Hallo,
Knickkesselwagen van Biervliet:
hier mein beitrag vom 5.11.17:
Hallo,
übrigens, die Wagen segeln... aussser in der Kurve.
fasse einmal zusammen:
1.Ausrundung am Rad ist nicht vorhanden,
2.Klauenkupplung sitzt ca 5mm zu hoch, muß versetzt werden,
3.Tankaufbau wackelt,
4.Pufferbohlen stehen etwas hoch,
5.beiliegende Schraubenkupplungen ?!?
6.Pufferspiel zu klein,
7. Spurkränze der Räder der Pufferbohlenseite schleifen an V- Träger schon bei 2,3 m Radius,
8.Spalten am Tank sind recht groß, Tankdeckel lose aufgesteckt, Längshälften verklebt,
9. Geländer an Rangiererbühne ist nur ein Halbprofil.
Der Wagen ist zusammengesteckt, lässt sich zu Lackierarbeiten schön zerlegen.
Zu 1., kann man nicht ändern, da die Achsen mit speziellen Kugellagern
im Drehgestell sitzen ist ein Achstausch nur bei entsprechendem
Lagertausch möglich.
oder komplettes Drehgestell wechseln.
zu 2., wie oben beschrieben umsetzen,
zu 3., am Drehgestell den mittleren Zylinder -da wo vom Aufbau der
Plastezylinder durchgesteckt ist, auf das Höhenmaß der seitlichen Nasen
oder etwas tiefer bringen,
hier vorsicht, nicht zu viel abtragen..auf der anderen Seite den
Mittenzylinder genauso auf GLEICHES Maß wie Seitennasen bringen, diese
Nasen anschliessend etwas kürzen für die
Dreipunktlagerung.
zu 4, durch Änderung laut Pkt 3 behoben,
zu 5., beiligende Schraubenkupplungen , die Spindel hat kein
rechts-links Gewinde, sondern nur Rechtsgewinde ohne Endanschläge, der
Schwengel ist nur draufgesteckt- nutzlos, die Feder verdient den Namen
kaum,
ist eher labbelich und zu kurz.
zu 6., ist nicht änderbar, oder Puffertausch durchführen. Wie ein
Ganzzug der Kesselwagen laufen soll bei Schraubenkupplungsbetrieb?
Normale Bügel sind zu kurz im Zusammenspiel mit dem kurzen Pufferspiel.
zu 7., an den V -Trägern Material wegfräsen-schleifen- feilen, dann läufts sehr gut.
zu 8., zuspachteln und kleben.
zu 9., Geländer erneuern.
Es gibt etwas zu tun, aber dann wirds ein schöner Wagen, ein Vergleich z.B. mit Wunder Wagen wäre hier Quatsch.
Handelt es sich hierbei doch um a) eine Kleinserie und b) um Wagen, die
in der Epoche 6 unterwegs sind- und da gibts nicht so sehr viel-
ausserdem sind diese Wagen selten alleine unterwegs
Änderung der Kupplungen an den belgischen Knickkesselwagen
- ich fange heute mal mit Änderungsvorschlägen zum Knickkessel an.
Meine Punkteliste war:
+1.Ausrundung am Rad ist nicht vorhanden,
+2.Klauenkupplung sitzt ca 5mm zu hoch, muß versetzt werden,
+3.Tankaufbau wackelt,
+4.Pufferbohlen stehen etwas hoch,
5.beiliegende Schraubenkupplungen ?!?
6.Pufferspiel zu klein,
+7. Spurkränze der Räder der Pufferbohlenseite schleifen an V- Träger schon bei 2,3 m Radius,
8.Spalten am Tank sind recht groß, Tankkappen lose aufgesteckt, Längshälften verklebt,
9. Geländer an Rangiererbühne ist nur ein Halbprofil.
Punkt 1+2 hatte ich schon beschrieben.
zu Punkt 3+4 : Zylinder in der Mitte des Drehgestells kürzen /unter die Höhe von den 2 Seitenauflagen bringen, siehe Foto 1.
zu Punkt 7 : V-Träger oben rund abschleifen, siehe Foto 2.
zusätzliche Kleinigkeiten , Schlussscheibenhalter mit Löchern 1,4mm versehen, Rangierergriff gelb lackieren, sieh Foto 3.
Weitere Beschreibungen folgen nach.