Spur 1 Gemeinschaftsforum

Sehr geehrter Herr Stadelmann,

Was glaube Sie das der Chinesische Zoll sich um unsere ganz tollen Kommentare kümmert? Ich warte seit Wochen aus dem gleichen Grund auf EDV Zubehör einer Weltfirma mit 2 Buchstaben. Das interessiert den Chinesischen Zoll soviel wie wenn ein Sack Reis nicht umfällt.

Ein nicht Erfüllungsgehilfe - aber trotzdem zufriedener Kunde eines nicht genannten Spur 1 Herstellers

Uwe

Hallo Forum,

gibt es eigentlich mit den D 28 - abgesehen von Test- und Stammtisch-Runden - schon Erfahrungen aus dem Anlageneinsatz?

Es gab Anfragen zum D 36, weshalb wir den Bericht in ähnlicher Weise um diesen Wagentyp ergänzt haben.
Galerie 2018



@ Uwe
Kümmert sich der Zoll nicht primär um Einfuhren, oder geht es hier um Besonderheiten wie Rüstungsgüter, Raumfahrt und Technologietransfer?

Hallo Forum,

wie ich gerade zufälligerweise von KM1 hörte, sind heute die weiteren D28 Wagen eingetroffen und werden nun schnellstmöglich ausgeliefert.

Ich freue mich schon auf den ausstehenden Wagen: nun ist mein DRG D-Zug aus Messing fast vollständig (Sitzwagen (D28/D36) + Pw4ü-36). Es fehlt lediglich noch der Speisewagen.

Viele Grüße

Jost

Hallo Andreas,

ich bin zwar kein Wagenspezialist, versuche aber trotzdem eine Antwort:

Soweit ich weiss, kann leider keiner der grünen Wagen als Basis für eine Umlackierung dienen.

Es wurden von den 28ern nur die AB4ü-28 als Sitzwagen für den F-Zug Einsatz verwendet, diese Hat KM-1 aber nicht in grün herausgebracht.
Der ABC4ü-29 war die Grundlage für den ABR4ü-29/52 Halbspeisewagen, den suchst Du aber nicht mehr.

Von den 28er-Rheingold Salonwagen sind für den F-Zug Einsatz eine Hand voll aufbereitet und in blau lackiert worden.
Da wäre aber sicher auch die Inneneinrichtung zu ändern und wirtschaftlich wäre ein Umbau wohl auch nicht.
Hier können wir aber hoffen, dass Herr Krug diese in Zukunft einmal anbieten wird.

Siehe dazu diese Liste , die ein netter Kollege veröffentlicht hat.

Grüße
Holger

Citering

Ich habe gedacht, dass der AB4üwe-29, 1./2. Klasse, Ep. IIIb vielleicht am ehesten für eine Umlackierung in Frage kommen würde. Der hat die eckigen DB Puffer und könnte auch mit 1./2. Klasse wieder beschriftet werden.

Hallo Andreas,
KM-1 hat bei den F-Zug-Wagen auch die äußeren Langträger vorbildgercht verkleidet; für einen Umbau auch ein nicht unerheblicher Aufwand...
Grüße, Gunnar

Citering från "Pacman100"

Auch wenn es ggf. Hoffnung gibt, dass KM1 noch einmal etwas bringt, das Jahrelange Warten und Warten will ich aber nicht. Die Zeitläuft läuft gegen uns.

Guten Morgen,

wenn die drängende Zeit das Problem ist, könntest Du eine Suchanzeige aufgeben und dort angeben, wieviel Du bereit bist, dafür zu bezahlen.

Wenn man den offiziellen Preis nimmt, die Kosten für eine Umlackierung und einen kleinen Aufschlag dazurechnet, wird das ein Kaufpreis, der vielleicht jemanden dazu verführt, seine Wagen anzubieten.

Ich selber habe übrigens keine blauen D28er ...

Hallo Andreas,

um Verwirrungen zu vermeiden:
Alle drei Varianten der blauen F-Zug Wagen von KM-1 in Ep. IIIa haben die Verkleidung der Langträger. Zumindest meine Exemplare haben (hatten) diese.
Im Prinzip handelt es sich dabei nur um die Verlängerung der äußeren Seitenwand nach unten, sodaß diese unten bündig mit der Unterkante der Langträger abschließt.
Auf dem Bild ist das auch zu erkennen, aber dieser Bereich ist recht dunkel. Auf den Bildern von Gunnar erkennt man es besser.

Der wesentlichste Unterschied zwischen den für den leichten F-Zug Betrieb umgebauten und blau lackierten AB4ü-28 Sitzwagen und den anderen von KM-1 aufgelegten Sitzwagen (C4ü-28 und ABC4ü-29) ist aber die unterschiedliche Ausstattung mit Abteilen:

AB4ü-28: 2x 1.Klasse, 6x 2.Klasse
ABC4ü-29: 1x 1. Klasse, 3x 2. Klasse und 5x 3. Klasse
C4ü-28: 10x 3. Klasse.
(Alles bezogen auf den Zustand vor der Klassenreform)

Die Längen der Abteile der unterschiedlichen Klassen und auch die der zughörigen Fenster unterscheiden sich je nach Klasse. Daher sind auch alle drei Wagenkästen dieser drei Bauarten unterschiedlich, wobei die Gesamtlänge für alle drei die gleiche ist.

Der AB4üwe-29 (Epoche IIIb) ist durch die Umzeichnung der Klassen mit der Klassenreform von 1956 aus dem ABC4ü-29 hervorgegangen. Der ABüwe-29 (Epoche IIIb) hat also den gleichen Wagenkasten wie der ABC4ü-29 (Epoche IIIa).
Wie man der Liste entnehmen kann, sind diese Wagen aber nicht für den F-Zug Dienst aufbereitet worden.

Diejenigen blauen Wagen, die auch die dritte Klasse führten, waren nur für den Dienst in den internationalen F-Zügen (Rheingold, Rheinpfeil und Loreley-Express) vorgesehen, dabei handelte es sich aber ausschließlich um Schürzenwagen der Gruppe 38.

Schöne Grüße
Holger