Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Einser!

Geht diese unsägliche Diskussion schon wieder los?

Anscheindend braucht jede Spurweite ihr Dauer-Streit-Thema, die Einser die Länge der 26,4m Waggons und die Nuller ihren Maßstabskrieg 1:45 gegen 1:43,5...

Fakt ist, dass Wunder von den kurzen Silberlingen abgesehen hat, da nicht einmal 30 Exemplare vorbestellt wurden. Fakt ist, dass Kiss an den kurzen Silberlingen Fehler in der Konstruktion (Fenster) und Materialauswahl (Bleche auf Kunststoff und Verklebung selbst) gemacht hat, so dass viele Einser mit diesen Waggons auch nicht zufrieden sind/waren. Noch dazu wurde de Karlsruher Kopf nicht umgesetzt, der Hasenkasten in Epoche IV nur mit schwarzem Rahmen geliefert. Der unverkürzte Silberling sollte komplett neu konstruiert werden, kam aber nie auf den Markt. Heisst das jetzt, dass die Befürworter der kurzen Bauform oder die der langen Bauform zu kurz kamen? Die anderen Hersteller übergehe ich hier mal ganz.

Es gibt hier zwei Meinungen, die sich nicht verbinden lassen!

Die 1020er Radius-Fahrer ggf. mit Begegnungsverkehr kommen mit den verkürzten Fahrzeugen in den Genuss des typischen Epoche IIIb und Epoche IV Verkehrs. Und dank der Kiss Silberlinge, Kiss Mitteleinstiegswagen, Märklin D-Zug und TEE Waggons sogar recht umfangreich. Für diese Fraktion ist der lange Silberling optisch ebenso unpassend, wie der verkürzte Silberling es für die Fans des originalen Maßstabs und der zur Verfügung stehenden größeren Radien ist.

Die 1020er sind nach wie vor die große Mehrheit und bringen die Masse. Viele haben fest aufgebaute Anlagen oder können/wollen aus Platzgründen nicht auf größere Radien umstellen. Die Anhänger der langen Bauform kommen spätestens seit der Produktion der Kiss Mitteleinstiegswagen ebenso zu ihrem Recht. Außerdem ermöglichen die neuen großzügigeren Gleisradien der letzten Jahre den Einsatz der 82,5 cm langen Waggons.

Dazu kommt noch, dass Kulissenkupplungen die Klauenfahrer und optisch einwandfrei ausgeführte Fahrzeugfronten die Schraubenkupplungsfahrer zufrieden stellen sollen.
Betriebssicherheit, Optik, qualitativ hochwertig Ausführung, günstiger Preis....

Viele wollen immer mehr, aber bitte nur so, wie sie es wollen.

Vor zwei Monaten noch wären alle froh gewesen, es hätte überhaupt eine Ankündigung eines zeitgemäßen Silberlings für Spur 1 gegeben.

Nun kommt Märklin mit einer neuen Fahrzeug-Generation noch zum Jahresende und schon wieder wird gemeckert.

Wenn die Wagen gut werden, können die Befürworter der kurzen Bauform sicherlich demnächst günstig Kiss Silberlinge aus 2. Hand bekommen. Vielleicht nimmt sich Kiss Senior oder mbw auch die kurzen Waggons irgendwann vor.

Ich fände es gut, wenn überhaupt mal zeitgemäße Silberlinge produziert werden.

Meint der Diesel

Hallo ,

endlich hat es Märklin mal wieder geschafft eine Neuerscheinung , die P 8 , zusammen mit einem , wenn es denn auch wird , passenden Wagenset / Wagen herauszubringen .
In letzter Zeit war es meistens so : eine neuaufgelegte Lok , Ep. III , ein oder 2 Wagen Ep. IV oder das ganze umgekehrt oder die Lok aus Lübeck , die Wagen , welche vom dem Modell gezogen werden könnten aus Nürnberg .

Hier bei diesem Modell Siberlingset und BR 38 10-40 paßt endlich mal die zeitliche und typenmäßige Erscheinung zusammen , hoffentlich kommt dann auch alles was angekündigt wird .

Was die Länge der Silberlinge angeht , so bin ich Befürwortet des unverkürzten Modelles .

Weiß eigentlich jemand was aus dem eigentlich angekündigten Modell V100 , Ep. IV ( BR 212 , DB ) wurde ?
Angekündigt im Neuheiten Prospekt für 2012 dann auf einmal deklariert als ausverkauftes Modell -
bleibt nur zu hoffen , daß so etwas nicht mit dem Wagenset oder einer der P8 - Varianten in diesem Jahr passiert !!!

Ich hätte mir jedenfalls eine Ep. IV - Variante der V 100 zugelegt .

Ich würde es mir auch wünschen vielleicht einen einzelnen Siberling - Wagen ( ohne Steuerabteil ) mit anzubieten , oder eine Variante nur mit Steuerabteil ohne " Karlsruher Kopf " .

Klaus

Tja, das ist eine hausgemachte Geschichte - als Märklin vor Jahren als erster Anbieter verkürzte Schnellzugwagen auf den Markt brachte, haben viele 1er diesen Maßstab angenommen. Davor hat nie jemand nach solchen Wagen verlangt oder gedacht, man hat es akzeptiert, dass lange Wagen von Pläcking oder Lemaco, damals die einzigen Anbieter von 26,4m Wagen, nicht durch enge Radien fuhren und hat sich auf kurze Wagen wie die Märklin Dreiachser oder Hübner Umbauwagen beschränkt.

Heute sieht die Eins-Welt anders aus...

@ Diesel

Hallo,

Es sollte doch auch jetzt dem letzten klar sein,dass ein gelasertes Pfauenaugemuster (auf einer Folie?) wohl nicht dem echten Pfauenaugenmuster des Wunder-Silberling gleichkommt.
Aber der Gersamteindruck des Wagens ist nicht nur wegen seiner Länge sehr gut getroffen.Auch wenn diese Fahrzeuge wohl nicht in mein Konzept passen,finde ich,dass Märklin mit diesen Wagen,wieder einen grossen Schritt nach vorne gemacht hat.
Zudem ist natürlich der Preis auch ein Faktor und Schlussendlich gibt es von den Silberlingen ja noch die lackierten Varianten.
Hier zum Vergleich noch ein Bild eines echten Silberlings.
Mit einer leichten Patina und Betrachtungsweise von einem Meter Abstand ist wohl das Modell stimmig.

http://www.google.de/imgres?imgurl=http:…Q9QEwBg&dur=464

Gruss Wolfgang