Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hi Steffen,
ich beantworte mal das, was ich weiß:
Hakenlaschen bot vor geraumer Zeit jemand aus österreich im Benno - Forum an;
Beim Übergang von der Lok zum Wagen wird stets aus Sicherheitsgründen die Waggonkupplung verwendet, da man im Falle eines Abreißens sonst eine neue Lok heranschaffen müsste oder die vorhandene zumindest wenden.
Für die Vitrine würde ich die Puffer sich berühren lassen, für den Anlageneinsatz muss man probieren, wie eng es die verbauten Radien zulassen...
Gruß aus Borken
Ralph Müller

Hallo,
vorbildgerechte Hakenlaschen haben mf-pur, bzw. ASOA im Programm. Man kann die sich aber auch gut selber biegen aus Draht und in die Pufferbohle einsetzen, oft waren auch am Vorbild die Haken an der Pufferbohle angeschweißt.
Normalerweise fährt man Puffer an Puffer. Im Anlagen-Betrieb (z.B. fremo) hat man oft eine längere Einstellung, weil die Wagen doch unterschiedlich sind und dann so einfacher zu kuppeln ist. Wenn die Kupplungen gefedert sind, kann man darüber auch etwas ausgleichen, falls zu stramm ist.
Ralf

Moin Moin,

Hakenlaschen bekommst Du auch beim Lokladen Bingen http://der-lokladen-online.de/ 20 St Kosten € 19,50.

Mit freundlichem gruß Hartwig Timm

www.spur1e.de

Moien,

die Nachrüst-Hakenlaschen gibt es auch hier:
- http://www.dirsan.de/Shop3/main_bigware_…499faf45d5ed1ee
- http://spur1-werkstatt.de.fc-host52.de/S…kupplungen.html

Gruß aus Luxemburg, Sigmar

Hallo Steffen,

identische Hakenlaschen wie die Hübner'schen bekommst Du von Neumann-Modellbahntechnik. Siehe im Werbebanner beim Portal.

http://www.dirsan.de/Shop3/main_bigware_…fd83acc&x=0&y=0

10 Stück für 8,- Euro blank, brüniert 10,- Euro.

Gruß
Martin

Ich ergänze mal Ralphs Ausführungen:
Puffer an Puffer ist korrekt bei Personenzügen, da es sonst sehr ordentlich ruckt beim Anfahren und Bremsen.
Bei sehr langen oder schweren Güterzügen hat man die Kupplungen etwas locker gelassen oder auch nachträglich gelockert, wenn die Lok beim Anfahren schleuderte (Wetter, Steigung, etc.). So muss nicht der gesamte Zug auf einmal angezogen werden, sondern Waggon für Waggon.

Im Modell lässt sich aufgrund der engen Radien selten Puffer an Puffer fahren. Wir lassen sie so weit es geht ausgedreht und fahren im Normalfall nicht unter 2320 mm um die Ecke. Das funzt gezogen auch mit Gegenbögen. Geschoben funzen nicht alle Zugkombinationen. z.B. Loks und Wagen mit grossen Überhängen oder Kombi aus starren Zweiachsern und Drehgestellwagen machen da Probleme durch überpuffern. Versuch macht kluch.

Hallo und guten Tag Spur 1 Gemeinde,
bei dem Vorbild gab es keine Hakenlaschen.
Die meisten Haken waren aus Flach- oder Rundstahl gebogene Haken die man an der Pufferbohlen-
kopfseite oder unter die Pufferbohle geschweißt hat.
Aus meiner Zeit als Rangierer bei der DB 1964 kann ich mich auch daran erinnern das es Kupplungshaken
gab an der die Haken schon festgeschweißt waren.
Viele Grüße Ernst-R.