Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Bernard Ehrhart« (31. Dezember 2011, 12:36)
Zitat
Original von Peter Pernsteiner
Seltsamer Weise ähneln sich die Angebote von oypower und schneckenmax optisch und vom Text her sehr stark und oftmals enden sie zum selben Preis von beispielsweise 510,05 Euro.
...
Ein Schelm wer Böses dabei denkt!
Zitat
Original von Tomczak
Hallo,
Der Adler selber ist es nicht.
Für 1999.- Euro ist er unzumutbar.
Die Lok ist nett, optisch kein Kritkpunkt. Das Holz an den Wagen sieht nach .... An einer Seite gibt es Federpuffer, an der anderen nicht.
Immerhin alle Achsen gefedert.
mit freundlichen Grüßen
RT[/quote
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Dazu vielleicht eine Anmerkung, der Geschichte und Technik willen: Die Auswahl dieser " Federpuffer auf einer Seite " (Zitat oben ) ist historisch belegt durch die Entscheidungen über den Wagenbau der L.E.D. also der Nürnberg-Fürther Eisenbahn-Direktion. Es geschah im Gegensatz zu den Angaben von Herrn F. List, der schrieb, man brauche die Wagen nicht jedesmal in den Endbahnhöfen zu wenden! Lokumsetzen würde genügen. Das haben die Nürnberger abgelehnt und sich entschieden, Federpuffer nur auf EINER Wagenseite einzubauen. Begründet wurde das mit dem Auflaufen der Wagen beim Bremsen ( die unterschiedlichen Stösse sollten so "abgefedert" werden. da die Originale ja nur mit Ketten gekuppelt wurden ) - und deshalb mussten ( Lok und ) Wagen jedesmal auf den Drehscheiben gewendet werden, damit ... siehe oben. Ich hoffe, dass hiermit die Sache mit den "einseitigen" Federpuffern nun geklärt sei.
Es ist also weder Herrn Hübner noch Märklin ein Fehler unterlaufen. Die Puffer sind historisch korrekt.
Gruß
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