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21

Monday, April 12th 2021, 6:57pm

Hallo Manfred,

solche Gleiswechsel in der Geraden sind wg. des Gegenbogens immer ein Überpufferungsproblem auch wenn es im normalen Gleisbogen mit gleichem Radius gut geht. Deshalb wären hier größere Weichenradien oder aber Gleiswechsel im Bogen hilfreich, denn da gibts keinen Gegenbogen.
Gruß aus
Michael

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22

Monday, April 12th 2021, 7:10pm

Hallo Michael,
Ja, das Problem habe ich erst nicht wahrhaben wollen und nun bitter zur Kenntnis genommen.
Aber nun müstte ja alles so funktionieren. Längere Wagen als diese Donnerbüchsen beabsichtige ich nicht auf der Anlage zu fahren und einen Schritt zurück
zum Betrieb mit Klauenkupplung ist für mich keine Option.

Ich habe wohl noch zu viel im HO Schema gedacht.....man wird alt wie ´ne Kuh und lernt immer noch dazu.... ;)
MAnfred KOhnz
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23

Monday, April 12th 2021, 9:20pm

Hallo Manfred,

dann hoff ich mal daß sich der "Schaden" in Grenzen hält, die nicht mher brauchbaren Weichen lassen sich sicher noch gut verkaufen?
Selber nutze ich Klauenkupplungen bei den langen (verkürzten) 26,4m-Schnellzugwagen und bei den Umbauwagen, weil die nur sehr schwer mit Schraubenkupplungen zu kuppeln sind.
Gruß aus
Michael

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24

Monday, April 12th 2021, 9:32pm

Guten Abend Manfred,

ich habe ja auch eine Dreiwegweiche verbaut und nach netten Hinweisen darauf geachtet, dass es keinen direkten Gegebogen durch ein Gleis oder eine Weiche gibt. Denke, dass das Problem bei mir damit gelöst sein sollte. Ansonsten habe ich aus dem Grunde nur die schlanken Weichen verwendet, wenn Weiche direkt an Weiche stößt und Bogenweichen ohne Gegenbogen.

Drücke dir die Daumen, dass jetzt alle kritischen Stellen entschärft sind.

Was mir auf einem Bild aufgefallen ist, dass sind 4 recht dünne Kabel, die von der ECOS weggehen. Fließt da dein Strom drüber in die Anlage? Wenn ja, dann würde ich das ändern, denn das sieht nach sehr dünnen Leitungen aus, so 0,25mm2 oder max. 0,5mm2. Ich würde entweder mit einer Ringleitung mit 2,5-4mm2 einspeisen oder strahlenförmig an mehreren Stellen, dann reicht 1,5mm2. Bei den Strömen, die in Spur 1 fließen von 5, 6 oder sogar mehr Ampere hat man ansonsten einen erheblichen Spannungsabfall auf einer Leitung. Das kann zu Problemen führen.
Beispiel: 0,25mm2 Querschnitt, 5m Leitung, 5A Strom = 1,7V Spannungsabfall. Da du Hin- und Rückleitung hast 3,4V.
Beispiel: 2,5mm2 Querschnitt, 5m Leitung, 5A Strom = 0,17V Spannungsabfall. Mit Hin- und Rückleitung 0,34V.
So, wie es bei dir aussieht, wirst du auch mehr als 10m Strecke haben und da solltest du der Betriebssicherheit wegen wirklich dicke Leitungen nehmen. Bei Fragen, sprich mich an, bin Mikroelektronik Ing.

Falls das nur zum Testen ist und du später dicke Leitungen eingeplant hast, alles okay.

Bei einer strahlenförmigen Topologie kannst du dann auch durch Isolation einzelne Abschnitte ausschalten, wenn mal ein Kurzschluss oder Fehler drin ist und so lässt sich der Fehler viel leichter finden. Ich habe meine Anlage in 10 Abschnitte unterteilt, sodass max. 2-4m an einem Stück einen Fehler beinhalten können.

Weiterhin viel Freude bei der konkreten Planung.

Schönen Abend

Michael

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25

Tuesday, April 13th 2021, 5:29pm

Hallo Michael (Staiger),
Die anderen Weichen kann ich wahrscheinlich noch für Abstellgleise ohne Gegenbogen verwenden.
Hallo Michael (Bollerott),
Danke für den Tipp und vor allem das Angebot meine Fragen hinsichtlich Kabel etc. beantworten zu wollen.
Ja da habe ich mit Sicherheit noch einige Defizite, bin halt eher der Pinselkünstler....
Bei den sichtbaren Kabeln handelt es sich wirklich nur um eine Testverlegung, hatte die noch von der HO.
Spaß macht es auf jeden Fall und besser jetzt die Fehler bemerkt und korrigiert als später, bin da guter Dinge.
Jetzt wird noch der zweite Kreis komplettiert, mit noch einem Loch in der Wand, dann ist der nächste Schwerpunkt die Gleislklappen für den Zugang zum Raum.
Dazu habe ich hier im Forum ja schon einiges erfahren können, sowie einige wertvolle Tipps von den Stammtisch Spur 1ern.
...so harren wir aufs nächste Wochenende.
MAnfred KOhnz
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26

Monday, April 19th 2021, 6:30pm

Kreisschluss

Nun ist es geschafft.
Auch der zweite Wanddurchbruch ist im wahrsten Sinne "gestemmt". Beide Kreis nun provisorisch geschlossen.
..beginnen wir nun mit den Feinheiten...
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27

Monday, April 19th 2021, 9:08pm

Hallo Manfred,

ich beobachte und bewundere diesen Beitrag! Zielstrebig und mit einem irren Tempo baust Du Deine Anlage - meinen Respekt! Ich kann Dir nur wünschen, nicht an Fahrt zu verlieren, dann bist Du Weihnachten inclusive Landschaft fertig! :D
Super!

Viele Grüße,

Kalle

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28

Friday, April 30th 2021, 12:49pm

...weiter geht es.


Aktuell mein Hauptproblem an der Bahn, der Durchgang.

Der dafür gefertigte Rahmen ist wie eine Schublade, jetzt bekommt er noch "Beine", die Bretter mit Rollen sind schon fertig......

Das Ganze soll anschließend wie eine Art Modul in den Innenbereich ausgeschoben werden können.
MaKo has attached the following images:
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MAnfred KOhnz
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29

Monday, May 3rd 2021, 3:20pm

es rollt

Nun hat mein Rahmen auch Beine und Rollen.

Nochmal zur Erläuterung:
Bild 1 : der Rollwagen ist komplett ausziehbar und aufgrund der Konstruktion sehr stabil
Bild 2 : der Rollwagen hat beidseitig ein Führungsbrett auf den seitlichen starren Rahmenkonstruktionen
Bild 3 : ..hierin läuft er wie eine Schublade, hinten gibt es beidseitig einen Anschlag
auch kann man hier schon den Unterbau der vorderen Gleistrasse sehen
Bild 4 : hier ist der Wagen komplett eingeschoben
Bild 5 : die beiden Punkte auf dem Gleistrassenbett markieren die spätere Schnitt- bzw. Stosslinie, welche leicht schräg

verläuft, sich also nach hinten verjüngt um bei einem evt. Verkanten noch sicher zu passen.
Alles ist so konstruiert das sich Höhe und Breite leicht nachjustieren lassen. Aktuell hat der Wagen seitlich maximal 2mm Luft.Da sich der Raum im ersten Stock befindet unterliegt er kaum Temperaturschwankungen oder ist verstärkter Feuchtigkeit ausgesetzt.
Als Nächstes erfolgt der Unterbau der hinteren Trasse, dann die Trennungsschnitte......
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30

Monday, May 10th 2021, 3:16pm

Trennung

Habe das Wochenende nicht nur zum Grillen genutzt, sondern es auch geschafft sowohl die Gleistrassen aus Sperrholz mit der Stichsäge, als auch die
beiden Gleisstränge mit der Minibohrmaschine (Trennscheibe) zu zerteilen.
Der Rollwagen lässt sich nun problemlos aus- und einfahren und somit ist der Zugang wieder bequem möglich.

Als nächste steht die Stromversorgung an.
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31

Monday, May 10th 2021, 4:45pm

Hallo Manfred,

sieht sehr gut aus, die schrägen Trassenschnitte sind natürlich sehr gut, dann verhakt sich nichts beim herausziehen.
Bin da bei mir noch am grübeln, da ich auch mehrere Ebenen im Balkontürbereich habe. Werde aber wohl trotz des Mehraufwands zwei Klappen bauen, weil so ein "Servierwagen" bei mir immer im Weg rumstünde.

viel Erfolg weiterhin.
Gruß aus
Michael

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32

Monday, May 10th 2021, 5:13pm

Hallo Michael,
Ja, auch bei mir funktioniert das mt dem Wagen nur an dieser Stelle, beim Durchgang zu den Fenstern werden ich auch Klappen einbauen müssen.
An dieser Stelle nochmal vielen Dank für die ständigen Beiträge und Bildhinweise von dir hier im Forum. Hilft mir als "Einsteiger" enorm.....und bring mich auch
auf viele schöne Ideen.
MAnfred KOhnz
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33

Tuesday, May 11th 2021, 12:41pm

Sicherungstechnik Made in USA

Hallo Manfred ,

hier eine Sicherungstechnik aus den Staaten .

. https://youtu.be/9RM7REpOjvc

Ich dachte erst an einen Auswurf für Bremsschuhe .

Gruß von Thomas aus den Taunusbergen
Fahre in Regelspur , 1e , 1f und betriebe RC Fahrzeugmodelle in 1:32 / MEC Idstein

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34

Tuesday, May 11th 2021, 12:57pm

Sicherung

Hallo Thomas,
ja, die Amis....

Ich plane das aber doch etwas einfacher, so wie du es mir geraten hast.Für die "Mitleser", Thomas hat mich darauf hingewiesen, möglichst weit genug vor dem ausfahrbaren Modul, die Stromzufuhr zu unterbrechen. Aus eigener Erfahrung wusste er zu berichten,
wie schnell es sonst zu einem Absturz kommen kann, falls ein Zug die Strecke befährt während der Modulwagen ausgefahren ist.

...auch so ein Ding welches man gerne übersieht bis es teuer wird.........
In dem Sinne "Augen auf beim Verkehr" ;)
LG MaKo
MAnfred KOhnz
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Gerald

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35

Wednesday, May 12th 2021, 7:44am

hier eine Sicherungstechnik aus den Staaten


Naja, das gibt's fast baugleich auch bei uns in Deutschland, sogenannte(r) Flankenschutz(weiche).
Für den Modellbahner würde ich das allerdings nur rein optisch zur Vorbildtreue verbauen und für die Praxis eher die Stromunterbrechung ein stückweit vor der Gefahrenstelle favorisieren. ;)
Liebe Grüsse,
gerald ehrlich

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Yesterday, 7:20am

Hallo,

aus dem ModelRailroader habe ich die Idee übernommen, ein Anlagenstück mittels elektrischer Linearantriebe hochzuheben, so dass man bequem darunter durchgehen kann - quasi wie eine höhenverstellbare Schreibtischplatte.
Ich habe das bei mir als Hubbrücke umgesetzt mit zwei 12V-Antrieben mit 1000mm Hub. Anlagenhöhe 1200mm + 1000mm Hub ergibt ein großes "Tor" zum Durchgehen. Da die Endlagenschalter im Antrieb schon integriert sind, brauchte es zur Steuerung nur einen Umpolschalter "auf - ab". Antrieb aus dem Internet für Größenordnung 100,- € --- Fernost sei Dank!

Gruß
Michael

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37

Yesterday, 8:26am

Hubelement

Guten Morgen am Vatertag
Als Anlage füge ich zwei Bilder eines der beiden Hubelemente unser RKB (Rheinische Kreisbahn) die Anlage ist zwar in Spur 0 aber der Einsatz der Hubelement ist ja Spur unabhängig.

Die Hubzylinder und die Steuerung sind Einzel Komponenten die für Elektrische Schreibtische verwendet werden.

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FineBuy elektrischer Schreibtisch | höhenverstellbares Tischgestell mit Dual-Motor + Memory Funktion | höhenverstellbar von 63 - 128 cm


Wünsche noch einen schönen Vatertag

mfg
KlaWie
KlaWie has attached the following images:
  • Hubelement oben.jpg
  • Hubelement RKB eingefahren.jpg