Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo zusammen,

es handelt sich um die Wunder-Oberleitung. Ich habe an den Masten jedoch die Flansche für die Strebenverbindungen entfernt und die Streben stumpf angelötet (sollte besser hartgelötet werden), dadurch sehen die Maste noch vorbildgerechter aus. Die Y-Beiseile sind Eigenkonstruktionen, hierfür ist Vorbildstudium und Lesen einschlägiger Publikationen (z. B. MIBA, Fahren unter Draht oder Sommerfeld-Katalog) hilfreich. Später werden die Fahrdrähte und Streben der Maste noch dunkelgrau lackiert.

Viele Grüße, Bodenburg

Hallo,

der Abschnitt A ist rechts unten im Plan und meint die Steigung vom Hosenträger der mittleren Ebene 1 zum sichtbaren Teil der Nebenbahn. Während im nicht sichtbaren Teil Mindestradius 102 cm und max. Steigung 5% sind, gilt im sichtbaren Bereich Mindestradius 270 cm und max. Steigung 2%.



Viele Grüße, Bodenburg

Hallo,

mit den Radien gibt es keine Probleme, da an den wenigen geraden Streckenabschnitten Übergangsbögen eingebaut sind und ansonsten überwiegend im Kreis gefahren wird, sind bei Güterzügen, BR38 tenderseitig, V100 (kein Schiebebetrieb), E94, BR64 (kein Schiebebetrieb) und V60 sogar Schraubenkupplungen möglich und auch eingebaut. VT98, Donnerbüchsen und 3yg überpuffern im Schiebebetrieb mit Schraubenkupplungen und haben entweder Deichseln (Donnerbüchsen), für die 3yg Hübner Klauenkupplungen, die etwas nach innen versetzt sind (gabs mal Bericht hier im Forum) und damit ein fast geschlossenes Zugbild ermöglichen, und VT98 normal Klauenkupplungen.



Auf die Schnelle ein paar Raum-Bilder anbei. Ein F-Zug ist noch spät unterwegs.



Viele Grüße, Bodenburg

Hallo Herr Staiger,



ist doch gut gelungen, das Panoramabild! Kann gerne drin bleiben.



Viele Grüße, Bodenburg

Hallo zusammen!



Manch einer wird sich noch an das kleine Filmchen zur Anlage erinnern, das jetzt wieder im Videoportal zu finden ist:

http://s1gf.de/index.php?page=VideosPlay&vid=58



Derzeit sieht der Streckenabschnitt so wie im Foto unten aus und eine neues Filmchen ist in Planung. Wer sich bis dahin die Zeit vertreiben möchte, kann im aktuellen 012-Express einen ausführlichen Anlagenbericht finden. Wie zu sehen ist, wird im Oberstock schon kräftig mittels Fuchs-Bagger am Bahnhof gewerkelt!



Viele Grüße, Bodenburg

Hallo Zusammen!

Erste Einfahrt auf Gleis 2 in Cornstetten!



Viele Grüße, Bodenburg

Im sichtbaren Bereich kommen MSM-Weichen zum Einsatz. Es handelt sich übrigens um die Weiche in der Süd-Ost-Ecke der Anlage am Ende des Bahnsteiges.



Viele Grüße, Bodenburg

Hallo zusammen,

es geht ja doch weiter, inzwischen ist das dritte Stockwerk mit dem Endbhf. weiter in Bau. Das weiße sind die Bahnsteigkanten. (Doch, doch, das ist die gleiche Anlage, wie auch schon im 012 Express, allerdings aus einer ganz anderen Perspektive).

Und von Modellbahnbauer zu Modellbahnbauer sei es erlaubt : So einen schicken Umbauwagenzug wie der Herr Michel in Wilhelmshafen

Anlagenzustand nach einem Jahr

(Bild 13) realisiere ich auch, obwohl nur etwa 7,9% der Fläche zur Verfügung stehen!

Viele Grüße, Bodenburg

Hallo zusammen,

hier noch eine Impression vom Gleissalat im Keller, hier: Nachtstimmung mit dem ersten Beleuchtungstest.

Viele Grüße, bodenburg

Hallo zusammen,

freut mich, wenns gefällt! Derzeit wird an den Gleisen 1 und 2 samt Bahnsteig und EG im Bahnhofsbereich auf der oberen Ebene (siehe angehängten Plan) gearbeitet, schottern, Farbgestaltung etc. Hier habe ich auch verschiedene Antriebsmöglichkeiten für die MSM-Weichen ausprobiert und bin bei jetzt Servos, die gute Stellkräfte bei geringer Einbautiefe haben. Das ist wichtig, weil zu der darunter liegenden Ebene nicht viel lichter Raum ist.

Außerdem habe ich mich jetzt einige Zeit mit der (leider wenig fotogenen) Neuordnung der Elektrik befasst (Systemumstellung auf IB II) und auch ein TrackControl Gleisbildstellwerk von Uhlenbrock aufgebaut, das einen hohen Spielwert hat, in dessen Programmierung man sich aber auch einarbeiten muss.

Das nächste Projekt ist die Gestaltung einer Fläche an der Hauptstrecke mit Garage und Streckenposten an den Einfahrtsignalen, das wird aber nur ein releativ schmaler Streifen, der Raum ist klein!

Wenn es wieder etwas hübsches gibt, werde ich berichten!

Viele Grüße, Bodenburg

Hallo zusammen,

hier geht es um die Bahnsteiggestaltung, die Rückseite des Bahnsteiges und einen Probeaufbau für die Blechkanäle an Gleis 1 und 2 des Bhf.

Der Bahnsteig wird als rot asphaltiert dargestellt, das gab es Ende der 70er z. B. in Nordstemmen, Niedersachsen (Farbpalette: Karamellbraun, Karmesinrot und Schwarz). Bahnsteigmauer als Beton (Farbpalette: viel Weiß, Torfbraun und Schwarz), die Bahnsteigkante wird als Granitkante ausgeführt (Weiß, Schwarz) und die Fugen zwischen den Steinen entsprechend eingeritzt. Die Farben mische ich direkt auf der Palette, so wird es nicht so gleichmäßig. Buschwerk ist häufig auf kleinen Bahnhöfen als rückwärtiger Abschluss von Bahnsteigen zu finden, dahinter ein Parkplatz. Das freie Feld zwischen dem angezeichneten Gehweg und dem parkenden Auto ist für einen überdachten Fahrradständer reserviert. Links davon die Rampe von der Straße zum Bahnsteig, noch weiter links dann später das EG.

Die Leitungsführung bedient zwischen Gleis 1 und 2 ein Zwergleissperrsignal, jenseits von Gleis 1 ein Gleissperrsignal und eine Signalbrücke mit den beiden Ausfahrtsignalen, findet man z. B. in Bad Harzburg so. Sieht im Probeaufbau noch etwas wackelig aus.

Die Farbgestaltung der Gleise ist noch nicht abgeschlossen, im Moment ist der Schotter verklebt, was ihn so dunkel macht. Da folgt noch eine Grundierung und dann die Feinabstimmung.

Viele Grüße, Bodenburg

Hallo zusammen,

hier noch ein paar Schotterbilder, allmählich kommt etwas Leben in den Bhf. Neue Gleise gibt es noch nicht, dafür wurden die Färbung des Bahnsteiges und die Bahnsteigkante nocheinmal deutlich überarbeitet. Viel Spaß beim Ansehen!

Viele Grüße, Bodenburg