Spur 1 Gemeinschaftsforum

Zitat

Das wird der Tanz- und Barwagen aus der rollenden "Deutsche Weinstraße":

Danke für die Info. Dann ein Einzelstück, da momentan nicht bestellbar?

Hallo,

die Wunderwagen sind ja schon schick, aber ich hoffe eher darauf, dass die Märklin Wagen noch günstiger werden. Allerdings stören mich die Fenster schon sehr stark. Wo gibt es denn eine Alternative zu den Fenstern?

Gruß
Thorsten

Der 8-Wagenzug “Deutsche Weinstraße“ wird noch kurzfristig auf der Homepage www.wunder-modelle.de zur Bestellung erscheinen - ich vermute mal als reiner 3yg-Zug zunächst.

Hallo Erich,

Danke für Deine super Vergleichsbilder B3y-Umbauwagen Wunder-Märklin
Vielen Dank.

Grüße
Gerhard

Hallo Arek,

super Beitrag von Dir, mit Bildern vom Feinsten.
Auch die Bilder vom Fahrgestell, sehr gut belichtet und scharf.
Jedes Detail mit einem Bild festgehalten.
Vielen Dank.

Grüße
Gerhard

Zitat von »Arek«

Bild 34 zeigt wie die beiden Wagen "fest" untereinander paarweise gekuppelt waren, Bild 35 zeigt dazu die gekuppelte Dampfheizung.

Leider stand damals auf dem Gelände kein BD3yge, der sich durch das Gepäckabteil von den anderen Wagen nochmals unterscheidet.

Wünschen wir der Fa. Wunder eine glückliche Hand bei der Umsetzung der aus meiner Sicht längs überfälligen "modernisierten" DB 3-Achser.

Hallo Arek,

die gezeigte Kupplung ist nicht die feste Kupplung zwischen den beiden Wagen eines Pärchens, vermutlich würde diese gegen eine normale Schraubenkupplung getauscht, um die Wagen trennen zu können. In Wirklichkeit war anstatt der Schraubenkupplung nur vereinfacht wie mit zwei Flachstählen verbunden, also ohne Spindel.

Besonderes bei den Umbauwagen ist z.B. auch die Beleuchtung. Wenn Pärrchen getrennt wurden, konnte die Beleuchtung nicht ohne Änderungen komplett geschaltet werden. Jeder Wagen versorgte auch noch die halbe Beleuchtung des anderen Wagens. Dies war vorteilhaft, wenn in einem Wagen ein Defekt an der Versorgung vorhanden war, dann konnte man noch mit halber Beleuchtung fahren. Dazu gibt es in Höhe der oberen Gummiwulst jeweils links und rechts eine Kabelverbindung.

Auch sind die Fahrwerke der Umbauwagen verschieden. Es kam immer auf den Spenderwagen drauf an. So besitzen manche Wagen z.B. vier Pufferbohlen, da der Spenderwagen verlängert werden musste.

Interessant auch, dass es mindestens zwei verschiedene Eingangstüren gibt: Eine klassische und eine Art Klapptür, welche ca. 100mm vom Scharnier entfernt ein weiteres Scharnier hatte und daher sich leicht zusammenfaltete. Muss mal gucken, ob ich von unserem ehemaligen Wagen (heute Wutachtalbahn) noch ein passendes Bild habe.

Gruß
Thorsten

Hallo,

und entgegen allen Meinungen der Fachleute, behaupte ich immer wieder und steif und fest (war ja nicht immer bekloppt), dass:
In den Jahren 1970 - 1977 fuhr täglich eine rote 212 mit 5 (FÜNF) gleichen, nur 2.Klasse 3-achsigen Umbauwagen von Unna nach Neuenrade.
Die sah ich nahezu täglich von Montag bis Samstag am Mendener Bahnhof.
In Neuenrade (Kopfbahnhof) wurde die 212 sehr wahrscheinlich umgesetzt, denn ein Steuerwagen war auch nicht dabei.

Beste Grüße

Wolli

Zitat von »Totodil«

...

die gezeigte Kupplung ist nicht die feste Kupplung zwischen den beiden Wagen eines Pärchens, vermutlich würde diese gegen eine normale Schraubenkupplung getauscht, um die Wagen trennen zu können. In Wirklichkeit war anstatt der Schraubenkupplung nur vereinfacht wie mit zwei Flachstählen verbunden, also ohne Spindel.
...

Gruß
Thorsten

Hallo Torsten,

üblich waren bei festgekuppelten Einheiten (auch bei Güterwagenpärchen) die sogn. Vierlaschenkupplung MIT Spindel, denn man musste den Pufferdruck einstellen können. Erst dadurch erreichte man bessere Laufeigenschaften als Pärchen gegenüber den Einzelwagen. Die hier gezeigte Kupplung ist aber tatsächlich eine normale Schraubenkupplung.

@ Bahnwolli:
Daß es Einzelwagen gab steht ausser Frage, das waren aber nur sehr wenige Ausnahmen.

Gruß
Michael

Danke Oliver für die Info. Und vielen Dank für die vielen, tollen Bilder, welche hier eingestellt wurden.

Hallo Einser,

Erlebt habe ich der Einsatz von Drei-achsige Umbauwagen nie (also nicht bewusst) aber ich bin mir sicher das ich Bilder gesehen habe von einer 212 mit nur ein Pärchen und z.B. ein G-Wagen für Gepäck (?). Ich habe Platz noch Geld für 2 Pärchen-es bleibt bei 1 Pärchen- und möchte wissen ob ich mich dann von seriösen Modell-Eisenbahner zu Phantasie-Fahrer degradiere??

Michiel

Hallo Arek,

tolles Bild, Danke.
Da sieht man aber gleich daß auch dieses Pärchen auch eine Sonderausführung war mit Einzelofenheizung. Man erkennt das an den Schornsteinöffnungen auf dem Dach, abgedeckt mit einem Stück Kiemenblech. Diese Ofenheizungen gab es auch in Bauzugwagen, sowohl Holz/Kohle als auch (überwiegend) Heizöl. An dem 3yg-Bauzugwagen, in dem ich ein paar Jahre lebte hing dann unterm Rahmen ein Gestell für vier oder fünf Heizölkanister.

Gruß
Michael

Hallo Arek,

solche Wagen konnten dann auch mit V60, V36 (hier evt. im Wendezugeinsatz) oder anderen Lok ohne Heizmöglichkeit Verwendet werden. Hübners rote Donnerbüchsen sind übrigens mit Ofenheizungen für V36-Wendezüge ausgerüstet. Diese Art der Wagenheizung, übrigens einige auch mit Webasto-Warmluftgeräten, bot die Möglichkeit, nur wenig genutze Loks flexibler einzusetzen. Viele Bahnhöfe hatten ja ihre eigenen Rangierloks, die jedoch nur zeitweilig am Tag Arbeit hatten und die konnten dann auch noch die Nebenbahn mit ihren wenigen Zügen bedienen.
Natürlich ist für uns Modellbahner so ein "Loksparmodell" nicht nötig, denn wem mangelt es schon an Lokomotiven ;-)

Gruß
Michael

Hallo Gemeinde,
In dem wirklich sehenswerten Beitrag 36 von Arek, sieht man im unteren Bereich der Rollädenführung ein kleines ovales Fenster. Vermutlich genauso eines, wie es in den Stirnseiten verbaut war.
Weis jemand wofür das dort eingebaut war und welche Funktion das hatte?
Martin Meiburg

Hallo,

meinst du dieses Fenster unten http://www.s1gf.de/index.php?page=Attach…1db871016d69723
Da kann ich nur raten daß es wohl zum Nachschauen ist ob das Übergangsblech heruntergeklappt ist, wenn nicht lässt sich der Rollladen - wahrscheinlich - nicht öffnen.

Gruß
Michael