Hallo Einser!
Geht diese unsägliche Diskussion schon wieder los?
Anscheindend braucht jede Spurweite ihr Dauer-Streit-Thema, die Einser die Länge der 26,4m Waggons und die Nuller ihren Maßstabskrieg 1:45 gegen 1:43,5...
Fakt ist, dass Wunder von den kurzen Silberlingen abgesehen hat, da nicht einmal 30 Exemplare vorbestellt wurden. Fakt ist, dass Kiss an den kurzen Silberlingen Fehler in der Konstruktion (Fenster) und Materialauswahl (Bleche auf Kunststoff und Verklebung selbst) gemacht hat, so dass viele Einser mit diesen Waggons auch nicht zufrieden sind/waren. Noch dazu wurde de Karlsruher Kopf nicht umgesetzt, der Hasenkasten in Epoche IV nur mit schwarzem Rahmen geliefert. Der unverkürzte Silberling sollte komplett neu konstruiert werden, kam aber nie auf den Markt. Heisst das jetzt, dass die Befürworter der kurzen Bauform oder die der langen Bauform zu kurz kamen? Die anderen Hersteller übergehe ich hier mal ganz.
Es gibt hier zwei Meinungen, die sich nicht verbinden lassen!
Die 1020er Radius-Fahrer ggf. mit Begegnungsverkehr kommen mit den verkürzten Fahrzeugen in den Genuss des typischen Epoche IIIb und Epoche IV Verkehrs. Und dank der Kiss Silberlinge, Kiss Mitteleinstiegswagen, Märklin D-Zug und TEE Waggons sogar recht umfangreich. Für diese Fraktion ist der lange Silberling optisch ebenso unpassend, wie der verkürzte Silberling es für die Fans des originalen Maßstabs und der zur Verfügung stehenden größeren Radien ist.
Die 1020er sind nach wie vor die große Mehrheit und bringen die Masse. Viele haben fest aufgebaute Anlagen oder können/wollen aus Platzgründen nicht auf größere Radien umstellen. Die Anhänger der langen Bauform kommen spätestens seit der Produktion der Kiss Mitteleinstiegswagen ebenso zu ihrem Recht. Außerdem ermöglichen die neuen großzügigeren Gleisradien der letzten Jahre den Einsatz der 82,5 cm langen Waggons.
Dazu kommt noch, dass Kulissenkupplungen die Klauenfahrer und optisch einwandfrei ausgeführte Fahrzeugfronten die Schraubenkupplungsfahrer zufrieden stellen sollen.
Betriebssicherheit, Optik, qualitativ hochwertig Ausführung, günstiger Preis....
Viele wollen immer mehr, aber bitte nur so, wie sie es wollen.
Vor zwei Monaten noch wären alle froh gewesen, es hätte überhaupt eine Ankündigung eines zeitgemäßen Silberlings für Spur 1 gegeben.
Nun kommt Märklin mit einer neuen Fahrzeug-Generation noch zum Jahresende und schon wieder wird gemeckert.
Wenn die Wagen gut werden, können die Befürworter der kurzen Bauform sicherlich demnächst günstig Kiss Silberlinge aus 2. Hand bekommen. Vielleicht nimmt sich Kiss Senior oder mbw auch die kurzen Waggons irgendwann vor.
Ich fände es gut, wenn überhaupt mal zeitgemäße Silberlinge produziert werden.
Meint der Diesel