Segment zu hoch vor.
Die Durchfahrtshöhe passt so möglicherweise für Oberleitungsbetrieb. Im reinen Dampfbetrieb war das aus der Erinnerung niedriger.
Ein Hinweis noch: die Signalhöhen waren 8,10 und 12m. Deine Signale wären in echt sicher über 12m hoch.Möglich,dass es das beim Vorbild auch mal gab. Sicher aber selten.
Möglicherweise sitzt in der Masthöhe des Signalauslegers der Fehler.
Gruss Hartmut

hallo,

hier was Ähnliches. Allerdings mit nur einflügeligen Signalen ---> Geringere Masthöhe.

http://www.doku-des-alltags.de/Streckenu…hausen%201.html

mf Gruß, der Einsbahner

Hallo Signalbrücken-Fans,

finde die Viessmann-Konstruktion recht stimmig, hab eine gleichartige bei der Eisenbahnstiftung gefunden:


Thiergarten im Donautal 1953, auf die KM1-"C" müssen wir hoffentlich nicht mehr lange warten


30 Jahre später steht die Signalbrücke noch immer, nur kann man keine C mehr antreffen.
Heute gibts nicht mal mehr die Signalbrücke und das Kreuzungsgleis.

Schätze, die Viessmann-Brücke entspricht nicht nur in der Höhe dem Vorbild.

Gruß
Michael

Hallo Michael,

wirklich schön und vorbildgerecht geworden, gratuliere.

Gruß
Michael

Moin, Michael,
ist wohl gerade eine Michaelrunde hier .
Wie wäre es denn, wenn Du den Hintergrund hellblau anmalst und die Dachschräge mit der Andeutung eines Nadelbaumwaldes wegtarnst? Je nachdem, wieviel Platz nach hinten zur Verfügung steht, könnte die vordere Baumreihe eventuell bis zur Höhe der Signalflügel reichen? Dann immer kleinere Bäume zur Schräge hin und dort den Waldbereich mit dunklem Grün anmalen.
Gruß

Michael

Hallo Michael,
ich finde das Ergebnis Deiner Arbeit ganz hervorragend!
Die Dachschräge fand ich schon auf dem ersten Bild nicht erschütternd.
Bei einer Modellbahn ist prinzipiell die Phantasie gefragt, man muss sich halt hineindenken.
Hintergründe sind für fotorealistische Bildchen eine prima Methode. Wenn man vor einer Anlage steht, sieht der Hintergrund dann halt doch nur wie ein Hintergrund aus.

Claudius

Hallo Michael,

hast Du mittlerweile Deine Signalbrücke fertig gestellt ?

Ich hatte kurz nach Dir mit dem Bau der eingleisigen Variante angefangen.
Deine Baubeschreibung war eine große Hilfe !
Erstmal Danke, das Du Dir mit der Dokumentation so viel Mühe gegeben hast.
Bestückt habe ich meine Brücke mit einem gekürztem KM1 Signal.



Zusätzlich wurde noch ein Ersatzsignal Zs1 von Wenz als unbeleuchteter Dummy montiert.



Unterhalb des Signals habe ich ein Leitblech montiert .



Für alle Fälle ist es nur geschraubt.
Bei den Umlenkungen für die Drahtzugleitung habe ich es mir einfach gemacht.
Die fertige Rollen stammen wie das Seil von Steba .
Auch habe ich die Leitungen unter dem Bohlenbelag und außerhalb des Hauptständers nach unten geführt.



Hier an der Umlenkung könnte man noch eine Abdeckung montieren.
Aber mir gefällt es auch so ganz gut.
Hier jetzt erstmal ein Überblick über die später sichtbaren Teile.



In der Unterwelt mußte dann eine Übersetzung gebaut werden.
Die Seilscheibe des H0 fine Signalhebels hat einen Weg von gut 62mm.
Die Hubscheibe im Signalantrieb nur ca. 14mm.
Und so sieht meine Lösung aus.





Und es klappt sogar und macht auch noch richtig Spaß !
Jetzt muß ich nur noch rauskriegen wie ich ein Video hier hochladen kann.
So bleibt erstmal nur ein Bild mit HP 2.



Ich hoffe Euch hat`s gefallen.
Gerne auch Kritik und Anregungen.

Viele Grüße und bleibt gesund
Andreas

Hallo Einser,

ich habe heute mal ein kleines Video hochgeladen.
Leider steht es auf der Seite.
Keine Ahnung was ich falsch gemacht habe.
Wie kann ich das ändern ?

Viele Grüße
Andreas

Hallo Andreas,

ganz toll gemacht! ( Auch die Übersetzung! )
Danke auch für die zahlreichen Fotos.

Nur Halterung der sichtbaren Umlenkrollen sollte man vielleicht noch ändern.
Die passenden 220er Umlenkrollen könntest Du von mir bekommen,
ebenso wie zarte U-Profile mit Vorbildmaß 121,5 x 35 x 5 mm.


Viele Grüße
Michael

Quoted from "Andreas"

Hallo Einser,

ich habe heute mal ein kleines Video hochgeladen.
Leider steht es auf der Seite.
Keine Ahnung was ich falsch gemacht habe.
Wie kann ich das ändern ?

Viele Grüße
Andreas

Hallo Andreas, wo hast Du denn das Viedeo hingeladen?
Kannst Du da mal einen Link angeben?

LG Holger

Das Video ist direkt hier "nebenan".
(...wenn man angemeldet ist )

Gruß basti