Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo HPD,

in der Tat, die BR82 ist eine ideale Lok auch für kleinere Anlagen und als Fünfkuppler sicher auch optisch eine Augenweide. Aus Gründen, auf die ich hier nicht näher eingehen will, werde ich mir die Lok aber nicht bestellen.
Vom Eisenbahn-Kurier-Verlag gibt es unter der Reihe Eisenbahn-Bildarchiv als Band Nr. 45 einen kleinen Bildband über die BR82. Viele schöne Bilder zeigen die Lok in allen Einsatzgebieten, wo die Lok zu Lebzeiten eingesetzt wurde, also Schwarzwald, Westerwald, Raum Hamburg, usw. Für 19,80 Euro sicher eine lohnenswerte Anschaffung für diejenigen, die mehr über diese Lok erfahren möchten.

Viele Grüße
Hartmut

Hallo Indusi,

keine Angst, bezahlt wird erst, wenn die Lok lieferbar ist.

Laut der E-Mail, die von KM1 zuletzt rund ging ist ein Liefertermin von ca. II Quartal 2013 geplant.
Ich persönlich würde da noch 1-2 Quartale mindestens hinzurechnen

Zu deinen anderen Fragen, kann ich dir leider nicht weiter helfen.

Ich habe mir kurz vor Weihnachten schnell noch die 82 bestellt und zwar die Ausführung 082 038-1 mit Rangierkupplung. Ich konnte zwar kein Bild im Netz finden, wo eine Rangierkupplung an einer 82 angebaut ist, aber mich hat es einfach gereizt die Option mit zu bestellen, da ich sie auch überwiegend als Rangierlok benutzen möchte.

Viele Grüße und guten Rutsch


Martin

Hallo Indusi,
der Unterschied NEM oder Finescale ist hauptsächlich das unterschiedliche Radsatzinnenmaß.
NEM 40mm, Finescale 41,5mm, dass bedeutet unterschiedliche Radlenkerabstände in den Weichen.
Also, bei Einsatz von normalen Weichen entweder NEM oder Finescale, beides geht schlecht .

frühere Hübnerweichen hatten sogenannte Radlenkerhütchen, diese Weichen liessen sich einfach auf Finescale umrüsten.

Ich würde das so überlegen:

Soll die Anlage neu zu Hause mit sehr genau verlegten Schienen und etwas größeren Radien als Festanlage verlegt werden, dann Finescale. Für Teppichbahnen, Betrieb im Garten,enge Radien, Modultreffen ist besser NEM geeignet.

Sehr gutes Material für Finescale hat die Firma Hosenträger. Für NEM gibt es ja mehrere Anbieter, Märklin, KM1, MSM, Hegob.

Hallo Indusie, du hast nur ein Problem: am 31.12. läuft die Vorbestellfrist aus. Bis dahin solltest du die Bestellung Online an KM1 abgegeben haben. ich bin mir sicher, dass Änderungen auch in den nächsten Wochen ohne Probleme durchführbar sind, denn die Lok ist ja noch in Abrahams Wurstkessel . . . . .

Ich habe da aber noch eine Idee und schicke dir eine PN . . . . .

Gruss Uwe

Hallo, wie sieht das bei der Lok eigentlich mit dem Maß von Achsmitte letzte Achse bis zur hinteren Kupplung aus. Wenn das zu groß ist ist ein fahren mit Wagen wie bei der 65 nicht unter 1550mm möglich, da sonst die Wagen aus dem Gleis gezogen werden, auch mit Klauenkupplung. Gruß Peter

Hallo „Indusi“,

du hast eine PN.

Gruß, Thomas

Hallo 82er-Freunde,

diese Loks sind Neukonstruktionen aus der Nachkriegszeit als Ersatz für die BR 81, 84, 85, 86, 87, 93, 94. Wie man sieht, eine eierlegende Wollmilchsau ;-)
Durch ihre relativ hohe Achslast von 19t konnte sie jedoch nur auf wenigen Nebenbahnen eingesetzt werden und so die verschiedenen Länderbahn-BR94 mit um die 15-17t Achslast nicht wirklich verdrängen. Als die letzte preussische T16.1 (94.5-17) ausgemustert wurden, waren die 82er schon alle weg.
Die Loks lassen sich in vier unterschiedliche Ausführungen einteilen:
Mit Dachaufsatz
mit Oberflächenvorwärmer
mit Mischvorwärmer
mit Gegendruckbremse, die hatten nur 82 040 u. 041

hab´euch mal ein paar Bilder aus dem www rausgesucht:

82 008 existiert heute noch (steht m. W. in Siegen), mit Dachaufsatz, Mischvorwärmer, Abdeckung der Aussparung zur Steuerspindel im rechten Wasserkasten, was eine schönere Wasserkastenlinie ergab, rote Umlaufträger, Lampen vorne auf der Pufferbohle.
<http://www.bahnbilder.de/bilder/br-82-183924.jpg>

82 021 mit Oberflächenvorwärmer quer vor dem Schornstein, der Dachaufsatz ist verdeckt, vordere Lampen unterm Umlauf hängend, Umlaufträger schwarz
<http://img142.exs.cx/img142/8726/wasserf…ngrenzau7qz.jpg>
Von ihr gibts bei DSO eine ganze Bilderserie:
<http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,3658579url>

82 040 ohne Dachaufsatz, mit Mischvorwärmer (im linken Wasserkasten, nur durch andere Rohrleitungsführung erkennbar) und Gegendruckbremse (Abluftrohr rechts zum Schalldämpfer hinterm Schornstein), Aussparung zur Steuerspindel im rechten Wasserkasten abgedeckt, vordere Lampen unterm Umlauf hängend, Umlaufträger schwarz
.
<http://cdn.fotocommunity.com/photos/11401159.jpg>

Trotz daß es eine Neubau-Einheitslok ist, gab es doch einige auch für den Modellbahner wichtige Unterschiede im Erscheinungsbild der 82.
Die Rangierkupplung ist nur eine Modellbahnzutat, gab es auch schon an der KM1-BR94 u. V90, beim Original gab es nur die normalen Schraubenkupplungen.

@"horschu"
Die 82 hat ja keine Laufachsen, so ist der Abstand von den Puffern zur ersten Kuppelachse (v. 120mm, h. 113mm) geringer als bei der 65 (v. 141mm, h. 123mm), dennoch glaube ich daß es auch bei der 65 mit der "richtigen" Klaue geht.

Gruß aus Reutlingen
Michael

Hallo zusammen,

wenn ich es dem von mir erwähnten EK-Buch richtig entnommen haben, handelte es sich bei den vorderen Spitzenlichtern, die nach alter Gewohnheit auf der Pufferbohle montiert waren, um einen Umbau den das BW Hamburg-Altona in Eigenregie vorgenommen hat. Da die ursprüngliche Lage der Lampen unter dem Umlauf und weit außen den Kupplungsbereich zwischen den Puffern bei Dunkelheit schlecht ausgeleuchtet haben, wurden die Lampen auf die Pufferbohle versetzt

Gruß Hartmut

hallo,

ja, genau so ist es, wie von Hartmut Schäfer geschrieben.

Und obwohl mir diese Ausführung mit den "regulär" auf der Puffer-
bohle montierten Laternen samt den runden Bügeln drumrum besser
gefällt, als die unter dem vorderen querliegenden Umlauf / Trittbrett
angebrachten außenliegenden Lampen, habe ich mir dennoch eine
derjenigen mit dieser Lampenanordnung bestellt.

Ich habe mich für die Ausführung mit der Riggenbach-Bremse ent-
schieden. Freue mich auf das Erscheinen der Lok.

Die Neubauloks gefielen mir schon immer, und die 82er war nach der
65er einfach mal dran. ( irgendwann mal die 66er...?, laut Literatur
eine der - wenn nicht Die - gelungenste Konstruktion überhaupt ).


mfG, der Einsbahner

Hallo Indusi,

Du hast eine PN.

Nette Grüße.

Sammy

Hallo Einser

hab gerade die BR 82 019 bestellt ich finde sie sieht mit den klassischen Pufferbohlen Laternen stimmiger aus

Grüße

Ingo

Hallo 82er Fans,

ich denke die Lok soll bei KM-1 als "Ersatz" für die BR94 gelten. Das kann ich verstehen, andererseits hoffe ich, dass KM-1 doch die ein oder andere Lok aus den Anfängen noch einmal auflegt (vgl. BR44), denn eine BR94 ist für mich universaler einsetzbar und war viel öfter anzutreffen. Deshalb hoffe ich auf eine Neuauflage der BR94 aber auch der BR41, irgendwann---
Ralf.