Spur 1 Gemeinschaftsforum

Lieber Steffen,
Ich bin ein unverbesserlicher Traditionalist, deshalb mußte ich mit nein antworten. Ich hoffe, daß es trotzdem genügend Interessenten gibt.
Schöne Grüße
Michael M. (Viadukt)

Die Frage: "Wer hat den Platz für so ein Modell.." stellt sich nicht für denjenigen, der den Platz hat. Ich kenne einige, die haben diesen Platz. (Ich bin 1020er Fahrer und gehöre nicht dazu )

Das dieses Modell seinen Preis haben würde, versteht sich von selbst. Der komplette VT60 den KISS damals in einer Auflage von wenigen Exemplaren angeboten hatte, ist restlos ausverkauft und wenn heute einmal einer auftaucht, ein gesuchtes Stück. Aber auch der hatte damals schon seinen

Preis.

So ein sechs/sieben Wagen Projekt zu realisieren ist sehr kostenintensiv. Ob denn ein 610 (Papero) genügend Fans findet, müsste sich auch noch beweisen. Denn gerade für Traditionalisten gäbe es da ja noch ein zwei andere interessante Alternativen. (RAe/RAm..).

Man kann also davon ausgehen, dass eher noch versucht wird, das eine oder andere interessante Einzelobjekt zu realisieren, bis man sich Triebzüge wagt.

Die BLS Re 4/4 war schon im Gespräch, wurde dann aber verworfen weil "zu wenig" interessant und ist heute ja von FULGUREX auf dem Markt.

Die C 5/6 hatte LEMACO bereits einmal angeboten. Auch hier fehlen dann bereits wichtige Endabnehmer für das Modell. Um den "Papero" etwas näher kennen zu lernen hier ein Video:

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Cado

Zitat

Denn gerade für Traditionalisten gäbe es da ja noch ein zwei andere interessante Alternativen. (RAe/RAm..).

Hallo miteinander,ist ein schönes Zügle,aber für mich die FALSCHE EPOCHE,bin halt eingefleischter Epoche 3.ler und der bleibe ich Treu! Würde mich trotzdem für euch FREUEN wenn es REALISIERT wird!

MFG.Sven Hofmann

Hallo Michael_G

MICH muss man nicht überzeugen für eine BLS Re4/4 oder nochmals eine 460er. Aber eine Re 6/6 oder eine Re 4/4 ll lässt sich nicht vollumfänglich mit einer Re 4/4 der BLS vergleichen (und 460er schon gar nicht). Die Re 6/6 ist ein Klassiker. LEMACO war in einer Preisklasse die sich nur wenige leisten konnten (und wollten) und lief kein 1020er Radius. Der 1020er ist für den "richtigen" Modellbahner ein nogo, aber es ist eine Tatsache, dass sich erst durch die 1020er Tauglichkeit der KISS Re 6/6 viele Modellbahner ihren Wunsch nach einer Re 6/6 leisten wollten! Und das Preis-/Leistungsverhältnis der KISS Re 6/6 ist auch sehr hoch. Dies haben die Verkaufszahlen bewiesen.

Die Re 4/4 ll stand der Re 6/6 in nichts nach, der Vorteil für Einige war, dass sie rund 1/3 kürzer war. Nicht zu unterschätzen.

Die FULGUREX BLS Re 4/4 ist nicht gerade ein Schnäppchen, aber doch noch erschwinglich, wenn man sie unbedingt will. Aber die ca 40 Stück die FULGUREX abgesetzt hat, sind vom Markt. Auch dann, wenn man noch eine Doppeltraktion machen würde, diese Loks kann KISS nicht mehr verkaufen und fehlen einfach für die Serie, dass der Preis die magische Grenze von 3000.- € nicht überschreitet. Das selbe für die 460er.


KISS Modellbahnen ist gerne bereit, die Wünsche der Kunden zu erfüllen, aber Viernheim muss trotzdem immer genau kalkulieren, ob es machbar ist. Die Be 4/6 stand schon lange auf der Wunschliste von Viernheim, aber man wollte nicht einfach Dingler oder Bockholt konkurrenzieren. Beide Modelle dieser Hersteller sind ausverkauft, und KISS macht das Modell in ihrem bekannten Preissegment, von daher Unterschieden sich die Modelle und die Käufergruppe.

Zum Schluss würd ich sagen, steter Tropfen höhlt den Stein, Stefan Kiss wir in Sinsheim anwesend sein, somit steht der Platzierung Eurer Wünsche nichts im Weg. (Wenn man SK 2 Tage mit dem Wunsch nach der BLS Re 4/4 löchert, gehe ich davon aus, dass er selber auf die Idee kommen wird, dass man da etwas unternehmen ,müsste..)

Andreas