Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo.

In Post 59 steckt doch nur die Wahrheit.

Was ist daran so schlimm diese zu benennen?

Gruss:

Andreas/ Wendezug

Citering från "Lokführer-Lukas"

Vorsicht - kritischer Beitrag -

Danke Helmut,
100 % Zustimmung.
Habe auch schon verschiedentlich geschrieben, dass es so etwas in keinem anderen Luxus-Segment auf der Welt gibt.

Aber so lange Kunden (der Markt) für dieses Vetriebs-Model da sind funktioniert es auch.

Gruß
Rolf

Dieser Beitrag bringt die Sache auf den Punkt! Die ganze "Prozedur" hat dazu geführt, daß ich grundsätzlich nichts mehr vorbestelle. Bekomme ich nach Erscheinen eines Modells dieses nicht bei einem Händler oder in der "Bucht" muß ich es nicht haben. Wenn ich dann hier immer wieder lese, daß bei einem neuen - nicht gerade billigen - Modell dieses und jenes nicht stimmt oder nach kurzem Betrieb schon nicht mehr funktioniert, dann wundere ich mich immer darüber wie "lammfromm" die 1ser das hinnehmen und teilweise noch selbst an den Modellen herumbasteln.

Leute,

ich habe vor 16 Jahren oder so aufgehört zu Rauchen, von 20 Zigaretten pro Tag auf Null - aber ich muss es nicht jeden Tag irgendjemanden unter die Nase reiben, der noch gerne raucht ...

Was soll diese Diskussion (und die 20 vorher) hier bewirken?

Ein Teil der Spur1er findet das System in Ordnung bzw. tolerabel, und ein anderer Teil eben nicht. PUNKT.

Wenn ein Pferd tot ist, sollte mann nicht versuchen, darauf weiterzureiten ...

Hallo,

hat denn jemand von Euch ein Bild vom aktuelle Handmuster/Serienmodell? Insbesondere die Museumslok bzw. die Torfwerkversion würde mich interessieren. Die anderen Versionen natürlich auch.

Gruß
Thorsten

Von welcher genau...

Von den beiden Loks in der oberen Reihe im Vordergrund (die mit schwarzem Kessel und Grünen Führerhaus.

Hätte mir auch gut gefallen...

.

Vielen Dank für die Bilder.

Da wird man immer ungeduldiger und hofft, dass die Fahrzeuge doch bald ausgeliefert werden.

Gruß
Thorsten

Moin,

Weiß einer, warum die Tisiphone viel teurer ist als die anderen Loks?

Gruß
Thorsten

Citering från "Totodil"

Moin,

Weiß einer, warum die Tisiphone viel teurer ist als die anderen Loks?

Gruß
Thorsten

“Limitiert auf 20 Exemplare“

Hallo miteinander,
es wird jetzt ja wohl nicht mehr allzu lange dauern, bis die 98.75er in die Bw´s einrollen. In Erwartung der "nackten" Version stellt sich für mich nun die Frage der Beschriftung. Weiß vielleicht jemand, ob und wo die Lok in der Ep. III innerhalb Bayerns unterwegs und beheimatet war.
Schon mal vielen Dank für hilfreiche Tips,
Jürgen

Citering

In Erwartung der "nackten" Version [Lok mit individueller Beschriftung; dr. w.] die Frage der Beschriftung.
Weiß vielleicht jemand, ob und wo die Lok in der Ep. III innerhalb Bayerns unterwegs und beheimatet war.

guten Tag,

Die Frage ist relativ einfach mit NEIN zu beantworten - mit Ausnahme der teilgrünen Berg

- Die DRG musterte alle Lokomotiven vor 1930 aus; einige wenige waren aber z.B. am Stichtag 15.7.1936 noch
vorhanden; mindestens acht Lok, davon eine mit seitlichen Wasserkasten.

- Einige Maschinen wurden an Werkbahnen und anderweitig privat verkauft; darunter auch die "Berg" schon 1926
ans Torfwerk Raubling - war dort bekanntlich bis 1964 im Arbeitseinsatz - danach bis heute museal erhalten.

- KEINE Lok, außer der Berg ( ehemals 98 7508 ) war in der Epoche 3 in Bayern im Einsatz.

- Bekannt ein Foto der Betriebslok des Bw Mainz aus Epo 3a mit Katasternr. 805-80-01. Diese Lok wird ja geliefert.
(ehemals 98 7512)

====> Vorschlag:

A. Die Individuelle Lok, sofern mit 98er Nr. gewünscht, als frühe 3a-Lok mit ED Mainz, Bw Mainz,
98 7512 und Deutsche Bundesbahn-Schriftzug beschriften/beschildern. Fiktiv, bevor sie die Kataster Nr. bekam.

B. Eine Beschriftung/Beschilderung als offizielle Bundesbahn-Lok mit einer bayrischen Stationierung wäre nur theoretisch.
Wenn, dann nur Freilassing oder Rosenheim, wo sieben der 21 DRG- Maschinen ohne seitliche Wasserkasten mitte/ende
der 20er Jahre noch liefen. (z.B. 98 7515 = Freilassing, 98 7516 = Rosenheim)

mit freundlichen SPUR 1 Grüßen, dr. wolf

Vielen Dank Herr Dr. Wolf.
Idealer wäre es natürlich gewesen, eine beschriftete Lok zu bestellen, aber ich habe mich zu spät entschieden und konnte deshalb nur den Vertrag eines anderen Kunden übernehmen. Aber Ihre Vorschlägen helfen mir schon weiter.
Beste Grüße aus Bayern,
Jürgen

Da ich noch nach den Bw gefragt wurde, in denen die 98.75er bis Ende der 20er Jahre außer den gen. Rosenheim und Freilassing
bei der DRG stationiert waren:

Es waren dies die drei

- Kaiserslautern Hbf (Rbd. Ludwigshafen)
- Landau-Hbf (Rbd. Ludwigshafen)
- Ludwigshafen (Rbd. Ludwigshafen)

Hallo,
Da Ihr ja gerade über das Vorbild sprecht, wüsste ich gerne, wie der Name 805-80-01 zustande kommt? Dies ist ja keine typische Baureihenbezeichnung.

Gruß
Thorsten

Schön, dass wir wieder bei dem Thema DVI sind.
Ich würde die Zeit nach Auslieferung abwarten und die Maschine mit der Inventarnummer suchen und dann wie von Dr. Wolf beschrieben "überschildern".
Die unbeschriftete Lok hat einen neuen Sandkasten etc und basiert auf der Berg in Raubling.
Eine solche, allerdings mit Funkenflug-Schlot, war auch die "Isar". Sie fuhr bis 1956 als Werklok bei MAN in Nürnberg.
Wenn es eine weitere Lok bei der DB gegeben hätte, wäre sie angekündigt!
Die Schiffsbrückenlokomotiven hielten sich bis etwa 1938: 98 7502, 7505, 7507, 7511, 7512 und 7523, letztere mit Wasserkästen.
Und dann gab es in München-Freimann in den 30er Jahren noch eine die niemand haben möchte: